Potenzialanalyse Seniorenwirtschaft - Regionalverband ...

Auch die Autohersteller stellen sich auf diesen Trend ein. So sind z. B. die
Automobilkonzerne in Japan diesbezüglich aktiv: Toyota verkauft Autos mit
extrabreiten Schiebetüren und einem Sitz, der nach der Fahrt als Rollstuhl
verwendet werden kann. Bei dem kastenförmigen Fahrzeug ist das Ein-
und Aussteigen für Menschen mit Rückenproblemen einfacher. Kleinere
Leute können problemlos über das ovale Lenkrad schauen.
Die im Mai 2006 gegründete Landesinitiative für generationengerechte
Produkte basiert unter anderem auf Forschungsarbeiten in Wolfsburg zur
Frage, wie Automobile seniorengerechter gestaltet werden können. Autohersteller
haben die Erfahrung gemacht, dass so genannte Familienautos
auch für Senioren geeignet sind: Niedrige Ladekanten helfen sowohl
Müttern mit sperrigen Kinderwagen und dem Großeinkauf wie auch Älteren,
die nicht mehr gut heben können – und auch Rollstuhlfahrern. Auf
erhöhten Sitzen, die Müttern und Kindern einen guten Überblick geben,
fühlen sich auch Senioren wohl – zumal die hüfthohen Sitzflächen auch
beim Einsteigen Vorteile bieten. Mit Rundumverglasung und Einparkhilfen
muss der Kopf weniger gedreht werden, und leicht ablesbare Tiefendisplays
vermeiden, dass das Auge sich bei jedem Blick auf die Instrumente
von „fern“ auf „nah“ und wieder zurück umstellen muss. Fazit: In allen
Branchen ist ein heißer Wettkampf um die Zielgruppe der Senioren zu
erwarten – entscheidend werden hier optimierte Produkte und ein lebensnahes
Marketing sein, das den Lifestyle der „besten Jahre“ aufnimmt.
Der ADAC bietet Pkw-Training für Frauen an, die schon länger nicht mehr
selbst mit dem Auto gefahren sind. Das Training richtet sich an Frauen,
die beim Kurs lieber unter sich bleiben möchten, um Fahrprobleme und
Fragen offen anzusprechen. Ohne Druck und Angst vor „Blamage“ vor
männlichen Mitfahrern werden die Kursinhalte so aufbereitet, wie „Frau“
es sich wünscht: alltagstauglich und praxisnah.
Die zunehmende Bedeutung des eigenen Autos bleibt nicht ohne Folgen
für den ÖPNV. Weil bekannt ist, dass die künftige Altengeneration stark
ans Auto gewöhnt ist und bis ins hohe Alter mit dem eigenen Pkw mobil
bleiben möchte, geht der Zweckverband Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen
(ZVSN) davon aus, dass die Zahl der „gebundenen“ ÖPNV-NutzerInnen
(also derjenigen, die über keine Alternative zum Bus- oder Bahnverkehr
verfügen) zurückgehen wird, obwohl die Zahl der SeniorInnen im Zuge
des demographischen Wandels steigt. Der ZVSN sieht es als sinnvoll
und notwendig an, sich gemeinsam mit den übrigen Verbundpartnern
mit spezifischen Marketing-Aktionen um die Zielgruppe der SeniorInnen
zu bemühen und bei ihnen für den Kauf von Monatskarten und Jahresabonnements
zu werben.
Eine flächendeckende Versorgung aller Orte im ländlichen Raum mit
gleichen Bedienungsstandards hält der ZVSN für unrealistisch. Zwar
werden gerade die Linien ausgebaut, bei denen eine hohe Nachfrage zu
verzeichnen ist. Hier sollen die Busse möglichst im Stundentakt verkehren.
Außerhalb der Hauptachsen sind so kurze Taktzeiten aber nicht möglich.
Die hier entstehenden Lücken werden im Landkreis Göttingen zumindest
teilweise durch bedarfsorientierte Verkehre wie Anruf-Sammeltaxi (AST)
186 http://www.adac.de/sicherheitstraining/PKW/frauen_training/
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