Institut für Kommunikationsnetze und Rechnersysteme - Universität ...

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Quellflusskontrolle
Verkehrsformung
Nutzer eines
Übermittlungsdienstes
Anbieter eines
Übermittlungsdienstes
Bild 3.6: Zusammenwirken von Quellflusskontrolle und Verkehrsformung
A t ≤ R LB ⋅ t +
S LB
(3.6)
Die für ATM-Netze vorgeschlagenen Implementierungen dieses Modells verwenden einen
Zähler, der bei der Ankunft einer ATM-Zelle inkrementiert und parallel dazu mit Rate
dekrementiert wird [16]. Eine Verletzung liegt vor, wenn der Zähler den Wert
überschreitet.
Im Fall von IP-Paketen muss außerdem die Paketlänge berücksichtigt werden. Wird der
LB-Mechanismus zur Überwachung der mittleren Rate herangezogen, ist ein größerer Wert für
S LB
zu wählen, um dem Auftreten von Bursts Rechnung zu tragen, während bei der Anwendung
zur Kontrolle der Spitzenrate ein geringer Toleranzwert gewählt werden kann.
Wird durch die Quellflusskontrolle festgestellt, dass die Charakteristik des gemessenen Verkehrs
nicht mit den vereinbarten Parametern übereinstimmt, werden Pakete entweder verworfen
oder einer Dienstgüteklasse mit geringerer Priorität zugeordnet. In IP-Netzen findet meist
eine Herabstufung in die niedrigste Prioritätsklasse (Best-Effort-Verkehr) statt.
3.2.2.2 Verkehrsformung
Die Verkehrsformung (traffic shaping) tritt meistens in Kombination mit der Quellflusskontrolle
auf, allerdings auf der Seite des Vertragspartners, der sich zur Einhaltung der Verkehrsparameter
verpflichtet hat (Bild 3.6). Es wird versucht, durch Pufferung von Paketen die Charakteristik
des abgehenden Verkehrs so zu beeinflussen, dass die Quellflusskontrolle auf der
Gegenseite keine Pakete verwerfen oder markieren muss. Das einfachste Beispiel ist in diesem
Zusammenhang die (Wieder-) Herstellung des Mindestabstandes zwischen Paketen gemäß
einer vereinbarten Spitzenrate (spacing). Wenn es um die Einhaltung einer vereinbarten mittleren
Rate geht, kann wie bei der Quellflusskontrolle ein LB-Mechanismus verwendet werden,
um die Zeitpunkte zu bestimmen, an denen gepufferte Pakete weitergesendet werden.
Ein weiterer Anwendungsfall ist die Verkehrsformung innerhalb des Netzes mit dem Ziel, ein
möglichst günstiges Verkehrsprofil zu erzeugen, was in der Regel bedeutet, dass der Verkehr
durch Pufferung von dicht hintereinander ankommenden Paketen und verzögertes Weitersenden
geglättet wird.
S LB
R LB