Umweltbericht 2005/2006 - Stadt Helmstedt

1 NATUR UND LANDSCHAFT
Daneben bietet eine Mauer aber auch zahlreichen Tieren wie Insekten, Schnecken, Spinnen,
Wespen und Hummeln sowie Eidechsen Unterschlupf.
Wegen ihrer langsamen Entwicklung sind die Pflanzengesellschaften an Mauern gefährdet
durch Verputzen der Mauer, Abdecken der Mauerkrone, Säuberungen, Abriss oder Umsetzen
alter Mauern und Errichtung neuer Mauern aus Beton.
Um die Mauervegetation zu schützen, sollte auf Säuberungsaktionen sowie auf Verfugen,
Verputzen und Totalsanierungen verzichtet werden.
Aus laut wird leise
Lärm ist in Deutschland allgegenwärtig und stellt eine der am stärksten empfundenen Umweltbeeinträchtigungen
des Menschen dar.
Lärm ist unerwünschter Schall, der belästigt, stört und unter Umständen sogar krank machen
kann. Da Lärm selbst nicht messbar ist, wird der Schalldruck gemessen. Schwingende Teilchen
erzeugen Luftdruckschwankungen, diese werden vom menschlichen Gehör in einem
Bereich zwischen 16 Hertz und etwa 20.000 Hertz als Schall wahrgenommen. Da das
menschliche Ohr auf niedrige Frequenzen, also tiefe Töne, weniger empfindlich reagiert,
wurde die sogenannte A-Bewertung eingeführt, die dieses berücksichtigt. Die Einheit dieser
A-bewerteten Schallpegel ist das dB(A).
Die Schallpegel werden, da sie eine so große Spanne von Werten abdecken, mit Hilfe einer
logarithmischen Skala gemessen. Daher kann man die Pegel mehrerer Schallquellen nicht
einfach addieren. So ist zum Beispiel eine Pegelminderung von 3 dB(A) zu erreichen durch
eine Verringerung der Verkehrsbelastung von 100.000 auf 50.000 Fahrzeuge, genauso aber
auch durch eine Reduzierung von 20.000 auf 10.000 Fahrzeuge. Der Mensch empfindet
aber erste eine Pegelverringerung um 10 dB (A) als eine „Halbierung“ der Lautstärke. Dieses
entspräche einer Reduzierung der Verkehrsstärke von 100.000 auf 10.000 Fahrzeuge.
Um den Menschen vor Verkehrslärm zu schützen, sind in der Verkehrslärmschutzverordnung
Immissionsgrenzwerte festgelegt, die beim Bau oder bei der wesentlichen Änderung
von Straßen und Schienenwegen in angrenzenden Siedlungsgebieten eingehalten werden
müssen. Tagsüber dürfen zum Beispiel in reinen und allgemeinen Wohngebieten Beurteilungsschallpegel
von 59 dB(A), nachts von 49 dB(A) nicht überschritten werden. Zum Ver-
Umweltbericht Helmstedt 2005/2006 38