Freizeitgesellschaft zwischen Umwelt, Spaß und ... - Öko-Institut eV

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alle Pers. FUN MOD-EX BEL-FAM BEN TRAD
Arbeit/Ausbildung
Dienstleistungen
Freizeit
n = 1024
Der spezifische tägliche Verkehrsaufwand der Freizeitwege, also das
Produkt aus Wegehäufigkeit und zurückgelegten Entfernungen, stellt Abbildung
3 für die Mobilitätsstilgruppen dar. Dargestellt sind die Werte für
den durchschnittlichen Wochentag, einbezogen in die Berechnung sind
nur diejenigen Personen, die das Haus verlassen und am Verkehrsgeschehen
teilgenommen haben. Auffallend ist, dass die FUN-ORIENTIERTEN
täglich etwa ein Drittel mehr Kilometer zu Freizeitzwecken zurücklegen
als der Durchschnitt aller Personen. Auch die MODERN-EXKLUSIVEN haben
einen überdurchschnittlichen spezifischen Freizeitverkehrsaufwand,
was sich bei beiden Gruppen auf eine weniger nahräumliche Zielorientierung
der Freizeitwege zurückführen lässt.
Im abschließenden Vergleich wird die Verkehrsmittelwahl im Freizeitverkehr
der Mobilitätsstilgruppen dargestellt. Abbildung 4 zeigt die Verkehrsmittelwahl
bei den Freizeitwegen, bezogen auf die Wegeanzahl.
Abbildung 5 weist die Verkehrsmittelwahl bei den Freizeitwegen in Bezug
auf den Verkehrsaufwand aus.
Überdurchschnittliche Präferenzen für die Nutzung des Pkw bei den
Freizeitwegen haben die FUN-ORIENTIERTEN, die MODERN-EXKLUSIVEN
und die BELASTETEN-FAMILIENORIENTIERTEN, während die TRADITIO-
NELL-HÄUSLICHEN und die BENACHTEILIGTEN vorwiegend die nichtmotorisierten
Verkehrsarten nutzen. Daneben ist bemerkenswert, dass die
FUN-ORIENTIERTEN auch die höchsten ÖV-Anteile im Freizeitbereich haben.
Auch das Fahrrad wird von dieser Gruppe am häufigsten benutzt.
Willi Loose · Freizeitverkehr
Abbildung 2:
Wegeanteile nach Zwecken
Quelle: Götz et al. 2001
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