Año 10, t. 14, entrega 1 (1903) - Publicaciones Periódicas del Uruguay

96 Anales de la Universidad
agregaba la comisión, el contrato que ha celebrado el poder ejecutivo,
sacrifica al estado, desacredita el nuevo sistema y hace mil
veces preferible el que adoptó la ley de 1884. Establece en efecto
un precio uniforme de 6,000 libras por kilómetro é impone además
al estado la obligación de suministrar terreno para la estación
central de Montevideo, El precio debe abonarse en bonos que los
señores Baring tomarán al tipo de 85 ^ firme, de manera que el
estado viene á pagar un servicio muy superior al que habría exigido
el sistema de la garantía. Han tenido, pues, los señores Baring
Brothers razón fundada para observar el co:;trnto do construcción
de las líneas del oeste y requerir una sanción Ir^i.-Jativa
que disipe toda duda sobre su validez y legitimidad. Terminaba el
informe diciendo que en la subsistencia del contrato de las líneas
del oeste, estaba ya comprometido el crédito del país en el exterior,
y que el buen sentido y el patriotismo aconsejaban su aprobación.
Pero que había que poner una valla á los nuevos contratos, exigiendo
en cada caso la aprobación del cuerpo legislativo como
medio de que no permanecieran en la oscuridad y la opinión pública
y las cámaras pudieran controlarlos eficazmente.
Prevalecieron estas ideas en ambas ramas de la asamblea y dictóse
entonces la ley de 8 de febrero de 1890 que reproducimos
textualmente á continuación: «Artículo 1.° Apruébase el contrato
de construcción de los ferrocarriles del oeste que fué celebrado
por el poder ejecutivo con fecha 28 de febrero de 1889, con los
señores Barreto, Caymarí y Cleminson, siendo entendido que en
esta aprobación no se halla comprendido el compromiso contraído
por el gobierno respecto á la construcción de la línea desde Independencia
hasta Paysandú á que se refiere la parte final del artículo
2." del mencionado contrato. Artículo 2.** En todos los casos
en que el poder ejecutivo resolviese construir por cuenta del es
tado alguna ó algunas de las líneas autorizadas por la ley, deberá
someter los contratos que celebre á la aprobación del cuerpo legislalivo.
Art. 3.° Deróganse las disposiciones de la ley de 30 de
noviembre de 1888 que se opongan á la presente».
No había terminado el sacrificio de los intereses fiscales. En
julio del mismo año 1889, se extendió el contrato con la casa Baring
Brothers para la negociación de los bonos de ferrecarriles