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Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

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98 QRVA 53 039<br />

2. Le 8 juin 2011, le conducteur <strong>de</strong> ce train <strong>de</strong> pointe, a<br />

eu <strong>de</strong>s problèmes au démarrage <strong>de</strong> la locomotive dans l'atelier<br />

<strong>de</strong> traction <strong>de</strong> Hasselt à 5h55. Le conducteur du train a<br />

immédiatem<strong>en</strong>t <strong>en</strong>trepris la réparation, laquelle a réussi. Le<br />

train a roulé jusqu'au quai <strong>de</strong> Hasselt <strong>et</strong> à 6h44, il a pu<br />

repartir avec un délai <strong>de</strong> 24 minutes. À 50 mètres <strong>de</strong> la gare<br />

<strong>de</strong> Alk<strong>en</strong>, le train est à nouveau tombé <strong>en</strong> panne à 6h51. Le<br />

conducteur du train a procéé<strong>de</strong>r à la réparation, <strong>et</strong> à 7h43 il<br />

a fait savoir qu'il ne pouvait plus continuer par ses propres<br />

moy<strong>en</strong>s.<br />

3. La procédure normale <strong>en</strong> cas <strong>de</strong> panne d'un train <strong>en</strong><br />

cours <strong>de</strong> route prévoit que le conducteur <strong>de</strong> trains essaie<br />

d'abord <strong>de</strong> réparer lui-même son train. S'il n'y réussit pas, il<br />

peut être fait appel à un technici<strong>en</strong> ou à du matériel <strong>de</strong><br />

secours. Etant donné que la première réparation avait réussi,<br />

aucune autre interv<strong>en</strong>tion ne s'est avérée nécessaire à ce<br />

mom<strong>en</strong>t là. Lors <strong>de</strong> la secon<strong>de</strong> panne, du matériel <strong>de</strong><br />

secours a été <strong>de</strong>mandé à 7h05. A 7h42, les voyageurs du<br />

train défectueux <strong>et</strong> du train qui était bloqué <strong>de</strong>rrière le train<br />

défectueux ont pu pr<strong>en</strong>dre à Alk<strong>en</strong> un train jusqu'à Hasselt<br />

<strong>et</strong> y pr<strong>en</strong>dre une correspondance, <strong>de</strong> sorte qu'ils sont parv<strong>en</strong>us<br />

à Bruxelles avec <strong>en</strong>viron <strong>de</strong>ux heures <strong>de</strong> r<strong>et</strong>ard. Le<br />

train défectueux a été tracté jusqu'à Hasselt.<br />

Les passages à niveau sont restés fermés du fait que les<br />

trains défectueux <strong>et</strong> bloqué ont occupé <strong>de</strong> façon prolongée<br />

une section <strong>de</strong> voie près d'un passage à niveau. Les<br />

conducteurs <strong>de</strong>s autres trains ont dû franchir à vue, à une<br />

vitesse largem<strong>en</strong>t inférieure, ces passages à niveau, <strong>de</strong><br />

sorte que ces trains ont eux aussi <strong>en</strong>couru du r<strong>et</strong>ard.<br />

DO 2010201104065<br />

Question n° 489 <strong>de</strong> madame la députée Le<strong>en</strong> Dierick du<br />

24 août 2011 (N.) à la ministre <strong>de</strong> la Fonction<br />

publique <strong>et</strong> <strong>de</strong>s Entreprises publiques:<br />

SNCB. - Les abords <strong>de</strong> la gare <strong>de</strong> Schoonaar<strong>de</strong> (Termon<strong>de</strong>)<br />

(QO 5664)<br />

Le réaménagem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s abords <strong>de</strong> la gare <strong>de</strong> Schoonaar<strong>de</strong>,<br />

qui sont un monum<strong>en</strong>t classé, est indisp<strong>en</strong>sable, <strong>et</strong><br />

ce <strong>de</strong>puis <strong>de</strong>s années. Les nav<strong>et</strong>teurs ne cess<strong>en</strong>t <strong>de</strong> se plaindre<br />

<strong>de</strong>s nombreuses ornières <strong>et</strong> fondrières dont ils sont parsemés.<br />

De plus, la voie d'accès à la gare est dans un piteux<br />

état <strong>et</strong> les <strong>en</strong>virons <strong>de</strong> la gare sont insuffisamm<strong>en</strong>t éclairés.<br />

2. De treinbestuur<strong>de</strong>r van <strong>de</strong> bewuste piekuurtrein on<strong>de</strong>rvond<br />

op 8 juni 2011 problem<strong>en</strong> bij h<strong>et</strong> opstart<strong>en</strong> van <strong>de</strong><br />

locomotief in <strong>de</strong> tractiewerkplaats van Hasselt om 5.55 u.<br />

De treinbestuur<strong>de</strong>r startte onmid<strong>de</strong>llijk m<strong>et</strong> <strong>de</strong> herstelling.<br />

Deze was succesvol. De trein reed naar h<strong>et</strong> perron in Hasselt<br />

<strong>en</strong> om 6.44 u. kon hij daar vertrekk<strong>en</strong> m<strong>et</strong> e<strong>en</strong> vertraging<br />

van 24 minut<strong>en</strong>. Op 50 m<strong>et</strong>er van station Alk<strong>en</strong> viel<br />

<strong>de</strong> trein opnieuw stil om 6.51 u. De treinbestuur<strong>de</strong>r vatte <strong>de</strong><br />

herstelling aan <strong>en</strong> om 7.43 u. meld<strong>de</strong> hij dat hij ni<strong>et</strong> op<br />

eig<strong>en</strong> kracht ver<strong>de</strong>r kon rijd<strong>en</strong>.<br />

3. De normale procedure bij e<strong>en</strong> <strong>de</strong>fect van e<strong>en</strong> trein tijd<strong>en</strong>s<br />

<strong>de</strong> rit, voorzi<strong>et</strong> dat e<strong>en</strong> treinbestuur<strong>de</strong>r eerst zelf zijn<br />

trein mo<strong>et</strong> prober<strong>en</strong> te herstell<strong>en</strong>. Lukt dit ni<strong>et</strong> dan kan e<strong>en</strong><br />

technicus of hulpmaterieel word<strong>en</strong> opgeroep<strong>en</strong>. Aangezi<strong>en</strong><br />

<strong>de</strong> eerste herstelling succesvol was, war<strong>en</strong> op dat og<strong>en</strong>blik<br />

ge<strong>en</strong> ver<strong>de</strong>re tuss<strong>en</strong>komst<strong>en</strong> nodig. Bij <strong>de</strong> twee<strong>de</strong> panne<br />

werd hulpmaterieel gevraagd om 7.05 u. Om 7.42 u. kond<strong>en</strong><br />

<strong>de</strong> reizigers van <strong>de</strong> <strong>de</strong>fecte trein <strong>en</strong> <strong>de</strong> trein die er achter<br />

geblokkeerd stond in Alk<strong>en</strong> e<strong>en</strong> trein tot Hasselt nem<strong>en</strong><br />

<strong>en</strong> daar overstapp<strong>en</strong>, zodat ze m<strong>et</strong> ongeveer twee uur vertraging<br />

in Brussel aankwam<strong>en</strong>. De <strong>de</strong>fecte trein werd terug<br />

naar Hasselt gesleept.<br />

Overweg<strong>en</strong> blev<strong>en</strong> dicht doordat <strong>de</strong> <strong>de</strong>fecte <strong>en</strong> geblokkeer<strong>de</strong><br />

trein langdurig e<strong>en</strong> lijnstuk nabij e<strong>en</strong> overweg<br />

bez<strong>et</strong>t<strong>en</strong>. De treinbestuur<strong>de</strong>rs van an<strong>de</strong>re trein<strong>en</strong> moest<strong>en</strong><br />

op zicht aan e<strong>en</strong> veel lagere snelheid <strong>de</strong> overweg<strong>en</strong> dwars<strong>en</strong><br />

zodat ook <strong>de</strong>ze trein<strong>en</strong> vertraging opliep<strong>en</strong>.<br />

DO 2010201104065<br />

Vraag nr. 489 van mevrouw <strong>de</strong> volksverteg<strong>en</strong>woordiger<br />

Le<strong>en</strong> Dierick van 24 augustus 2011 (N.) aan <strong>de</strong><br />

minister van Ambt<strong>en</strong>ar<strong>en</strong>zak<strong>en</strong> <strong>en</strong> Overheidsbedrijv<strong>en</strong>:<br />

NMBS. - De stationsomgeving van Schoonaar<strong>de</strong> (D<strong>en</strong><strong>de</strong>rmon<strong>de</strong>)<br />

(MV 5664).<br />

E<strong>en</strong> heraanleg van <strong>de</strong> stationsomgeving van Schoonaar<strong>de</strong>,<br />

die beschermd is als monum<strong>en</strong>t, is al jar<strong>en</strong> broodnodig.<br />

P<strong>en</strong><strong>de</strong>laars klag<strong>en</strong> ste<strong>en</strong> <strong>en</strong> be<strong>en</strong> over <strong>de</strong> vele putt<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />

plass<strong>en</strong> op h<strong>et</strong> terrein. Ook <strong>de</strong> toegangsweg naar h<strong>et</strong> stationsgebouw<br />

ligt er erg slecht bij <strong>en</strong> <strong>de</strong> omgeving is onvoldo<strong>en</strong><strong>de</strong><br />

verlicht.<br />

CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010<br />

2011<br />

KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE

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