Freizeitgesellschaft zwischen Umwelt, Spaß und ... - Öko-Institut eV

Martin Schmied, Christine Persitzky · Last Minute für den Umweltschutz – Perspektiven für die Zukunft des Reisens
die Treibhausgasemissionen bei Fernreisen auf das Doppelte, das sind
61 Mio. Tonnen Treibhausgase. Der Anstieg bei Mittelmeerreisen beträgt
5%, bei Autoreisen im Inland wird ein Rückgang um 5% erwartet (Öko-
Institut 2001 und 2002).
Sollen die Treibhausgasemissionen des Tourismus in Zukunft verringert
werden, dann muss vor allem beim Flugverkehr angesetzt werden, sonst
werden alle Minderungsanstrengungen, z.B. im Inland durch den starken
Anstieg der Flugverkehrsemissionen, überkompensiert.
Zusammenfassend lässt sich feststellen: Schon heute verursacht das Reisen
in alle Welt ernst zu nehmende Umweltprobleme. Neben globalen
Auswirkungen, wie denen auf das Klima durch steigende Treibhausgasemissionen,
sind es auch regional und lokal auftretende Schädigungen
der Ökosysteme. Dabei spielen der Verlust von Biodiversität und der Flächenverbrauch
auch in Deutschland eine wichtige Rolle, an ausländischen
Urlaubszielen kommen Probleme durch hohes Abfallaufkommen und hohen
Wasserverbrauch hinzu. Betrachtet man die Zukunftsprognosen für
die Reisemärkte, die von großen Zuwächsen sprechen, ist zügiges Handeln
geboten.
Handlungsansätze für einen umweltgerechteren Tourismus
Aus den Ergebnissen zu den ökologischen Folgen des Tourismus lässt
sich ablesen, dass eine Verminderung der Umweltbelastungen (zumindest
aber eine Abschwächung des Anstiegs) neue Strategien sowie eine konsequente
Umsetzung bereits bestehender Handlungsansätze erfordert. Fünf
Handlungsansätze, die zielgruppenspezifische Lösungen zur Reduzierung
der Umweltbelastungen beschreiben, hat das Öko-Institut daher beispielhaft
untersucht (Öko-Institut 2001):
· Erhöhung der Reisedauer und -intervalle (mehr Urlaub pro Reisekilometer)
· Einführung eines einheitlichen Labellings (Umweltdachmarke)
· Beeinflussung der Aktivitäten vor Ort durch den Einsatz der Marktmacht
von Reiseveranstaltern
· Veränderung des Modal Split (stärkere Berücksichtigung von Bus und
Bahn für die Reisen)
· Verbesserung der Nahzielvermittlung
Der Handlungsansatz „Reisedauer und Intervalle“ zielt im Wesentlichen
auf das Phänomen, dass viele Bundesbürger immer öfter, dafür aber kürzer
verreisen und dabei immer stärker Fernziele ansteuern. Ausgehend
von Motiven und Einstellungen dieser Zielgruppen (ermittelt über die
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