informe de la decimoctava reunion del comite cientifico - CCAMLR

6. Se reconoció que la cobertura de hielo marino podría afectar la extensión de los
transectos hacia el sur, por lo tanto se decidió examinar las últimas tendencias en la cobertura
anual del hielo marino. Si existiese la posibilidad de que los transectos previstos no fueran
completados, se ajustaría el diseño de la prospección para utilizar el tiempo de forma más
eficiente.
7. Durante la discusión del diseño de la prospección se notó que los transectos propuestos
a lo largo de los meridianos convergen a medida que se acercan al polo y por lo tanto no son
paralelos. Se suscitó una gran polémica con respecto a las ventajas de la simplicidad del diseño
y desventajas de un muestreo excesivo de las latitudes superiores con respecto a las inferiores
(el espacio entre los transectos en altas latitudes es 35% menor del que existe en las latitudes
bajas). Por último, se decidió utilizar transectos paralelos a la superficie terrestre. El área se
dividió en dos cuadrículas para ajustar estos transectos con la mayor exactitud posible al
gradiente topográfico del área. La primera cuadrícula incluye las Subáreas 48.2 y 48.3 y fue
alineado en dirección N-S a lo largo del meridiano 40°W. La segunda fue alineada con una
orientación de 330° en 50°W a fin de tomar en cuenta la topografía en la Subárea 48.1. Estas
cuadrículas fueron utilizadas para describir el diseño básico de la prospección, que lograría el
máximo de cobertura de la prospección en las horas-barco disponibles. A todos los posibles
transectos paralelos en esta cuadrícula se les aplicará un método aleatorio para lograr el diseño
final de la prospección. A cada barco le será asignado uno de cada tres transectos y se trazarán
las trayectorias de la campaña. A cada transecto se le asignará un número único. Se
determinarán además las estaciones de mediodía y medianoche para cada transecto y se les
asignará un número único. El Sr. A. Murray (RR.UU.) aceptó realizar estas tareas en el
entendimiento de que este trabajo es crucial para el éxito de CCAMLR-2000 y por lo tanto
deberá ser verificado cuidadosamente.
8. Se discutieron las posibles contingencias meteorológicas y se decidió que cada líder de la
campaña debía tomar las siguientes medidas en caso de que la prospección no pudiera
completarse dentro del tiempo asignado debido a una eventual falla en el equipo o a condiciones
meteorológicas adversas. Se realizarán estaciones al mediodía y en la medianoche en cada
transecto; la hora real de la estación variará de acuerdo con las reglas del muestreo con redes
descritas en el párrafo 10 infra y con el ajuste relativo a la hora local aparente. El líder de la
campaña de cada barco que participa en la prospección constatará el progreso en función del
tiempo esperado en la estación y hará los ajustes necesarios de acuerdo con el siguiente esquema
de prioridades:
i) extender las actividades de prospección acústica diarias empezando y terminando
los transectos acústicos a la hora local aparente del crepúsculo civil; o
ii) aumentar la velocidad del barco sin poner en juego la calidad de los datos acústicos
(referirse al Protocolo de muestreo acústico); o
iii) eliminar el muestreo con redes durante el día y el lance CTD.
Además, el líder de la marea verificará el progreso en función del tiempo esperado
aproximadamente en el punto medio de cada transecto principal (siete para cada barco) y hará
los ajustes necesarios de acuerdo al siguiente orden de prioridades:
204
i) cesar la prospección del transecto en curso y dirigir el barco de investigación al
comienzo del próximo transecto; o
ii) cesar la prospección del transecto en curso y dirigir el barco de investigación al
punto más cercano del próximo transecto; o
iii) eliminar un transecto entero de acuerdo a un orden aleatorio de los transectos (ver
Aleatorio).