Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer
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98 QRVA 53 039<br />
2. Le 8 juin 2011, le conducteur <strong>de</strong> ce train <strong>de</strong> pointe, a<br />
eu <strong>de</strong>s problèmes au démarrage <strong>de</strong> la locomotive dans l'atelier<br />
<strong>de</strong> traction <strong>de</strong> Hasselt à 5h55. Le conducteur du train a<br />
immédiatem<strong>en</strong>t <strong>en</strong>trepris la réparation, laquelle a réussi. Le<br />
train a roulé jusqu'au quai <strong>de</strong> Hasselt <strong>et</strong> à 6h44, il a pu<br />
repartir avec un délai <strong>de</strong> 24 minutes. À 50 mètres <strong>de</strong> la gare<br />
<strong>de</strong> Alk<strong>en</strong>, le train est à nouveau tombé <strong>en</strong> panne à 6h51. Le<br />
conducteur du train a procéé<strong>de</strong>r à la réparation, <strong>et</strong> à 7h43 il<br />
a fait savoir qu'il ne pouvait plus continuer par ses propres<br />
moy<strong>en</strong>s.<br />
3. La procédure normale <strong>en</strong> cas <strong>de</strong> panne d'un train <strong>en</strong><br />
cours <strong>de</strong> route prévoit que le conducteur <strong>de</strong> trains essaie<br />
d'abord <strong>de</strong> réparer lui-même son train. S'il n'y réussit pas, il<br />
peut être fait appel à un technici<strong>en</strong> ou à du matériel <strong>de</strong><br />
secours. Etant donné que la première réparation avait réussi,<br />
aucune autre interv<strong>en</strong>tion ne s'est avérée nécessaire à ce<br />
mom<strong>en</strong>t là. Lors <strong>de</strong> la secon<strong>de</strong> panne, du matériel <strong>de</strong><br />
secours a été <strong>de</strong>mandé à 7h05. A 7h42, les voyageurs du<br />
train défectueux <strong>et</strong> du train qui était bloqué <strong>de</strong>rrière le train<br />
défectueux ont pu pr<strong>en</strong>dre à Alk<strong>en</strong> un train jusqu'à Hasselt<br />
<strong>et</strong> y pr<strong>en</strong>dre une correspondance, <strong>de</strong> sorte qu'ils sont parv<strong>en</strong>us<br />
à Bruxelles avec <strong>en</strong>viron <strong>de</strong>ux heures <strong>de</strong> r<strong>et</strong>ard. Le<br />
train défectueux a été tracté jusqu'à Hasselt.<br />
Les passages à niveau sont restés fermés du fait que les<br />
trains défectueux <strong>et</strong> bloqué ont occupé <strong>de</strong> façon prolongée<br />
une section <strong>de</strong> voie près d'un passage à niveau. Les<br />
conducteurs <strong>de</strong>s autres trains ont dû franchir à vue, à une<br />
vitesse largem<strong>en</strong>t inférieure, ces passages à niveau, <strong>de</strong><br />
sorte que ces trains ont eux aussi <strong>en</strong>couru du r<strong>et</strong>ard.<br />
DO 2010201104065<br />
Question n° 489 <strong>de</strong> madame la députée Le<strong>en</strong> Dierick du<br />
24 août 2011 (N.) à la ministre <strong>de</strong> la Fonction<br />
publique <strong>et</strong> <strong>de</strong>s Entreprises publiques:<br />
SNCB. - Les abords <strong>de</strong> la gare <strong>de</strong> Schoonaar<strong>de</strong> (Termon<strong>de</strong>)<br />
(QO 5664)<br />
Le réaménagem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s abords <strong>de</strong> la gare <strong>de</strong> Schoonaar<strong>de</strong>,<br />
qui sont un monum<strong>en</strong>t classé, est indisp<strong>en</strong>sable, <strong>et</strong><br />
ce <strong>de</strong>puis <strong>de</strong>s années. Les nav<strong>et</strong>teurs ne cess<strong>en</strong>t <strong>de</strong> se plaindre<br />
<strong>de</strong>s nombreuses ornières <strong>et</strong> fondrières dont ils sont parsemés.<br />
De plus, la voie d'accès à la gare est dans un piteux<br />
état <strong>et</strong> les <strong>en</strong>virons <strong>de</strong> la gare sont insuffisamm<strong>en</strong>t éclairés.<br />
2. De treinbestuur<strong>de</strong>r van <strong>de</strong> bewuste piekuurtrein on<strong>de</strong>rvond<br />
op 8 juni 2011 problem<strong>en</strong> bij h<strong>et</strong> opstart<strong>en</strong> van <strong>de</strong><br />
locomotief in <strong>de</strong> tractiewerkplaats van Hasselt om 5.55 u.<br />
De treinbestuur<strong>de</strong>r startte onmid<strong>de</strong>llijk m<strong>et</strong> <strong>de</strong> herstelling.<br />
Deze was succesvol. De trein reed naar h<strong>et</strong> perron in Hasselt<br />
<strong>en</strong> om 6.44 u. kon hij daar vertrekk<strong>en</strong> m<strong>et</strong> e<strong>en</strong> vertraging<br />
van 24 minut<strong>en</strong>. Op 50 m<strong>et</strong>er van station Alk<strong>en</strong> viel<br />
<strong>de</strong> trein opnieuw stil om 6.51 u. De treinbestuur<strong>de</strong>r vatte <strong>de</strong><br />
herstelling aan <strong>en</strong> om 7.43 u. meld<strong>de</strong> hij dat hij ni<strong>et</strong> op<br />
eig<strong>en</strong> kracht ver<strong>de</strong>r kon rijd<strong>en</strong>.<br />
3. De normale procedure bij e<strong>en</strong> <strong>de</strong>fect van e<strong>en</strong> trein tijd<strong>en</strong>s<br />
<strong>de</strong> rit, voorzi<strong>et</strong> dat e<strong>en</strong> treinbestuur<strong>de</strong>r eerst zelf zijn<br />
trein mo<strong>et</strong> prober<strong>en</strong> te herstell<strong>en</strong>. Lukt dit ni<strong>et</strong> dan kan e<strong>en</strong><br />
technicus of hulpmaterieel word<strong>en</strong> opgeroep<strong>en</strong>. Aangezi<strong>en</strong><br />
<strong>de</strong> eerste herstelling succesvol was, war<strong>en</strong> op dat og<strong>en</strong>blik<br />
ge<strong>en</strong> ver<strong>de</strong>re tuss<strong>en</strong>komst<strong>en</strong> nodig. Bij <strong>de</strong> twee<strong>de</strong> panne<br />
werd hulpmaterieel gevraagd om 7.05 u. Om 7.42 u. kond<strong>en</strong><br />
<strong>de</strong> reizigers van <strong>de</strong> <strong>de</strong>fecte trein <strong>en</strong> <strong>de</strong> trein die er achter<br />
geblokkeerd stond in Alk<strong>en</strong> e<strong>en</strong> trein tot Hasselt nem<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> daar overstapp<strong>en</strong>, zodat ze m<strong>et</strong> ongeveer twee uur vertraging<br />
in Brussel aankwam<strong>en</strong>. De <strong>de</strong>fecte trein werd terug<br />
naar Hasselt gesleept.<br />
Overweg<strong>en</strong> blev<strong>en</strong> dicht doordat <strong>de</strong> <strong>de</strong>fecte <strong>en</strong> geblokkeer<strong>de</strong><br />
trein langdurig e<strong>en</strong> lijnstuk nabij e<strong>en</strong> overweg<br />
bez<strong>et</strong>t<strong>en</strong>. De treinbestuur<strong>de</strong>rs van an<strong>de</strong>re trein<strong>en</strong> moest<strong>en</strong><br />
op zicht aan e<strong>en</strong> veel lagere snelheid <strong>de</strong> overweg<strong>en</strong> dwars<strong>en</strong><br />
zodat ook <strong>de</strong>ze trein<strong>en</strong> vertraging opliep<strong>en</strong>.<br />
DO 2010201104065<br />
Vraag nr. 489 van mevrouw <strong>de</strong> volksverteg<strong>en</strong>woordiger<br />
Le<strong>en</strong> Dierick van 24 augustus 2011 (N.) aan <strong>de</strong><br />
minister van Ambt<strong>en</strong>ar<strong>en</strong>zak<strong>en</strong> <strong>en</strong> Overheidsbedrijv<strong>en</strong>:<br />
NMBS. - De stationsomgeving van Schoonaar<strong>de</strong> (D<strong>en</strong><strong>de</strong>rmon<strong>de</strong>)<br />
(MV 5664).<br />
E<strong>en</strong> heraanleg van <strong>de</strong> stationsomgeving van Schoonaar<strong>de</strong>,<br />
die beschermd is als monum<strong>en</strong>t, is al jar<strong>en</strong> broodnodig.<br />
P<strong>en</strong><strong>de</strong>laars klag<strong>en</strong> ste<strong>en</strong> <strong>en</strong> be<strong>en</strong> over <strong>de</strong> vele putt<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />
plass<strong>en</strong> op h<strong>et</strong> terrein. Ook <strong>de</strong> toegangsweg naar h<strong>et</strong> stationsgebouw<br />
ligt er erg slecht bij <strong>en</strong> <strong>de</strong> omgeving is onvoldo<strong>en</strong><strong>de</strong><br />
verlicht.<br />
CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010<br />
2011<br />
KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE