Freizeitgesellschaft zwischen Umwelt, Spaß und ... - Öko-Institut eV

Sigurd Agricola · Wirtschaftsfaktor Freizeitindustrie
Tabelle 13:
Personenwagenverkauf
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zeuge, Motorflugzeuge und Motorsegler, (Ultra-)Leichtflugzeuge, Paraglider,
Drachenflieger, Ballone, Fallschirme sowie Startplätze und Hangars.
Das wichtigste Mittel des Freizeitverkehrs aber ist das Automobil, das
ständig steigende Verkaufszahlen aufweist und nach Prognosen auch weiter
aufweisen soll. Der Freizeitnutzungsanteil des Pkw umfasst ein Viertel
aller Fahrten und fast 40% der Strecken(-längen). Das sind für den automobilen
Freizeitverkehr nach Schätzung des ifo Institutes für Wirtschaftsforschung
1999 etwa 768 Mrd. Personenkilometer (zum Vergleich: Eisenbahn:
63,2 Mrd. Perskm., Flugzeug 39,7 Mrd. Perskm.). Die 42,4 Millionen
Personenkraftwagen in Deutschland sind im Besitz von drei Vierteln der
Haushalte.
Neue Infrastruktureinrichtungen auf der grünen Wiese, wie Einkaufsund
Freizeitzentren (Gastronomie, Sport-, Gesundheits- und Kurzferienanlagen,
Parks, Mega Malls, Zentren, Freizeitgroßeinrichtungen), sowie
immer mehr Großveranstaltungen (Events, Erlebniseinkaufs- und Eventtourismus)
tragen zur Verstärkung des automobilen Freizeitverkehrs bei.
Auch die Wohnansiedlung auf dem Lande mit der Folge längerer Wege
fördert das Freizeitverkehrsaufkommen. Die Zahl privater Einladungen –
erleichtert durch größere Wohnungen – hat zugenommen und bewirkt
mehr Verkehr. Viele Freizeitangebote – vor allem kleinere Zielgruppen ansprechende
– wären ohne Auto nicht oder nur schwer zu erreichen. Die
Autonutzung steht in einer direkten Wechselwirkung zur Individualisierung
und Differenzierung des Freizeitangebotes. Von den etwa 2 Milliarden
Ausflügen (sie bringen nach neueren Berechnungen einen jährlichen
Ertrag von 126,9 Mrd. DM) werden die meisten mit dem Auto gemacht.
Überwiegend als Freizeitfahrzeuge werden die 3,18 Mio. Motorräder
genutzt. Beachtlich sind auch die Bestände an Wohnwagen (950.000) und
Wohnmobilen (446.000), welche eine infrastrukturelle Ausweitung des
Jahr Deutschland
Verkaufszahlen in Millionen
Westeuropa
1994 3,21 11,95 1997 3,53 13,40
1995 3,31 12,03 1998 3,74 14,34
1996 3,50 12,80
Schätzung in Millionen
1999 3,80 14,49 2002 3,78 14,32
2000 3,64 14,12 2003 3,73 14,51
2001 3,66 14,16 2004 3,83 14,93
Quelle: Standard & Poor’s DRI „World Car Industry Forecast“, 1999