centralidade urbana e comércio informal: os novos espaços - Unesp

Anápolis. A ferrovia dinamizou o comércio local e
possibilitou a entrada de imigrantes que ajudaram povoar o
interior do Estado. (p.8).
Contudo, o município de Anápolis era o que mais recebia imigrantes, uma vez que
“entre os cinco primeiros municípios que recebiam imigrantes, 41, 7% do total deslocava-se
para a região da estrada de ferro” (POLONIAL, 2000, p. 54). A tabela a seguir esclarece
tais informações. Não há como contestar o fato de que a chegada dos trilhos no Estado de
Goiás, mais precisamente na cidade de Anápolis, contribuiu para ampliar o dinamismo da
região, uma vez que a produção era transportada com maior rapidez, além da unificação dos
mercados.
Tabela 1-Quantidade de estrangeiros em alguns
municípios goianos em 1940
Municípios Estrangeiros % No Estado
Anápolis 422 22,76
Goiânia 306 16,50
Ipameri 207 11,16
Catalão 140 7,55
Cidade de Goiás 97 5,23
Outras Cidades 682 36,80
Estado 1854 100,00
Fonte: Censo do IBGE, 1940.
Extraído de Polonial, 2000, p. 54.
Nessa perspectiva, Polonial (2000) faz a seguinte afirmação sobre a integração de
Goiás com o país:
Antes dos trilhos, predominava uma pecuária extensiva e as terras em
Goiás eram uma das mais desvalorizadas do país. A escassez de
população, o isolamento geográfico e a administração pública sem
recursos completavam o quadro de penúria da região. Desta maneira,
dois fatores de integração de Goiás ao Sudeste, como a Ferrovia e a I
Guerra Mundial, impulsionaram a exportação de grãos e de gado e deram
um caráter mais racional á economia do Estado. (p. 20).