informe de la decimoctava reunion del comite cientifico - CCAMLR

Generalidades
7.47 El grupo de trabajo indicó que durante los últimos tres años (tabla 54), la captura
incidental de aves marinas y la tasa de captura de la pesquería reglamentada había disminuido en
96,4% y 95,7% respectivamente en la Subárea 48.3 y en 81,3% y 94,2% respectivamente en
las Subáreas 58.6 y 58.7. Esto se había logrado mediante un mayor cumplimiento de las
medidas de mitigación, de conformidad con la Medida de Conservación 29/XVI, y la
postergación del inicio de la temporada de pesca hasta después de terminado el período de
reproducción de la mayoría de las especies de albatros y petreles.
Cumplimiento de la Medida de Conservación 29/XVI
7.48 Esta sección presenta un resumen de la información sobre el cumplimiento de los
elementos esenciales de la Medida de Conservación 29/XVI en 1998/99. La tabla 16 muestra
comparaciones entre 1996/97, 1997/98 y 1998/99, y la proporción de los cuadernos de
observación que contenían datos sobre cada elemento de la Medida de Conservación 29/XVI
(ver también WG-FSA-99/12). De acuerdo a los datos disponibles, en 1998 dos barcos
palangreros de calado automático (San Aotea II y Janus) que operaron en la Subárea 88.1
cumplieron con todas las disposiciones de la Medida de Conservación 29/XVI, ateniéndose a la
variación de la Medida de Conservación 169/XVII que permite el calado diurno (párrafo 7.85).
Con respecto al resto de los barcos, o bien no se disponía de suficientes datos para evaluar el
cumplimiento, o no se cumplieron todos los aspectos de la Medida de Conservación 29/XVI.
7.49 Lastrado de la línea: Las figuras 30 y 31 muestran los datos por barco y por marea para
el sistema español y para los palangreros de calado automático. Este año un barco (Illa de Rua)
cumplió con el régimen de lastrado de la línea que se exige de los barcos que usan el sistema
español (6 kg cada 20 m) en dos de tres mareas. Otro barco, el Koryo Maru 11 utilizó un
régimen de lastrado de la línea muy similar al requerido (5 kg cada 20 m) en dos de sus cinco
mareas. En general (o sea, para todas las áreas combinadas) en todos los barcos que usan el
sistema español las medianas del peso de los lastres y la distancia entre ellos para cada uno de
los últimos tres años (1996/97, 1997/98 y 1998/99) fue de 5 kg cada 45 m, 6 kg cada 45 m y 7
kg cada 44 m respectivamente. El peso promedio (kg) por metro de la línea madre para los tres
años fue de 0,111, 0,133 y 0,150 respectivamente. Esto indica que hubo un aumento
significativo del peso total agregado a las líneas en 1998/99, pero todavía está muy por debajo
del nivel especificado en la Medida de Conservación 29/XVI.
7.50 Vertido de desechos de pescado: En las Subáreas 58.6, 58.7 y 88.1 se cumplió
totalmente con el requisito de retener los desechos a bordo durante el virado, o de desecharlos
por la banda opuesta al virado del palangre. En la Subárea 48.3, 71% de los barcos desecharon
restos de pescado por la banda opuesta al virado. Esto representa una mejoría significativa en
relación a 1998 cuando solamente 31% de los barcos cumplieron con esta disposición. En la
subárea 88.1 los barcos cumplieron con los requisitos puesto que contaban con una planta de
harina de pescado para procesar los desechos.
7.51 Calado nocturno: Un 80% de los calados realizados en la Subárea 48.3 y un 84% de los
realizados en la Subárea 58.6 y 58.7 ocurrieron durante la noche. Si se omiten los calados
diurnos realizados durante los experimentos de evaluación de las medidas de mitigación a bordo
del Argos Helena en la Subárea 48.3 y del Eldfisk en las Subáreas 58.6 y 58.7, el porcentaje de
calados nocturnos para las dos subáreas es de 86% y 98% respectivamente, en comparación con
los valores de 90% y 93% respectivamente para 1998.
7.52 Líneas espantapájaros: Los datos específicos por barco y marea se resumen en las
tablas 16 y 17. Los dos barcos que operaron en la Subárea 88.1 utilizaron líneas
espantapájaros de conformidad con la Medida de Conservación 29/XVI. No obstante, ninguno
de los barcos que operaron en las Subáreas 48.3, 58.6 y 58.7 utilizaron líneas espantapájaros
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