Thèse _ vf_ texte inteégral - Pastel

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CONCLUSION GENERALE
Dans les pays développés le développement des transports, conjugué aux politiques de
décentralisation des activités urbaines et aux nouveaux modes d’habiter qui ont accentué la
mobilité résidentielle, s’est traduit par un étalement urbain sur des distances parfois très
importantes à partir des villes-centres. Le développement des infrastructures routières ainsi
que l’amélioration des transports et des moyens de communication à distance (télécopie,
Internet, téléphonie mobile, etc.) n’ont fait qu’amplifier le processus de périurbanisation.
Dans les pays en voie de développement, la périurbanisation est moins importante
spatialement malgré le déplacement incessant des frontières des villes. Dans ces pays, la
périurbanisation se développe le plus souvent aux dépens d’espaces agricoles de proximité,
rarement intégrés aux nouvelles extensions urbaines comme cela se passe, depuis quelques
temps, dans certains pays industrialisés. Pourtant, dans les pays en voie de développement,
l’agriculture urbaine est encore assez présente malgré la pression sur le foncier. Elle continue
de nourrir tant les familles à revenus modestes que les populations urbaines de plusieurs pays
comme en Afrique subsaharienne par exemple.
La périurbanisation a engendré des lieux divers et assez spécialisés (résidence, travail, achats,
loisirs, etc.) qui concurrencent spatialement les agricultures (notamment les ceintures
maraîchères) proche de la ville-marché. Cette concurrence pour l’utilisation du sol est à
l’origine d’un recul graduel de l’agriculture.
Dans les pays industrialisés comme en France, les politiques urbaines s’orientent vers la
protection des espaces agricoles périurbains en les insérant comme infrastructures spatiales de
nature dans les plans d’aménagement urbains. On note aussi l’émergence dans ces pays de
l'agriculture de plaisance et/ou de loisirs comme une autre forme d’agriculture périurbaine. En
revanche, la permanence de l’agriculture périurbaine dans les pays en voie de développement
est liée surtout à ses rôles socioéconomiques traditionnels : offre d’emplois, autosuffisance
alimentaire et garantie de revenus grâce à la proximité des marchés urbains. Pourtant, les
terres agricoles en zones périurbaines se confrontent à la concurrence inlassable des usages
urbains tant réglementaires qu’informels. C’est le cas de la Tunisie, où cette forme
d’agriculture continue à se développer aux alentours des villes. Elle fournit encore de la
nourriture à la ville et persiste comme un important outil de gestion des espaces périurbains,
malgré le peu d’intérêt que lui accordent les politiques urbaines. Car, cette agriculture est
ignorée par les planificateurs qui la considèrent comme une occupation provisoire d’un sol
convertible en réserve foncière.
Pour étudier cette agriculture, expliquer son évolution et ses fonctions dans les conditions
actuelles de développement des espaces ruraux périurbains, notre choix s’est fixé sur les
communes de Hammam Sousse et Akouda (littoral nord de Sousse), un territoire rural qui
enregistre, depuis les années 1980, des transformations importantes, bouleversant ainsi
l’avenir d’un foncier en majorité privé. Les pertes enregistrées en terres cultivables dans les
deux communes n’empêchent que l’agriculture périurbaine continue de résister à une
urbanisation de plus en plus forte. Cette persistance est liée tant aux politiques agricoles
qu’aux stratégies d’adaptation des exploitations au contexte urbain et aux rôles que joue
encore l’activité dans le développement socioéconomique de chaque commune. Dans la
commune de Akouda, l’agriculture continue d’occuper les espaces périurbains tout en
participant activement à l’économie urbaine ; alors qu’elle l’est de moins en moins à