Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

More documents

Recommendations

Info

42 QRVA 53 039 4. le coût des travaux de terrassement qui y sont associés comme dans la question 2; 5. le coût des réparations de la paire de cuivre dans la boucle locale et le nombre de réparations nécessaires? Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 16 août 2011, à la question n° 275 de monsieur le député Peter Dedecker du 02 février 2011 (N.): Belgacom est une entreprise publique autonome libre de ses choix en matière de déploiement de réseau.Compte tenu du marché particulièrement concurrentiel dans lequel elle évolue, les détails relatifs aux investissements et coûts d'exploitation de son réseau constituent une information confidentielle et nepeuvent être dévoilés pour des raisons stratégiques. La seule information publiquement disponible est le montant total des investissements du Groupe Belgacom. 4. de graafkosten voor deze werken zoals in vraag 2; 5. de kosten voor reparatie aan het koperpaar in het aansluitnetwerk en het aantal benodigde reparaties? Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 16 augustus 2011, op de vraag nr. 275 van de heer volksvertegenwoordiger Peter Dedecker van 02 februari 2011 (N.): Belgacom is een autonoom overheidsbedrijf dat vrij beslist over de ontwikkeling van zijn netwerk. Gezien de bijzonder hevige concurrentie op de markt waarop Belgacom actief is, vormen de details van investeringen en exploitatiekosten van haar netwerk vertrouwelijke informatie die om strategische redenen niet kan worden bekendgemaakt. De enige informatie die openbaar wordt gemaakt is het totale bedrag van de investeringen van de Belgacom Groep. Montant total des investissements du Groupe Belgacom: Totale bedrag van de investeringen van de Belgacom Groep: - 2006: 676.000.000 EUR - 2006: 676.000.000 EUR - 2007: 625.000.000 EUR - 2007: 625.000.000 EUR - 2008: 764.000.000 EUR - 2008: 764.000.000 EUR - 2009: 597.000.000 EUR - 2009: 597.000.000 EUR - 2010: 734.000.000 EUR - 2010: 734.000.000 EUR Le pourcentage des investissements du Groupe Belgacom par rapport à ses revenus se situe en moyenne entre 10% et 12%. Le montant des investissements consentis pour le projet Broadway (visant la poursuite du déploiement "de la fibre à la borne" et l'installation du VDSL) s'élève à environ 560 millions d'euros depuis 2003, date de lancement du projet (chiffre fin mars 2011); DO 2010201102311 Question n° 282 de monsieur le député Franco Seminara du 08 février 2011 (Fr.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: Het investeringspercentage van de Belgacom Groep bedraagt gemiddeld 10 à 12% van de inkomsten. Het bedrag van de toegezegde investeringen voor het Broadway-project (voor de verdere uitrol van 'fiber to the curb' en de installatie van VDSL) bedraagt ongeveer 560 miljoen euro sinds 2003, lanceringdatum van het project (cijfer einde maart 2011). DO 2010201102311 Vraag nr. 282 van de heer volksvertegenwoordiger Franco Seminara van 08 februari 2011 (Fr.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: Le guide de politesse à l'usage du personnel. Hoffelijkheidscampagne van de NMBS. Dans le cadre d'une campagne de sensibilisation de son personnel aux autres cultures, la SNCB a décidé de distribuer à ses agents un texte de deux pages qui conseille de faire preuve de tact et de diplomatie. In het kader van een campagne om haar personeelsleden te leren omgaan met andere culturen heeft de NMBS besloten een twee pagina's tellende tekst onder de treinbegeleiders te verspreiden, waarin deze worden opgeroepen reizigers tactvol en diplomatiek te bejegenen. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 43 Le document énumère ainsi une série de comportements qui, par leur incompréhension, pourraient heurter les contrôleurs. Si le but final est de prévenir les actes de violences qui sont en augmentation, force est de constater que l'initiative n'est pas du goût de tout le monde. Certains accompagnateurs ne peuvent dissimuler leur gêne face un document qui vise finalement à mettre en doute leur comportement. Les syndicats abondent dans la même direction et estiment que le respect doit aller dans les deux sens. Ne croyez-vous pas qu'il eut plutôt fallu adresser ce guide de conseils également aux navetteurs et utilisateurs de train? Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 16 août 2011, à la question n° 282 de monsieur le député Franco Seminara du 08 février 2011 (Fr.): Je prie l'honorable membre de bien vouloir se référer à ce sujet à la réponse communiquée à la demande d'explication nr. 5-545 de la sénatrice Dominique Tilmans posée lors de la commission des Finances et des Affaires économiques du 6 avril 2011 (Annales 5-60COM, p. 12 et 13). Pour ce qui concerne la proposition d'adresser ce guide de conseils également aux navetteurs et utilisateurs de train, la SNCB organise d'autres campagnes spécifiques, telle entre autres la campagne d'affichage "courtoisie" à bord des trains. DO 2010201102381 Question n° 293 de monsieur le député Georges Gilkinet du 15 février 2011 (Fr.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: In het document worden een aantal gedragingen uiteengezet die de treinbegeleiders mogelijk verkeerd zouden interpreteren en die daardoor als kwetsend ervaren kunnen worden. Het aantal gewelddaden neemt toe, en met dit initiatief wil men het geweld een halt toeroepen. De campagne wordt echter niet door iedereen toegejuicht. Sommige treinbegeleiders voelen zich in verlegenheid gebracht door dat document, waarin uiteindelijk hun gedrag in vraag gesteld wordt. De vakbonden sluiten zich daarbij aan en zijn van oordeel dat het respect wederzijds moet zijn. Had men die gids met raadgevingen ook niet onder de pendelaars en treingebruikers moeten verspreiden? Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 16 augustus 2011, op de vraag nr. 282 van de heer volksvertegenwoordiger Franco Seminara van 08 februari 2011 (Fr.): Ik heb de eer het geachte lid hiervoor te verwijzen naar het antwoord meegedeeld op de vraag om uitleg nr. 5-545 van senatrice Dominique Tilmans in de commissie voor de Financiën en voor de Economische Aangelegenheden van 6 april 2011 (Handelingen 5-60COM, blz. 12 en 13). Wat het voorstel betreft om de gids met raadgevingen ook onder de pendelaars en treingebruikers te verspreiden, is het zo dat de NMBS reeds specifieke campagnes, zoals bijvoorbeeld de hoffelijkheidscampagne aan boord, opzet voor deze doelgroepen. DO 2010201102381 Vraag nr. 293 van de heer volksvertegenwoordiger Georges Gilkinet van 15 februari 2011 (Fr.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: SNCB. - Retards. - Navetteurs. - Dédommagements. NMBS. - Vertragingen. - Pendelaars. - Vergoedingen. La SNCB prévoit qu'une compensation peut être accordée à un navetteur qui subit un retard occasionnel d'au moins 60 minutes ou des retards fréquents d'au moins 15 minutes sur la même ligne. Par "retard fréquent", la SNCB précise qu'"il faut entendre un nombre d'au moins 20 retards de 15 minutes ou 10 retards d'au moins 30 minutes sur une période de 6 mois, à dater de votre premier retard encouru". 1. Quelle est la publicité assurée par la SNCB par rapport aux possibilités pour les usagers de recevoir un dédommagement? De NMBS verleent compensatie aan pendelaars die een occasionele vertraging van minstens 60 minuten of herhaaldelijke vertragingen van minstens 15 minuten oplopen op hun gebruikelijke traject. Onder herhaaldelijke vertragingen verstaat de NMBS minimum 20 vertragingen van minstens 15 minuten of minimum 10 vertragingen van minstens 30 minuten in een periode van 6 maanden vanaf de eerste vertraging. 1. Hoe geeft de NMBS de nodige ruchtbaarheid aan het feit dat de reizigers een vergoeding kunnen krijgen? CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
Page 1 and 2: QRVA 53 039 CHAMBRE DES REPRÉSENTA
Page 3 and 4: QRVA 53 039 1 bqr document 039 - 53
Page 5 and 6: QRVA 53 039 3 Liste clôturée le 0
Page 7 and 8: QRVA 53 039 5 1. a) et b) En annexe
Page 9 and 10: QRVA 53 039 7 DO 2010201102240 Ques
Page 11 and 12: QRVA 53 039 9 - En mars 2011, l'ONE
Page 13 and 14: QRVA 53 039 11 Ministre du Climat e
Page 15 and 16: QRVA 53 039 13 DO 2010201103593 Que
Page 17 and 18: QRVA 53 039 15 2. Les gestionnaires
Page 19 and 20: QRVA 53 039 17 Le texte de Cancun p
Page 21 and 22: QRVA 53 039 19 Aucune décision for
Page 23 and 24: QRVA 53 039 21 1. a) Au vu des diff
Page 25 and 26: QRVA 53 039 23 Les quatre partenair
Page 27 and 28: QRVA 53 039 25 Réponse de la minis
Page 29 and 30: QRVA 53 039 27 Pour le site d'Ouden
Page 31 and 32: QRVA 53 039 29 À Liège, le coût
Page 33 and 34: QRVA 53 039 31 d) Combien de gares
Page 35 and 36: QRVA 53 039 33 d) Un inventaire des
Page 37 and 38: QRVA 53 039 35 4. La SNCB Holding e
Page 39 and 40: QRVA 53 039 37 Les principales caus
Page 41 and 42: QRVA 53 039 39 En moyenne, le nombr
Page 43: QRVA 53 039 41 En plus d'une sécur
Page 49 and 50: QRVA 53 039 47 La procédure lancé
Page 55 and 56: QRVA 53 039 53 La cause principale
Page 57 and 58: QRVA 53 039 55 2. et 3. Les chiffre
Page 59 and 60: QRVA 53 039 57 Les voitures M4, M5
Page 67 and 68: QRVA 53 039 65 Dans le cadre de l'a
Page 77 and 78: QRVA 53 039 75 Il reste enfin la r
Page 79 and 80: QRVA 53 039 77 Avec l'architecte Je
Page 81 and 82: QRVA 53 039 79 À cette même péri
Page 83 and 84: QRVA 53 039 81 Il est exact que la
Page 87 and 88: QRVA 53 039 85 3. a) Sur la base de
Page 91 and 92: QRVA 53 039 89 Dans le cadre des st
Page 95 and 96:
QRVA 53 039 93 DO 2010201104062 Que
Page 97 and 98:
QRVA 53 039 95 DO 2010201104063 Que
Page 99 and 100:
QRVA 53 039 97 b) Était-il déjà
Page 101 and 102:
QRVA 53 039 99 Afin de procéder à
Page 103 and 104:
QRVA 53 039 101 DO 2010201104067 Qu
Page 105 and 106:
QRVA 53 039 103 2. Le regroupement
Page 107 and 108:
QRVA 53 039 105 Schéma des corresp
Page 109 and 110:
QRVA 53 039 107 Réponse de la mini
Page 111 and 112:
QRVA 53 039 109 Selon le jury de "P
Page 113 and 114:
QRVA 53 039 111 En effet, en 2009,
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
QRVA 53 039 119 DO 2010201104077 Qu
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
QRVA 53 039 123 DO 2010201104080 Qu
Page 127 and 128:
QRVA 53 039 125 Trois problèmes fe
Page 129 and 130:
QRVA 53 039 127 Certaines gares fon
Page 131 and 132:
QRVA 53 039 129 Fin 2010, on est d'
Page 133 and 134:
QRVA 53 039 131 Ministre de l'Inté
Page 135 and 136:
QRVA 53 039 133 En tenant compte é
Page 137 and 138:
QRVA 53 039 135 Clôturée en 2010,
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
QRVA 53 039 139 En cours d'élabora
Page 143 and 144:
QRVA 53 039 141 2. Les divers point
Page 145 and 146:
QRVA 53 039 143 2. Pour cette quest
Page 147 and 148:
QRVA 53 039 145 Sur la base des ré
Page 149 and 150:
QRVA 53 039 147 2. Chaque accident
Page 151 and 152:
QRVA 53 039 149 7. Toutes les repri
Page 153 and 154:
QRVA 53 039 151 DO 2010201101248 Qu
Page 155 and 156:
QRVA 53 039 153 Les chauffeurs de t
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
QRVA 53 039 157 DO 2010201101886 Qu
Page 161 and 162:
QRVA 53 039 159 4. Il est obligatoi
Page 163 and 164:
QRVA 53 039 161 Les voleurs s'inté
Page 165 and 166:
QRVA 53 039 163 DO 2010201102297 Qu
Page 167 and 168:
QRVA 53 039 165 b) Quel est le dél
Page 169 and 170:
QRVA 53 039 167 Les montants mentio
Page 171 and 172:
QRVA 53 039 169 Étant donné son c
Page 173 and 174:
QRVA 53 039 171 3. Le Plan national
Page 175 and 176:
QRVA 53 039 173 - le développement
Page 177 and 178:
QRVA 53 039 175 DO 2010201103097 Qu
Page 179 and 180:
QRVA 53 039 177 Le Service public f
Page 181 and 182:
QRVA 53 039 179 Le tribunal se pron
Page 183 and 184:
QRVA 53 039 181 2. Au sein du SPF I
Page 185 and 186:
QRVA 53 039 183 2. Pour ce qui conc
Page 187 and 188:
QRVA 53 039 185 2. M'est-il possibl
Page 189 and 190:
QRVA 53 039 187 - Des 140 télétra
Page 191 and 192:
QRVA 53 039 189 Direction général
Page 193 and 194:
QRVA 53 039 191 - la plurinationali
Page 195 and 196:
QRVA 53 039 193 De même, l'enregis
Page 197 and 198:
QRVA 53 039 195 3. Combien de contr
Page 199 and 200:
QRVA 53 039 197 Je me permets de re
Page 201 and 202:
QRVA 53 039 199 Dans l'arrêt Brass
Page 203 and 204:
QRVA 53 039 201 3. Quelles sont les
Page 205 and 206:
QRVA 53 039 203 Le législateur n'a
Page 207 and 208:
QRVA 53 039 205 Code cessation 1 /
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
QRVA 53 039 211 Je suis interpellé
Page 215 and 216:
QRVA 53 039 213 11. Pour chaque ann
Page 217 and 218:
QRVA 53 039 215 2. Je peux vous app
Page 219 and 220:
QRVA 53 039 217 La compréhension d
Page 221 and 222:
QRVA 53 039 219 Tableau 2: Évoluti
Page 223 and 224:
QRVA 53 039 221 1° l'article 74 du
Page 225 and 226:
QRVA 53 039 223 DO 2010201104092 Qu
Page 227 and 228:
QRVA 53 039 225 La réglementation
Page 229 and 230:
QRVA 53 039 227 - l'optimalisation
Page 231 and 232:
QRVA 53 039 229 Parallèlement à t
Page 233 and 234:
QRVA 53 039 231 En 2010, un seul ca
Page 235 and 236:
QRVA 53 039 233 C'est l'arrêt DELO
Page 237 and 238:
QRVA 53 039 235 DO DO II. Sommaire
Page 239 and 240:
QRVA 53 039 237 DO DO Date Datum Qu
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245:
show all

Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?