Institut für Kommunikationsnetze und Rechnersysteme - Universität ...

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• Der Classifier dient zur Klassifizierung des gesamten Verkehrsstromes in einzelne Ströme,
für die getrennte TCAs definiert wurden. Dabei kann sich der Classifier am bisherigen
DSCP-Wert (behavior aggregate classifier) oder an den Inhalten der Paketkopffelder für
Quell- und Zieladresse, Quell- und Zielport sowie Transportprotokoll (multi-field classifier)
orientieren. Zur weiteren Behandlung wird das Paket an die entsprechende Instanz des Traffic
Conditioners, bestehend aus Meter, Marker, Shaper und Dropper, weitergereicht.
• Mit Hilfe des Meter wird die Charakteristik des Verkehrsstroms gemessen und mit den
Parametern des zugehörigen Verkehrsvertrages verglichen. Dabei können wieder Mechanismen
auf der Basis des LB (siehe Abschnitt 3.2.2.1) zum Einsatz kommen. Aber auch Verfahren,
bei denen die mittlere Rate über einen EWMA abgeschätzt und mit der im SLA
vereinbarten Rate verglichen wird, spielen hier eine große Rolle [71, 166]. Besonders
erwähnenswert sind hier außerdem erweiterte Verfahren, die mit mehreren Konformitätsebenen
arbeiten [128, 127, 166].
• Der Marker nimmt – unter Berücksichtigung der Konformitätsentscheidung des Meter –
Eintragungen im DSCP-Feld des vom Classifier erhaltenen Pakets vor.
• Im Fall mangelnder Konformität kann der Meter einen Shaper oder einen Dropper anstoßen,
um eine Verkehrsformung oder ein Verwerfen des Pakets zu veranlassen.
Entsprechend den Ausführungen zu SLAs gilt auch hier, dass jede der genannten Komponenten
optional ist. Wenn kein Verkehrsvertrag festgelegt wurde und die DSCP-Markierung
bereits vor dem Netzzugang (z. B. im Endgerät [100]) vorgenommen wurde, kann das Traffic
Conditioning ganz entfallen. Allerdings ist es in diesem Fall sinnvoll, die klassifizierten Pakete
einer geeigneten Accounting-Komponente zuzuführen.
3.3.3.3 Standardisierte PHBs
Neben einer Default-Klasse (DSCP-Wert 0) für herkömmlichen Verkehr (best effort service)
wurden von der DiffServ-Arbeitsgruppe der IETF zwei Dienste mit den zugehörigen PHBs
standardisiert: der Assured Service, der durch die AF-PHB-Gruppe (assured forwarding) realisiert
wird [126], sowie der Premium Service [205], zu dessen Umsetzung das EF-PHB
(expedited forwarding) definiert wurde [143].
Assured Forwarding
Der Assured Service geht auf einen Vorschlag von Clark und Fang zurück, bei dem der Nutzer
im SLA eine erwartete ihm zur Verfügung stehende Bandbreite (expected capacity) mitteilen
kann [71]. Solange die Senderate die „erwartete Kapazität“ nicht überschreitet – was mit Hilfe
eines LB oder eines EWMA-basierten Mechanismus am Netzrand überprüft werden kann –
werden von diesem Nutzer geschickte Pakete als In markiert. Wenn dauerhaft mehr gesendet
wird, werden nichtkonforme Pakete als Out gekennzeichnet. Innerhalb des Netzes werden als