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218 QRVA 53 039 b) Cette évolution est-elle comparable à celle des chiffres relatifs aux accidents n'impliquant que des véhicules particuliers? Réponse du secrétaire d'État à la Mobilité, adjoint au premier ministre du 25 août 2011, à la question n° 167 de monsieur le député Peter Logghe du 15 juin 2011 (N.): Les accidents (avec blessés) dans lesquels sont impliqués des véhicules des transports publics sont repris dans les statistiques officielles d'accidents comme accidents avec trams d'une part et comme accidents avec autobus d'autre part (non compris les autocars). Le tableau 1 indique l'évolution du nombre d'accidents avec blessés impliquant les trams et le nombre de victimes de ces accidents répartis entre les passagers du tram et les autres victimes (en dehors du véhicule). Tableau 1: Evolution des accidents avec blessés impliquant des trams et des victimes de ces accidents (passagers et autres victimes). Accidents avec tués — Dodelijke letselongevallen Tous les accidents avec blessés — Alle letselongevallen Le tableau 2 indique l'évolution du nombre d'accidents avec blessés impliquant des autobus et le nombre de victimes de ces accidents répartis entre les passagers de l'autobus et les autres victimes (en dehors du véhicule). b) Evolueert die in algemene zin zoals het private verkeer? Antwoord van de staatssecretaris voor Mobiliteit, toegevoegd aan de eerste minister van 25 augustus 2011, op de vraag nr. 167 van de heer volksvertegenwoordiger Peter Logghe van 15 juni 2011 (N.): Ongevallen (alleen met lichamelijk letsel) waarin voertuigen van het openbaar vervoer zijn betrokken, zijn in de officiële ongevalsstatistieken terug te vinden als ongevallen met trams enerzijds en ongevallen met autobussen anderzijds (autocars niet inbegrepen). In tabel 1 vindt u de evolutie van het aantal letselongevallen met trams en de slachtoffers in deze ongevallen, opgedeeld in traminzittenden en andere slachtoffers (buiten het voertuig). Tabel 1: Evolutie van letselongevallen met trams en de slachtoffers in deze ongevallen (traminzittenden versus andere slachtoffers). Décédés dans les 30 jours — Doden 30 dagen Tram — Tram Autres — Andere Blessés graves — Zwaargewonden Tram — Tram Autres — Andere Blessés légers — Lichtgewonden Tram — Tram Autres — Andere 2005 1 175 0 1 0 17 46 214 2006 7 201 0 7 0 23 44 180 2007 5 210 0 5 0 32 60 204 2008 7 201 0 7 0 20 64 178 2009 6 231 0 7 0 20 42 258 In tabel 2 vindt u de evolutie van het aantal letselongevallen met autobussen en de slachtoffers in deze ongevallen, opgedeeld in autobusinzittenden en andere slachtoffers (buiten het voertuig). CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 219 Tableau 2: Évolution des accidents avec blessés impliquant des autobus et des victimes de ces accidents (passagers et autres victimes). Accidents avec tués — Dodelijke letselongevallen Tous les accidents avec blessés — Alle letselongevallen Les données d'accidents ne permettent pas de déterminer qui est responsable de l'accident. Des informations peuvent éventuellement être obtenues auprès des sociétés de transports en commun. Le nombre d'accidents avec blessés impliquant des véhicules des transports publics et le nombre de victimes de ces accidents reste assez stable au fil des années étant donné qu'il s'agit d'un nombre relativement peu élevé. Par ailleurs, le transport public a fortement augmenté au cours des années, ce qui peut expliquer pourquoi la diminution du nombre d'accidents et de victimes n'est aussi importante que pour les autres véhicules. Néanmoins, les transports en commun (trams et autobus) restent un des plus sûrs moyens de déplacement, beaucoup plus sûrs que les déplacements en voiture. DO 2010201103631 Question n° 168 de madame la députée Juliette Boulet du 17 juin 2011 (Fr.) au secrétaire d'État à la Mobilité, adjoint au premier ministre: Tabel 2: Evolutie van letselongevallen met autobussen en de slachtoffers in deze ongevallen (autobusinzittenden versus andere slachtoffers). De ongevallengegevens laten niet toe om vast te stellen wie aansprakelijk is voor het ongeval. Eventuele informatie daarover kan wellicht verkregen worden bij de maatschappijen voor gemeenschappelijk vervoer zelf. Het aantal letselongevallen met voertuigen van het openbaar vervoer en het aantal slachtoffers in deze ongevallen blijft over de jaren vrij stabiel, gelet op het feit dat het om relatief lage aantalen gaat. Bovendien is het openbaar vervoer over de jaren heen sterk toegenomen, wat kan verklaren waarom het aantal ongevallen en slachtoffers niet even sterk is afgenomen dan voor de andere voertuigen. Nochtans blijft het openbaar vervoer met trams en bussen één van de veiligste verplaatsingswijzen, veel meer dan verplaatsingen met de auto. DO 2010201103631 Vraag nr. 168 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Juliette Boulet van 17 juni 2011 (Fr.) aan de staatssecretaris voor Mobiliteit, toegevoegd aan de eerste minister : L'aérodrome de Saint-Ghislain. Vliegveld van Saint-Ghislain. En termes de contrôle du trafic aérien, plusieurs pratiques ayant lieu à l'aérodrome de Saint-Ghislain posent question. Décédés dans les 30 jours — Doden 30 dagen Autobus — Autobus Autres — Andere Blessés graves — Zwaargewonden Autobus — Autobus Autres — Andere Blessés légers — Lichtgewonden Autobus — Autobus Autres — Andere 2005 14 698 0 15 14 86 476 501 2006 17 752 0 18 17 78 495 538 2007 16 766 0 16 11 74 502 600 2008 11 703 1 11 9 60 482 555 2009 11 753 0 12 6 63 519 574 Voor de luchtverkeersleiding vormen verscheidene praktijken op het vliegveld van Saint-Ghislain een probleem. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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