Descargar - Secretaría Xeral da Emigración - Xunta de Galicia

Galegos en América e americanos en Galicia
a empregalo masivamente e os precios da viaxe vánse reducindo polo que
resulta máis rendible, terminando por convertirse no medio de transporte
preferente a ultramar. Como podemos observar na táboa o uso do barco
aínda destaca na primeira década, pero xa a partir de 1965 comeza a sobresaír
a utilización do avión e xa de 1975 en adiante será o único medio de
transporte empregado polos emigrantes para marchar cara a América.
A caída en picado do emprego do barco é total a comezos dos anos
setenta. Ata entón o barco estaba no primeiro posto de transporte de emigrantes,
sendo ata o invento da aviación o único medio posible para ir a
ultramar. Cos anos contou con grandes melloras tanto de maior velocidade
e por tanto menor duración da viaxe como de comodidade e de reducción
dos prezos 32 . Nestes últimos anos, os barcos saían maioritariamente
do porto da Coruña (máis de dous tercios), seguido polo de Vigo, tamén
marchaban desde o porto de Barcelona, Ferrol e Cádiz (pero as cifras son
mínimas). As compañías principais continúan sendo as mesmas da etapa
masiva: as compañías españolas Aznar, Ibarra e Trasatlántica, e entre as
europeas, a Mala Real Inglesa, Canadiam Pacific e Messageries
Maritimes 33 , aparecen agora compañías americanas como a Dodero arxentina,
etcétera. Estas compañías están obrigadas a satisfacer algunhas taxas
ó IEE; os emigrantes deben obter as súas reservas a través do Instituto conseguindo
unhas bonificacións sobre o prezo da pasaxe dun 25 por cento.
En canto ó avión predomina a compañía pública española Iberia, nos
seus anos de maior esplendor, seguida da TWA, moi en relación coa emigración
a Estados Unidos e Canadá, e compañías como a VIASA venezolana,
Canadiam Air, Avianca e outras americanas; as reservas fánse tamén
polo IEE e logran unha reducción variable dun 25 a un 40 por cento.
32 Alejandro Vázquez González: “Algúns aspectos do transporte da Emigración a América (1850-
1930)”, en J. de Juana e X. Castro: V Xornadas de Historia de Galicia, op. cit.
33 Este aspecto é estudiado por Carlos Llorca Baus no seu libro Los barcos de la emigración 1880-1950,
Alicante, 1992; libro no que fai unha historia moi detallada das compañías navieiras españolas e europeas
que transportaban ós emigrantes a ultramar. A Compañía Trasatlántica convertíuse na principal
compañía española tras a súa fundación nos anos oitenta do século pasado. No ano 1910 as principais
compañías en número de pasaxeiros foron: Trasatlántica, Ibarra y Cía., Eduardo Aznar, Ramón de la
Sota, Mala Real Inglesa, Messageries Maritimes, Nelson Line e Pacific Steam Navigation Co.
87