Freizeitgesellschaft zwischen Umwelt, Spaß und ... - Öko-Institut eV

Christian Hochfeld, Dr. Volker Strubel, Kirsten Havers
Umweltauswirkungen und Optimierungspotenziale von Freizeit- und Erlebnisparks
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Wahrscheinlich sind dennoch nicht alle Belange eines Freizeit- oder Erlebnisparks
in rechtlichen und raumplanerischen oder politischen Regelungen
festzulegen. Ergänzend sollten weitere Regelungen durch privatrechtliche
Vereinbarungen zwischen den Standortgemeinden und den
potenziellen Betreibern der Anlagen getroffen werden (IfS 1994).
Konkretisierende Planung und Betrieb der Anlage Bei der konkretisierenden
Planung und dann vor allem beim Betrieb der Freizeit- und
Erlebnisparks sind aus Sicht des Öko-Instituts Maßnahmen, insbesondere
zur Senkung des Energiebedarfs im Bereich des Verkehrs und im Bereich
des Parkbetriebs, in Zukunft zu fördern. Die Auswahl und Ausgestaltung
der einzelnen Maßnahmen hängen von der konkreten Problematik der
einzelnen Parkanlagen ab.
Gerade einige Maßnahmen zur Senkung der Umweltauswirkungen des
Energieverbrauchs – wie der Einsatz regenerativer Energieträger – können
über die Funktion hinaus Wirkung zeigen, indem sie das Image des
Parks mitprägen. Darüber hinaus kann über den Park der Einsatz neuer,
umweltfreundlicher Technologien kommuniziert und multipliziert werden.
Hier bieten sich auch interessante kooperative Finanzierungskonzepte
an. Einen Schritt in diese Richtung ist der Europa-Park in Rust gegangen.
In Kooperation mit der S.A.G. Solarstrom entstand eines der größten
Solarkraftwerke Europas und damit eine Solarattraktion als konstruktiver
Bestandteil der neuen Fußgängergangway. Es liefert ca. 230.000 kWh im Jahr.
In den USA wurde unlängst im Santa Monica Pier’s Pacific Parc mit dem
Sponsor Edison Technology Solutions das erste solarbetriebene Riesenrad
der Welt eröffnet. Neben der öffentlichen Wirkung wird eine jährliche
Senkung der Energiekosten von 9.000 EUR erwartet.
Es gibt – beispielsweise im Energiebereich – eine Reihe von ersten Pilotprojekten
zur Senkung der Umweltbelastungen. Man muss aber feststellen,
dass viele generelle Entwicklungstrends diesem Ziel entgegenstehen. So
werden zwar aktuell sogar Autobahnzufahrten extra für Parks angelegt
(z.B. Europa-Park Rust in 2002), aber eine bessere Anbindung an den öffentlichen
Nah- und Fernverkehr ist nicht in Sicht.
Zur Identifizierung der prioritären Handlungsfelder und Optimierungspotenziale
– auch unabhängig von den in diesem Artikel vorgestellten Bereichen
– bedarf es bei den bestehenden und geplanten Parks der Einrichtung
von geeigneten Umweltmanagementsystemen. Damit lassen sich für
die einzelnen Parks eigene Umweltziele formulieren, die im Rahmen eines
kontinuierlichen Verbesserungsprozesses die Umwelteffekte effektiv und
effizient senken können.