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lage. Möglich sei allerdings mehr als das
Doppelte, sagt Stephan Rieke, Vertriebschef
von Solarfuel. Dort geht man von
54 Prozent aus.
Für spätere industrielle Großanlagen
werden 60 Prozent angestrebt. Nimmt
man allerdings das Gas und wandelt es in
einem Gaskraftwerk erneut in Strom um,
so geht wiederum Energie als Wärme verloren.
Der Wirkungsgrad läge dann bei nur
noch rund 35 Prozent.
Doch Audi will mit der Technologie
keinen Strom speichern, sondern seine
Klimabilanz aufpolieren, schließlich
kann man mit dem Methan auch Erdgasfahrzeuge
betanken. Nebenbei rückt
das Solarfuel-Konzept so ein Stück näher
an die Marktreife. Dennoch ist die Audi-
Anlage schätzungsweise noch mehr als
zehnmal so teuer wie die von Solarfuel
bislang angepeilten 1.000 Euro pro Kilowatt
elektrischer Anschlussleistung. Der
Autobauer will mit der Anlage jährlich
2.800 Tonnen Kohlendioxid einzusparen.
Indem das Treibhausgas aus einer Biogasanlage
der EWE Energie AG ausgekoppelt
wird, sei die Bilanz beim späteren
Verbrennen des Gases in
Erdgasautos gleich null, so das
Kalkül.
Mit Methan Auto fahren
Um zu tanken müssen Erdgasauto-Chauffeure
allerdings
nicht eigens nach Werlte fahren,
eine beliebige Gastankstelle
reicht aus. Denn Audi
speist das regenerative Methan
in Normqualität in das
Erdgasnetz ein. Daran sind
auch die CNG-Zapfsäulen
(Compressed Natural Gas) angeschlossen.
Solarfuel-Mann
Rieke sieht in der Nutzung des Abfall-
Kohlendioxids aus Biogasanlagen keine
Einschränkung für die Speichertechnologie.
Schließlich gebe es mehr als 6.000
Biogasanlagen in Deutschland. Sie eigneten
sich als Kohlendioxid-Quelle deutlich
besser als Luft.
Der Baubeginn der Methanisierungsanlage
ist für Mitte 2011 angesetzt. Von
Die Gehrlicher Solar AG hat auf den Parkhausdächern der Audi AG
am Standort Neckarsulm eine Photovoltaikanlage mit einer Spitzenleistung
von 1,9 Megawatt installiert
2013 an soll dann von Werlte aus der Treibstoff
in die Leitungen fließen. Zwar wird
der dafür eingesetzte Strom aus Windparks
kommen, doch indirekt ist die Photovoltaik
mit im Spiel: Audi hat seine Parkhausdächer
am Standort Neckarsulm für
eine 1,9-Megawatt-Anlage verpachtet. Wie
beim Kohlendioxid ist eben alles eine Frage
der Verrechnung. Andreas Beneking
Audi AG
PHOTON Juni 2011 93