Institut für Kommunikationsnetze und Rechnersysteme - Universität ...

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Kapitel 3 beschäftigt sich allgemein mit Mechanismen und Architekturen zur Dienstgüteunterstützung
und ermöglicht so eine Einordnung des im Rahmen dieser Arbeit entwickelten Verfahrens.
Zunächst werden dabei einige grundlegende Merkmale im Zusammenhang mit dem
Begriff der Dienstgüte identifiziert. Anschließend erfolgt eine Vorstellung der verschiedenen
Verkehrsmanagement-Funktionen, die innerhalb von Dienstgüte unterstützendenen Architekturen
eine Rolle spielen. Ein Schwerpunkt liegt dabei auf der Klassifikation und Beschreibung
von Scheduling- und Puffermanagementmechanismen. Darauf aufbauend werden die wichtigsten
Ansätze und Architekturen zur Bereitstellung von Dienstgüte in IP-Netzen präsentiert.
Insbesondere wird gezeigt, wie die einzelnen Verkehrsmanagement-Funktionen darin zur
Anwendung kommen.
Im vierten Kapitel geht es um die Modellierung von IP-Netzen vor dem Hintergrund einer
Leistungsbewertung von Systemen und Verfahren. Es erfolgt zuerst eine Gegenüberstellung
verschiedener Untersuchungsmethoden und der damit verbundenen Anforderungen und
Schwierigkeiten im Kontext von IP-Netzen. Eine große Herausforderung bei der Untersuchung
stellt die in Messungen beobachtete Langzeitabhängigkeit von IP-Verkehr und das damit verbundene
Phänomen der Selbstähnlichkeit dar. Dies muss auch bei der Verkehrsmodellierung
berücksichtigt werden. Ein weiterer wichtiger Punkt bei der Modellierung von IP-Verkehr ist
die Adaptivität des erzeugten Verkehrs an den aktuellen Netzzustand. Diese ergibt sich aus der
Verwendung des in IP-Netzen überwiegend als Transportprotokoll eingesetzten Transmission
Control Protocol (TCP). Im Hinblick auf die Modellierung erfordert dies eine Berücksichtigung
der TCP-Mechanismen zur Fluss- und Überlaststeuerung und weiterer Eigenschaften
dieses Protokolls. Darüber hinaus gilt es aber auch, ebenso einfache wie repräsentative
Modelle für den Verkehr zu finden, der von den auf TCP aufsetzenden Anwendungen erzeugt
wird. Gleiches gilt für den von Multimedia-Anwendungen generierten Echtzeitverkehr.
Schließlich werden in Kapitel 4 eine Reihe von Leistungsmetriken vorgestellt, die für eine
Beurteilung in Frage kommen und an denen sich auch Verfahren des Verkehrsmanagement orientieren
müssen. Dabei findet wie im Fall der Verkehrsmodellierung eine Betrachtung auf
unterschiedlichen Ebenen statt.
Aufbauend auf der Klassifikation von Scheduling- und Puffermanagementverfahren in
Kapitel 3 wird in Kapitel 5 ein Verfahren vorgeschlagen, das eine relative Differenzierung von
Verkehrsströmen innerhalb eines IP-Netzknotens ermöglicht. Das Verfahren erlaubt zum einen
die Formulierung unterschiedlicher Verzögerungsanforderungen. Zum anderen wird eine proportionale
Differenzierung hinsichtlich der Wahrscheinlichkeiten für die Überschreitung vorgegebener
Maximalverzögerungen vorgenommen, indem für die einzelnen Klassen unterschiedliche
Gewichte vergeben werden. Damit ist es neben einer Unterscheidung von echtzeitkritischem
und TCP-basiertem Verkehr auch möglich, innerhalb dieser beiden
Verkehrsgruppen mehrere Klassen zu unterschieden. Auf Fragen im Zusammenhang mit der
Realisierung des Verfahrens geht Kapitel 5 ebenso ein wie auf eine Reihe von Optionen, die