Institut für Kommunikationsnetze und Rechnersysteme - Universität ...

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bezeichnete Verfahren stellt eine Erweiterung des bekannten EDD-Scheduling-Mechanismus
dar, bei der jedoch nicht nur eine Unterscheidung hinsichtlich der maximalen Verzögerung von
IP-Paketen einer Klasse erfolgt, sondern auch eine Differenzierung bzgl. der Wahrscheinlichkeit
einer Überschreitung des vorgegebenen Maximalwerts. Der Grad dieser Differenzierung,
in diesem Fall also das Verhältnis der Überschreitungswahrscheinlichkeiten, wird durch die
Angabe von Gewichtungsparametern für die einzelnen Klassen eingestellt, womit das Verfahren
dem aus der Literatur bekannten Modell der proportionalen Differenzierung folgt.
In Kapitel 5 wurde außerdem gezeigt, wie das WEDD-Verfahren realisiert werden kann. Dabei
spielt die Abschätzung der Häufigkeit von in der Vergangenheit aufgetretenen Überschreitungsereignissen
in den einzelnen Klassen eine wichtige Rolle. In diesem Zusammenhang
wurden mehrere Lösungsalternativen vorgeschlagen, die mit Hilfe verschiedener Zähler arbeiten.
Darüber hinaus wurden einige Realisierungsoptionen von WEDD vorgeschlagen. Dazu
gehören insbesondere der LPD-Mechanismus, der dafür sorgt, dass Pakete, bei denen die
Maximalverzögerung überschritten wurde, bereits im Netzknoten verworfen werden, sowie die
CSA-Erweiterung, die ein Aushungern von Klassen mit geringer Priorität verhindert. Schließlich
wurden in Kapitel 5 auch Aspekte der Implementierung sowie des Einsatzes in einem
Netzszenario betrachtet.
Ein Schwerpunkt dieser Arbeit stellt die Leistungsuntersuchung dar. Hierzu wurden zunächst
in Kapitel 4 die Vor- und Nachteile der verschiedenen zur Verfügung stehenden Untersuchungsmethoden
– insbesondere von Analyse und Simulation – bei einer Anwendung im Kontext
von IP-Netzen gegeneinander abgewogen. Außerdem wurde in diesem Kapitel ein Überblick
über relevante Verkehrsmodelle für IP-Verkehr gegeben, wobei verschiedene Modellierungsebenen
unterschieden wurden. Dabei wurden vor allem auch Modelle betrachtet, in
denen die Überlaststeuerungsmechanismen des Transportprotokolls TCP berücksichtigt werden.
Diese bewirken eine Anpassung des erzeugten Verkehrs an den aktuellen Netzzustand, die
sich mit einfachen Paket- oder Burstebenenmodellen nicht nachbilden lässt. Außer der Transportprotokollebene
selbst kommt auch der Modellierung der Verkehrslast, die durch Anwendungen
oberhalb von TCP erzeugt wird, eine große Bedeutung zu. Hier gilt es, Modelle zu finden,
die einerseits repräsentativ und andererseits möglichst einfach sind, damit die Haupteffekte
zur Geltung kommen. In Kapitel 4 wurden neben dem häufig verwendeten Modell mit
ungesättigten TCP-Quellen auch Modelle für dynamischen TCP-Verkehr mit eher kurzen
TCP-Verbindungen, wie sie bei WWW-Verkehr typisch sind, betrachtet.
Neben der Verkehrsmodellierung spielen auch die für die Leistungsuntersuchung verwendeten
Metriken eine wichtige Rolle. Um aussagekräftige Ergebnisse zu erhalten, müssen wie bei der
Verkehrsmodellierung verschiedene Ebenen unterschieden werden. In Kapitel 4 wurden daher
neben den Paketebenenmaßen auch Metriken vorgestellt, die sich auf die Transportprotokollebene
beziehen. Dazu gehört z. B. der für die Bewertung der Leistung bei dynamischem TCP-