Freizeitgesellschaft zwischen Umwelt, Spaß und ... - Öko-Institut eV

Martin Schmied, Christine Persitzky · Last Minute für den Umweltschutz – Perspektiven für die Zukunft des Reisens
(IPCC 1999). Dieser zusätzliche Treibhauseffekt von Luftschadstoffen ist in
den folgenden Angaben enthalten. Als mittlerer Wirkfaktor, bezogen auf
die CO2-Emissionen, wurde in den folgenden Angaben der Faktor 3 verwendet.
Die mit Abstand höchsten Treibhausgasemissionen weisen im
Jahr 1999 Fernreisen mit dem Flugzeug auf. Mit rund 5,6 Tonnen Treibhausgasen
pro Person und Reise liegen die Emissionen rund 35-mal höher
als bei Reisen in den Alpenraum oder bei langen Inlandsreisen mit dem
Pkw. Eine differenzierte Betrachtung der Beiträge der einzelnen Reisephasen
zeigt die entscheidende Bedeutung der An- und Abreise für die
Treibhausgasemissionen – insbesondere bei den Flugurlaubsreisen (siehe
Abbildung 1).
Abbildung 2 zeigt für 1999 die Gesamtemissionen an Treibhausgasen
für die ausgewählten Reisen der Deutschen. Die fünf betrachteten Auslandsreisetypen
zusammen verursachten Treibhausgasemissionen in Höhe
von 59 Mio. Tonnen, was rund 6% der gesamten deutschen Treibhausgasemissionen
entspricht (UBA 2001). Dabei entstanden allein bei den
5,4 Mio. Fernreisen der Deutschen rund 30 Mio. Tonnen Treibhausgase
und damit mehr als bei den 16,9 Mio. Flugreisen in den Mittelmeerraum.
Zum Vergleich: Die 70 Mio. Pkw-Inlandsreisen (Kurz- und lange Reisen)
verursachten 1999 rund ein Achtel der Treibhausgase der Auslandsreisen.
Abbildung 2:
Gesamt-Treibhausgasemissionen für ausgewählte In- und Auslandsreisen
der Deutschen im Jahr 1999
Quelle: Öko-Institut 2001und 2002; Berechnungen des Öko-Instituts.
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