Potenzialanalyse Seniorenwirtschaft - Regionalverband ...

„Mobilität im Alltag ist ein ganz wichtiges Thema, das Busfahren wird
immer teurer, die Taktfolge geht aber zurück.“ (Hann. Münden)
„Viele ältere Leute fahren im Alltag gerne mit dem Bus. Da können sie
unterwegs miteinander sprechen und sich verabreden. Viele vereinbaren
dabei auch, sich gegenseitig zu helfen.“ (Hann. Münden)
„Ich komme aus Obernjesa, einen Bahnanschluss haben wir nicht. Die
Busse nach Göttingen fahren erst nach Niedernjesa. Wir bieten jeden
Dienstag um 10.00 Uhr eine Mitfahrgelegenheit nach Rosdorf, sie wird
noch immer zu wenig angenommen. Die Autos, die in diesem Zusammenhang
eingesetzt werden, haben Aufkleber. Fahrer und Tramper haben
Ausweise, dadurch entsteht ein Vertrauensverhältnis. Da keine Kostenbeteiligung
erfolgt, tritt die Insassenunfallversicherung ein.“ (Rosdorf)
Angebote zur Mobilitätsförderung beeinflussen die Lebensqualität der
SeniorInnen. Mobilität gilt als eine Grundvoraussetzung für die Selbstständigkeit
und die gesellschaftliche Partizipation älterer Menschen und
gewährleistet somit ein eigenständiges und flexibles Leben. Mobilitätseinbußen
gehen immer mit einem Verlust an Lebensqualität einher.
Mit dem Wandel der Bedürfnisse der älteren Menschen hin zu mehr
Selbstständigkeit gehen auch Veränderungen der Mobilitätsgewohnheiten
der Älteren einher. So ist einerseits davon auszugehen, dass die
Anzahl der motorisierten Älteren zunehmen wird. Voraussichtlich wird
die Motorisierung der männlichen Personen ab dem 65. Lebensjahr bis
zum Jahr 2030 von 767 auf 850 Pkw pro tausend Einwohner ansteigen.
Noch deutlicher wird der Anstieg Verkehrsteilnehmerinnen ausfallen: Mit
146 Pkw pro tausend EinwohnerInnen sind die älteren Frauen in dieser
Altersgruppe heute gering motorisiert. In den kommenden Jahren wird
sich diese Zahl deutlich erhöhen.
Als Konsequenz daraus wird in Zukunft bei der benutzerfreundlichen
Gestaltung von Fahrzeugen vermehrt auf die Bedürfnisse der älteren
Fahrerinnen zu achten sein. Es ist davon auszugehen, dass durch die
Zunahme der Zahl der Hochbetagten auch die Anzahl der Personen ansteigen
wird, die aufgrund von körperlichen Einschränkungen nicht mehr
in der Lage sind, einen Pkw zu steuern. Sie sind in besonderem Maße auf
die ÖPNV-Angebote oder Alternativangebote angewiesen. Im ländlichen
Raum werden in Zukunft Fahrangebote wie Rufbusse oder Sammeltaxis
an Bedeutung gewinnen.
Noch immer ist jedoch das Auto in der Fläche für viele SeniorInnen unverzichtbar.
Viele Ältere wollen nicht auf das Autofahren verzichten, weil diese
Art des Reisens für sie ein Zeichen von Unabhängigkeit und Ungebundenheit
bedeutet. So ist es nicht verwunderlich, dass mehr als 25 Prozent der
Neuwagen von Menschen über 60 Jahren zugelassen werden. Vor zehn
Jahren lag der Anteil dieser Altersgruppe noch bei 14 Prozent.
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Gestaltungsfelder der
Seniorenwirtschaft
mobIlItät Im alltag