Studie zur kapazitiven Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im ...
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Kapazitive <strong>Leistungsfähigkeit</strong> <strong>des</strong> <strong>Eisenbahnnetzes</strong> <strong>im</strong> Großraum Bremen 175<br />
Das neue Gleis der Oldenburger Kurve schafft eine zweigleisige Umfahrungsmöglichkeit<br />
der Bahnsteiggleise in Bremen Hbf für Güterzüge in/aus Richtung Oldenburg.<br />
Allerdings müssen die nach Bremen Hbf einfahrenden Güterzüge weiterhin den entgegenkommenden<br />
Personenverkehr niveaugleich kreuzen (solange nicht gerade<br />
Gleis 1 in Bremen Hbf für die Güterzugdurchfahrt frei ist). Das neue Gleis ist mit einer<br />
Schienenschmieranlage ausgestattet, um das „Kurven-Quietschen“ zu reduzieren.<br />
Im Rahmen der Betriebss<strong>im</strong>ulation sollte zudem das Problem der Belegung <strong>des</strong> Gleises<br />
6 durch die wendenden ICE-Züge untersucht werden, die derzeit einen Engpass<br />
<strong>im</strong> Verlauf der Regio-S-Bahnlinie Bremen-Vegesack – Verden darstellen. Ob eine<br />
zwischenzeitliche Abstellung außerhalb <strong>des</strong> Bahnhofs möglich ist, muss dabei geprüft<br />
werden.<br />
6.2.6 Einschätzung <strong>des</strong> Streckenabschnitts Bremen-Neustadt – Bremen Hbf<br />
Der zweigleisig ausgebaute Streckenabschnitt Bremen-Neustadt – Bremen Hbf wird<br />
durch Schienenpersonenverkehr und Schienengüterverkehr hochgradig belastet<br />
(siehe Abbildung). Hier verkehren die Fern- und Expresszüge <strong>des</strong> Personenverkehrs<br />
von/nach Norddeich, außerdem dre<strong>im</strong>al pro Stunde und Richtung die Regio-S-Bahnen<br />
von/nach Nordenham, Oldenburg und Bad Zwischenahn.<br />
Zahlreiche Güterzüge <strong>des</strong> Hinterlandverkehrs der Standorte Nordenham, Wilhelmshaven<br />
und Brake sind mit denen <strong>des</strong> Standorts Bremen-Grolland/Roland <strong>im</strong> Fahrplan<br />
abzust<strong>im</strong>men. Letztere fädeln zudem in Bremen-Neustadt niveaugleich ein- und aus.<br />
Güterzüge nach Bremen Rbf kreuzen die Verkehre der Gegenrichtung von Bremen<br />
Hbf südwestlich <strong>des</strong> Hauptbahnhofs ebenfalls niveaugleich. Es deutet derzeit vieles<br />
darauf hin, dass dieser Bereich bei weiter zunehmenden Zugzahlen ebenfalls zum<br />
Engpass wird.
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