Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen
VII
Abbildung 70 Containerverkehr über See (ausgewählte Länder) der Bremischen Häfen 2005-
2012 131
Abbildung 71 Beschäftigungsproduktivitäten und Lohnniveaus in Südostasien 132
Abbildung 72 Containerumschlag in Bremerhaven 2004-2012 mit Ausblick bis 2030 134
Abbildung 73 Deutsche Hersteller auf dem chinesischen Automarkt 2007-2013 137
Abbildung 74 Pkw-Umschlag der Bremischen Häfen bis 2030 138
Abbildung 75 Massengutumschlag der Bremischen Häfen bis 2030 140
Abbildung 76 Ausbau Bremen Hbf, Bypass Gleis 1 - Güterbahn 142
Abbildung 77 Ausbau Bremen Hbf, zusätzliches Gleis für die Oldenburger Kurve 143
Abbildung 78 Ausbau Oldenburg – Sande – (Jade-Weser-Port/Wilhelmshaven) 144
Abbildung 79 Erweiterung der Vorstellgruppe Imsumer Deich auf 16 Gleise 145
Abbildung 80 Liniennetzgraphik des Schienenpersonenverkehrs im Großraum Bremen 2030 146
Abbildung 81 Entwicklung des Schienengüterverkehrs 2004-2025 154
Abbildung 82 Entwicklung des Absatzes von Trassen der DB Netz AG 1998-2012 156
Abbildung 83 Werktägliche Streckenbelastungen durch Schienenpersonenverkehr in 2030
(Mo. – Fr.) 160
Abbildung 84 Streckenmehrbelastungen durch Schienenpersonenverkehr
2030 gegenüber 2012 (Mo. – Fr.) 161
Abbildung 85 Durchschnittliche Streckenbelastungen pro Tag durch Schienengüterverkehr
in 2030 (Standorte Seehafen Bremerhaven, Bremen- Grolland/Roland,
Bremen-Inlandshafen) 162
Abbildung 86 Streckenbelastungen am Spitzentag durch Schienengüterverkehr in 2030
(Standorte Seehafen Bremerhaven, Bremen-Grolland/Roland,
Bremen-Inlandshafen) 163
Abbildung 87 Durchschnittliche Streckengesamtbelastungen pro Tag in 2030 164
Abbildung 88 Streckengesamtbelastungen am Spitzentag in 2030 165
Abbildung 89 Szenario für den Schienenverkehr im Großraum Bremen 2030
auf der Basis gemittelter Zugzahlen pro Tag 166
Abbildung 90 Betriebsablauf im Bahnhof Bremen-Burg (2030) 174
Abbildung 91 Betriebsablauf Bremen Hbf – Bremen-Neustadt (2030) 176
Abbildung 92 Betriebsablauf im Bahnhof Verden (2030) 177
Abbildung 93 Strecke Oldenburg – Jade-Weser-Port/Wilhelmshaven 178
Abbildung 94 Verbindungskurve Süd Bremen Grolland 179
Abbildung 95 EVB-Strecke Bremerhaven – Bremervörde – Rotenburg (W.) (2030) 184
Abbildung 96 Betriebsablauf im Bf Langwedel (2030) 185
Abbildung 97 Marktanteil des Schienengüterverkehrs in Deutschland 1950-2012 190
Abbildung 98 Modernitätsgrade der Verkehrsinfrastrukturen in Deutschland 1950-2010 213
Abbildung 99 Maßnahmenübersicht aus dem Sofortprogramm Seehafen-Hinterland-
Verkehr der DB AG 216