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A favor de una economía histórica 55mostrar cómo la economía francesa se desprendeentonces del Mediterráneo, a pesar del incrementode los tráficos, para volverse hacia el Océano: estemovimiento de torsión supuso importantestransformaciones en lo relativo a rutas, mercadosy ciudades. Creo también que todavía a principiosdel siglo xix' Francia estaba compuestapor una serie de Francias provinciales con suscírculos de vida bien organizados y que, vinculadasconjuntamente por la política y los intercambios,se comportaban una con relación a laotra como naciones económicas, con pagos comodescriben los manuales y, por tanto, con desplazamientosde numerario para reequilibrar la balanzade cuentas. Esta geografía, con las modificacionesaportadas por un siglo fértil en innovaciones,puede constituir en el caso francés unplan válido de investigación y una manera dealcanzar, en espera de mejor, esas capas de historialenta cuya vista nos es encubierta por susespectaculares modificaciones y crisis.Por otra parte, las perspectivas largas de la historiasugieren, de manera quizá falaz, que la vidaeconómica obedece a grandes ritmos. Las gloriosasciudades de la Italia medieval, cuya decadenciano señalará brutalmente el siglo xvi, establecieronen un principio muy a menudo sufortuna sobre la base de los beneficios de lostransportes terrestres o marítimos. Esto ocurriótanto con Asti como con Venecia y Genova. Vinodespués la actividad comercial, y más tarde laindustrial. Finalmente, tardía culminación, la actividadbancada. A la inversa, la decadencia afectósucesivamente, a muy largos intervalos a veces—y no sin retrocesos—, a los transportes, al comercio,a la industria, dejando subsistir por muchotiempo aún las funciones bancarias. En elsiglo xviii, Venecia y Genova continúan siendolugares de colocación de dinero.http://www.scribd.com/Insurgencia