informe de la decimoctava reunion del comite cientifico - CCAMLR

iii) establecimiento de las posiciones de las estaciones y el plan de la marea en base al
tiempo calculado de navegación.
41. Para facilitar los planes de las mareas se utilizó una hoja de cálculo y un ordenador para
calcular el tiempo de navegación alrededor de la cuadrícula de la prospección. Se espera que
esta hoja de cálculo pueda ponerse a la disposición de todos los líderes de las mareas para
facilitar el seguimiento del progreso esperado a lo largo de los transectos de la prospección.
Fecha provisional de partida para cada barco
42. Se han calculado las posiciones provisionales de muestreo suponiendo que la
navegación del primer transecto para cada barco comenzará en la fecha y hora indicada en la
tabla 7.
Hora del amanecer y crepúsculo para cada barco en cada transecto
43. Las horas del crepúsculo civil (cuando el sol se encuentra a más de 6° bajo el horizonte)
para cada barco figuran en las tablas 8, 9 y 10. Las posiciones escogidas para cada transecto se
ilustran para proporcionar una estimación de las condiciones locales en distintas latitudes y
longitudes. Estas posiciones se encuentran en el extremo norte y sur de cada transecto y
cercanas a su punto medio, y fueron consideradas adecuadas en los planes preliminares ya que
se reconoció que el tiempo en cada estación variaría según las condiciones del tiempo y del
equipo. Las posiciones finales de cada estación deberán ser calculadas nuevamente por el líder
de cada marea in situ.
44. El examen de la hora del crepúsculo para cada posición en cada transecto revela que
varias partes de la prospección cubren áreas en las cuales el sol se encuentra a más de 6° bajo el
horizonte durante 4 a 6 horas. Esto significa que la asignación de tres horas para las estaciones
nocturnas no es realista. Por lo tanto será necesario realizar varios ajustes para asegurar la
navegación de los transectos de la prospección en el tiempo disponible. Estos ajustes son los
siguientes:
• se comienza la navegación de cada transecto a la hora local del amanecer civil hasta
la hora local del crepúsculo civil;
• se permiten solamente 2 horas para realizar el muestreo de la red y las mediciones
con dispositivos CTD durante el día; y
• los barcos navegan a 10,5 nudos a lo largo de los transectos y a 12 nudos entre
transectos.
45. Si no se pueden cumplir estas condiciones, la prospección demorará más del tiempo
anticipado, o se deberán acortar los transectos de conformidad con el orden preestablecido en
los protocolos de muestreo. Las posiciones provisionales de las estaciones han sido previstas
suponiendo que se cumplirán los ajustes mencionados.
Posiciones previstas de las estaciones de muestreo
46. En base al tiempo disponible para navegar los transectos entre las horas locales del
amanecer civil y el crepúsculo civil, se calcularon las posiciones de las estaciones. Las
posiciones previstas para cada uno de los barcos se muestran en las tablas 11, 12 y 13.
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