centralidade urbana e comércio informal: os novos espaços - Unesp

A essas considerações destacamos o terceiro período que marca o processo
evolutivo de Anápolis, assim como as características que a apontam como uma cidade de
porte médio, expressiva no Estado de Goiás. Dessa forma temos que a análise desse período
foi realizada a partir da subdivisão em dois momentos de acordo com Luz (2001) quando
afirma que o primeiro inicia-se na década de 60 e encerra-se na década de 70, abrangendo
os impactos da construção de Brasília e também da construção da rodovia Belém-Brasília;
enquanto que o segundo momento corresponde à fase que marca o início do ano de 1979
até o ano 2000, “momento da pós-modernização agrícola no qual a atuação dos governos
local, estadual e federal, através das intervenções na organização espacial de Anápolis
contribuiu para desenvolver a dinâmica urbana e regional” (LUZ, 2001, p. 22-3). Ainda,
conforme a respectiva autora:
O primeiro momento marca a opção pelo modelo rodoviário, expresso no
Plano de Metas do Governo de Juscelino Kubitschek de Oliveira (1956-
1961), no qual, 30% dos investimentos foram destinados a ampliação da
rede rodoviária em mais 42%, além da pavimentação, com um
incremento de 305% na malha rodoviária nacional, conforme ressaltam
ALMEIDA e RIBEIRO (1988:185). (LUZ, 2001, p. 23)
Diante disso, entendemos que o Plano de Metas estabelecia também como
prioridade, a construção de Brasília, uma vez que Anápolis, através de sua rede de serviços
e comércio, funcionava como base de abastecimento e apoio para os trabalhadores,
técnicos, e demais pessoas envolvidas no projeto. (LUZ, 2001). Isto, contudo, nos remete a
discutir a importância que a cidade de Anápolis passa a expressar no contexto da economia
regional nesse primeiro período mediante a estruturação do setor terciário que já anunciava
sua dinâmica como imprescindível ao desenvolvimento e crescimento da mesma.
Na verdade, para Anápolis, a construção de Brasília representou a entrada de novos
investimentos, ao mesmo tempo em que passou a representar uma fonte de concorrência
para os produtos produzidos no local, associando este fato ao que ocorreu também com a
construção de Goiânia, acirrando a competitividade. Assim:
Em conseqüência do fortalecimento das áreas metropolitanas de Goiânia
e Brasília, a cidade buscou novos caminhos para retomar o seu
crescimento; esses caminhos e as dificuldades que surgiram marcam a
segunda parte do último período, iniciada na década de 1970. (LUZ,
2001, p. 23-4)