Institut für Kommunikationsnetze und Rechnersysteme - Universität ...

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Meter
Conditioner
Marker
Shaper/
Dropper
Classifier
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Bild 3.8: Komponenten zur Paketklassifizierung und Quellflusskontrolle in DiffServ [27]
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Mehrere PHBs können logisch zu einer PHB-Gruppe (PHB group) zusammengefasst werden,
um z. B. auszudrücken, dass diese PHBs zusammen zur Gestaltung eines bestimmten Dienstes
verwendet werden.
Dienstvereinbarungen
Die DiffServ-Architektur sieht wie andere Architekturen auch Dienstvereinbarungen (service
level agreements, SLAs) vor. Diese stellen eine Verallgemeinerung des bekannten Verkehrsvertrags
dar, indem sie auch Vereinbarungen bzgl. Sicherheit, Verfügbarkeit oder Entgelterhebung
enthalten können. Als wichtigster und am häufigsten betrachteter Bestandteil eines SLAs
gilt jedoch weiterhin der eigentliche Verkehrsvertrag, der bei DiffServ als Traffic Conditioning
Agreement (TCA) bezeichnet wird und üblicherweise aus einer Verkehrsbeschreibung (z. B.
auf der Basis von LB-Parametern) sowie Angaben zu Dienstgüteparametern besteht. Daneben
kann noch festgelegt werden, wie nicht konforme Pakete behandelt werden, und es können
Vereinbarungen zur Verkehrsformung getroffen werden.
Zu beachten ist in diesem Zusammenhang, dass sämtliche Komponenten eines SLAs optional
und darüber hinaus auch nicht näher spezifiziert sind. Dies bedeutet insbesondere, dass auch
DiffServ-Lösungen ohne SLAs und die nachfolgend beschriebenen Kontrollmechanismen
möglich sind, was gerade im Kontext relativer Dienstgüte von Interesse ist. Ein Protokoll zur
Einrichtung von SLAs (vergleichbar mit RSVP im Fall von IntServ) wurde ebenfalls nicht
standardisiert.
Paketklassifizierung und Quellflusskontrolle
Wurde ein Verkehrsvertrag definiert, muss dieser an der Grenze des DiffServ-Netzes mit Hilfe
von Mechanismen zur Paketklassifizierung (traffic classification) und der Quellflusskontrolle
(traffic conditioning, TC) überwacht bzw. umgesetzt werden. Dabei sind folgende logische
Komponenten vorgesehen (siehe auch Bild 3.8):