Freizeitgesellschaft zwischen Umwelt, Spaß und ... - Öko-Institut eV

Der Verkehrszweck Freizeit wird in der verkehrswissenschaftlichen Fachliteratur
oftmals als Restkategorie aller übrig gebliebenen Aktivitäten definiert,
während die Arbeits- und Ausbildungswege, die Wege zum Einkaufen
und Versorgen und die geschäftlichen Wege während der Arbeitsoder
Dienstzeit positiv definiert werden. Urlaubsverkehr wird als Freizeitverkehr
mit fünf und mehr Tagen Dauer abgegrenzt (BMVBW 1999). Im
Freizeitverkehr werden so unterschiedliche Aktivitäten und Wege, wie der
Gang zur Kneipe um die Ecke, der Wochenendausflug über große Entfernungen,
die Begleitung von Kindern zum Geburtstagsfest der Kindergartenfreunde
oder der Besuch von Verwandten an deren Wohnort, zusammengefasst.
Diese Aktivitäten unterscheiden sich stark voneinander
hinsichtlich der Freiheit bei der Zielwahl, zeitlicher Lage oder Häufigkeit.
Auch die Fahrten der Wochenendpendler zwischen ihren Heimatorten
und den Wohnorten während der Arbeitsperioden werden zu den Freizeitwegen
gerechnet.
Im Projekt des ISOE und des Öko-Instituts hingegen wurde der Freizeitverkehr
positiv definiert und als Summe von 19 detailliert aufgeführten
Freizeitzwecken zusammengefasst. Freizeit wird als Aus-Zeit verstanden,
in der die Rollenerwartungen sozialer Systeme vorübergehend ausgesetzt,
auf jeden Fall aber abgeschwächt werden (Götz et al. 2001).
Im Zentrum der Untersuchung stand eine deutschlandweite Bevölkerungsbefragung,
mit der u.a. Lebensstil- und Freizeitorientierungen und
das Verkehrsverhalten erfasst wurden.
Wege und Verkehrsaufwand im alltäglichen Freizeitverkehr Die Ergebnisse
der Befragung gewähren einen guten Einblick in das alltägliche
Verkehrsgeschehen und beleuchten insbesondere die vielen unterschiedlichen
Facetten des Freizeitverkehrs durch die differenzierte Erfassung der
einzelnen Freizeitaktivitäten außer Haus.
An einem durchschnittlichen Wochentag werden 34,8% der Wege zu
Freizeitzwecken durchgeführt. 33,1% haben Anlässe im Bereich Arbeit
oder Ausbildung und 32,1% im Bereich privater oder haushaltsbezogener
Dienstleistungen. Montags bis freitags wird ein Viertel aller Wege als Freizeitweg
zurückgelegt, während der Anteil samstags auf 55,3% ansteigt
und am Sonntag einen Spitzenanteil von 84,6% erreicht.
Wenn anstelle der Wegeanzahl die zurückgelegten Kilometer – d.h. der
Verkehrsaufwand – als Grundlage der Betrachtung herangezogen werden,
werden die überproportionalen Wegelängen des Berufsverkehrs deutlich.
An einem durchschnittlichen Wochentag werden nämlich 52,9% des
Verkehrsaufwandes für Wege zur Arbeit oder zur Ausbildung zurückgelegt,
während die Dienstleistungen nur einen Anteil von 13,4%
Willi Loose · Freizeitverkehr
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