Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...

Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen 102
Frage 11: Wie bewerten Sie die erbrachten Dienstleistungen durch die verschiedenen
Beteiligten entlang der multimodalen Logistikkette des Seehafenhinterlandverkehrs
in Bezug auf den Standort Bremen/Bremerhaven?
Abbildung 58
Antworten zu Frage 11 – Dienstleistungsqualität im Seehhafenhinterlandverkehr
Bremens/Bremerhavens
Quelle: Projekt.
Der Aufbau auch dieser Frage folgt im Prinzip den bereits genannten infrastrukturellen
Gliedern einer maritimen Logistikkette. Im Sinne „good practice“ werden die
Dienstleistungen der Seehafenterminals am besten eingeschätzt. 50 Prozent der Einschätzungen
war mindestens mit „gut“. Für die Umschlaganlagen würdigen 47 Prozent
eine mindestens „gute“ Dienstleistungsqualität. Für den Güternahverkehr auf der
Straße sind es immerhin noch 40 Prozent, die eine Bewertung von „sehr gut“ bis „gut“
als zutreffend einschätzen. Im Straßengüterfernverkehr sind es diesbezüglich nur
noch 36 Prozent. Deutlich zurück bleibt hier der Verkehrsträger Schiene. Lediglich
10 Prozent erteilen hier dem schienenbasierten Hinterlandverkehr noch eine „gute“
Note, niemand jedoch ein „sehr gut“. Übertroffen wird dies nur noch von den Umschlaganlagen
im Hinterland, deren Dienstleistungsqualität nur von 7 Prozent entweder
mit „sehr gut“ oder mit „gut“ angegeben wird.