Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

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2. Le 8 juin 2011, le conducteur de ce train de pointe, a
eu des problèmes au démarrage de la locomotive dans l'atelier
de traction de Hasselt à 5h55. Le conducteur du train a
immédiatement entrepris la réparation, laquelle a réussi. Le
train a roulé jusqu'au quai de Hasselt et à 6h44, il a pu
repartir avec un délai de 24 minutes. À 50 mètres de la gare
de Alken, le train est à nouveau tombé en panne à 6h51. Le
conducteur du train a procééder à la réparation, et à 7h43 il
a fait savoir qu'il ne pouvait plus continuer par ses propres
moyens.
3. La procédure normale en cas de panne d'un train en
cours de route prévoit que le conducteur de trains essaie
d'abord de réparer lui-même son train. S'il n'y réussit pas, il
peut être fait appel à un technicien ou à du matériel de
secours. Etant donné que la première réparation avait réussi,
aucune autre intervention ne s'est avérée nécessaire à ce
moment là. Lors de la seconde panne, du matériel de
secours a été demandé à 7h05. A 7h42, les voyageurs du
train défectueux et du train qui était bloqué derrière le train
défectueux ont pu prendre à Alken un train jusqu'à Hasselt
et y prendre une correspondance, de sorte qu'ils sont parvenus
à Bruxelles avec environ deux heures de retard. Le
train défectueux a été tracté jusqu'à Hasselt.
Les passages à niveau sont restés fermés du fait que les
trains défectueux et bloqué ont occupé de façon prolongée
une section de voie près d'un passage à niveau. Les
conducteurs des autres trains ont dû franchir à vue, à une
vitesse largement inférieure, ces passages à niveau, de
sorte que ces trains ont eux aussi encouru du retard.
DO 2010201104065
Question n° 489 de madame la députée Leen Dierick du
24 août 2011 (N.) à la ministre de la Fonction
publique et des Entreprises publiques:
SNCB. - Les abords de la gare de Schoonaarde (Termonde)
(QO 5664)
Le réaménagement des abords de la gare de Schoonaarde,
qui sont un monument classé, est indispensable, et
ce depuis des années. Les navetteurs ne cessent de se plaindre
des nombreuses ornières et fondrières dont ils sont parsemés.
De plus, la voie d'accès à la gare est dans un piteux
état et les environs de la gare sont insuffisamment éclairés.
2. De treinbestuurder van de bewuste piekuurtrein ondervond
op 8 juni 2011 problemen bij het opstarten van de
locomotief in de tractiewerkplaats van Hasselt om 5.55 u.
De treinbestuurder startte onmiddellijk met de herstelling.
Deze was succesvol. De trein reed naar het perron in Hasselt
en om 6.44 u. kon hij daar vertrekken met een vertraging
van 24 minuten. Op 50 meter van station Alken viel
de trein opnieuw stil om 6.51 u. De treinbestuurder vatte de
herstelling aan en om 7.43 u. meldde hij dat hij niet op
eigen kracht verder kon rijden.
3. De normale procedure bij een defect van een trein tijdens
de rit, voorziet dat een treinbestuurder eerst zelf zijn
trein moet proberen te herstellen. Lukt dit niet dan kan een
technicus of hulpmaterieel worden opgeroepen. Aangezien
de eerste herstelling succesvol was, waren op dat ogenblik
geen verdere tussenkomsten nodig. Bij de tweede panne
werd hulpmaterieel gevraagd om 7.05 u. Om 7.42 u. konden
de reizigers van de defecte trein en de trein die er achter
geblokkeerd stond in Alken een trein tot Hasselt nemen
en daar overstappen, zodat ze met ongeveer twee uur vertraging
in Brussel aankwamen. De defecte trein werd terug
naar Hasselt gesleept.
Overwegen bleven dicht doordat de defecte en geblokkeerde
trein langdurig een lijnstuk nabij een overweg
bezetten. De treinbestuurders van andere treinen moesten
op zicht aan een veel lagere snelheid de overwegen dwarsen
zodat ook deze treinen vertraging opliepen.
DO 2010201104065
Vraag nr. 489 van mevrouw de volksvertegenwoordiger
Leen Dierick van 24 augustus 2011 (N.) aan de
minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven:
NMBS. - De stationsomgeving van Schoonaarde (Dendermonde)
(MV 5664).
Een heraanleg van de stationsomgeving van Schoonaarde,
die beschermd is als monument, is al jaren broodnodig.
Pendelaars klagen steen en been over de vele putten en
plassen op het terrein. Ook de toegangsweg naar het stationsgebouw
ligt er erg slecht bij en de omgeving is onvoldoende
verlicht.
CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010
2011
KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE