Freizeitgesellschaft zwischen Umwelt, Spaß und ... - Öko-Institut eV

Martin Schmied, Christine Persitzky · Last Minute für den Umweltschutz – Perspektiven für die Zukunft des Reisens
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· Pkw-Fahrten nach Westeuropa (8,6 Mio.)
· Pkw-Fahrten in die Alpen (ohne Deutschland, 8,6 Mio.)
· Fernreisen mit dem Flugzeug (5,4 Mio.)
Insgesamt entfallen 1999 auf diese fünf Reisetypen über sieben Zehntel
aller privaten Auslandsreisen. Den Auslandsreisen werden zudem die
Treibhausgasemissionen von Inlandsreisen mit dem Pkw gegenübergestellt
(43,5 Mio. Kurzreisen bis 4 Tage Dauer, 26,6 Mio. lange Reisen – zusammen
80% Marktanteil am Inlandstourismus) (DZT 2001).
Die Darstellung der Treibhausgasemissionen erfolgt in CO2-Äquivalenten,
einem Summenparameter, der alle Treibhausgase entsprechend ihrer
Klimawirksamkeit berücksichtigt. Als Vergleichsgröße dient die Klimawirksamkeit
von Kohlendioxid (CO2).
Flugzeuge geben im Gegensatz zu anderen Emissionsquellen Luftschadstoffe
und Treibhausgase nicht nur am Boden, sondern auch in der oberen
Troposphäre ab. Hier wirken neben den Kohlendioxidemissionen auch
Stickoxide und Kondensstreifen (Wasserdampf) auf das Klima. Ein Sonderbericht
des International Panel on Climate Change zur Luftfahrt zeigt,
dass die gesamte durch Flugzeuge verursachte Strahlungswirkung die
durch CO2 allein verursachte Wirkung um den Faktor 2 bis 4 übersteigt
Abbildung 1:
Spezifische Treibhausgasemissionen für ausgewählte In- und Auslandsreisen
der Deutschen im Jahr 1999
Quelle: Öko-Institut 2001 und 2002; Berechnungen des Öko-Instituts.