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74 QRVA 53 039 Ce projet de la SNCB-Holding a déjà fait l'objet de vives critiques. Jean Nouvel aurait été sélectionné sans qu'un appel public ait été lancé ou qu'un concours d'architecture ait été organisé. Olivier Bastin, qui a été désigné comme maître d'ouvrage par la Région de Bruxelles-Capitale en décembre 2009, n'a pas été associé aux projets. Bastin et Disturb, un collectif composé d'architectes et d'urbanistes, a dénoncé l'attitude réservée adoptée par la SNCB-Holding dans le cadre de la rénovation annoncée. Jean Nouvel a récemment rendu publics ses projets destinés à transformer la gare du Midi en un endroit caractéristique et un pôle d'attraction de la ville. L'architecte français prévoit une construction flottante en forme de V de 120 mètres de hauteur et de 140 mètres de largeur au-dessus des quais. Le bâtiment sera multifonctionnel et abritera entre autres des bureaux, des magasins et des salles de congrès. Un deuxième immeuble de bureaux sera construit le long de l'avenue Fonsny La rénovation des quais constitue un autre projet élaboré dans le cadre du masterplan Bruxelles-Midi. Infrabel a examiné la rénovation du recouvrement des quais et la procédure d'adjudication a déjà été lancée. Il s'avère à présent que ces projets interfèrent avec ceux de Jean Nouvel et d'Euro Immo Star. Le conseil d'administration d'Infrabel a alors décidé d'attendre qu'une décision définitive ait été prise concernant le projet de Jean Nouvel. Ce projet est toutefois également au point mort, Euro Immo Star attendant elle-même une décision d'Infrabel sur une éventuelle extension de la capacité de la jonction Nord-Midi saturée. Un nombre important d'éléments du projet d'Euro Immo Star ne peuvent en effet être établis que lorsque le cadre urbanistique aura été fixé. En septembre 2008, Luc Lallemand avait déjà lancé un appel afin d'organiser un débat à ce sujet. Il avait proposé à l'époque deux solutions, à savoir creuser des tunnels à côté ou sous les tunnels existants. Dans la deuxième hypothèse, Bruxelles-Central sera transformée en une gare à deux niveaux souterrains. Les deux options devaient être examinées en détail. Luc Lallemand avait invité la ville, la Région, la SNCB, la SNCB-Holding, la STIB et d'autres instances à se concerter. Il avait alors précisé qu'un choix devait être opéré pour l'année suivante. Infrabel se serait à présent engagé à prendre une décision pour fin 2011. De NMBS Holding kreeg al heel wat kritiek te verduren over dit project. Jean Nouvel zou geselecteerd zijn zonder een open oproep of architectuurwedstrijd. Olivier Bastin, die sinds december 2009 als bouwmeester is aangesteld door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, werd niet bij de plannen betrokken. Bastin en Disturb, een collectief bestaande uit architecten en stedebouwkundigen, laakten de gesloten houding van de NMBS Holding rondom de geplande renovatie. Onlangs maakte Jean Nouvel zijn plannen bekend. Die moeten het Zuidstation omtoveren tot een herkenningspunt, een trekpleister in de stad. De Franse architect voorziet een V-vormige zwevende constructie boven de perrons. De constructie zal 120 meter hoog en 140 meter breed worden. Binnen komen verschillende functies, zoals kantoren, winkels en congreszalen. Langs de Fonsnylaan komt een tweede kantoorgebouw. Een ander project dat kadert in het masterplan Brussel- Zuid is de vernieuwing van de perrons. Infrabel bestudeerde de renovatie van de perronoverkapping en de aanbestedingsprocedure werd al gelanceerd. Nu blijkt dus dat deze plannen interfereren met de plannen van Jean Nouvel en Euro Immo Star. De raad van bestuur van Infrabel heeft dan maar beslist om te wachten tot er een definitieve beslissing genomen is over het project van Jean Nouvel. Ook dat project ligt echter stil. Bij Euro Immo Star zegt men op haar beurt te wachten op de beslissing van Infrabel over de mogelijke uitbreiding van de capaciteit van de verzadigde Noord-Zuidverbinding. Een groot aantal elementen van het project van Euro Immo Star kunnen immers pas vastgelegd worden nadat het stedebouwkundig kader vastgelegd is. In september 2008 deed Luc Lallemand al een oproep om hierover het debat aan te gaan. Lallemand zag toen twee oplossingen. Ofwel het plaatsen van tunnelkokers naast de bestaande kokers, ofwel eronder. In dat laatste geval zou Brussel-Centraal een station op twee ondergrondse niveaus worden. Beide opties zouden gedetailleerd onderzocht worden. Luc Lallemand nodigde de stad, het gewest, de NMBS, de NMBS-Holding, de MIVB en andere instanties uit om te praten. Hij stelde toen dat er tegen het volgende jaar een keuze gemaakt zou moeten zijn. Infrabel zou nu beloofd hebben om een beslissing te nemen voor het einde van 2011. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 75 Il reste enfin la rénovation de la gare elle-même, l'espace sous les voies, qui s'inscrit également dans le cadre du masterplan de Guido Stegen. La phase 1 (les travaux d'amélioration urgents) devrait être terminée pour fin 2011. Les échéances pour la phase 2 (la réaffectation, la rénovation et l'adaptation aux exigences actuelles en matière de confort de la zone sous le viaduc ferroviaire) et la phase 3 (la transformation complète de la gare) n'ont pas encore été fixées. Elles dépendront en effet aussi des conditions urbanistiques et de la contribution des différents partenaires. Il est clair que ces différents projets sont liés et que la collaboration entre les différents partenaires (plus particulièrement le Holding, Infrabel et la Région de Bruxelles- Capitale) laisse à désirer. 1. a) Sur la base de quelle procédure le marché a-t-il été attribué à Jean Nouvel? Tenslotte is er nog de renovatie van het station zelf, de ruimte onder de sporen. Ook dit kadert in het masterplan van Guido Stegen. Fase 1 (de dringende verbeteringswerken) zou eind 2011 voltooid moeten zijn. Fase 2 (de herbestemming, de renovatie en de aanpassing aan de huidige comforteisen van de zone onder het spoorwegviaduct) en fase 3 (de volledige omvorming van het station) liggen nog niet vast. Ook hier is men immers afhankelijk van de stedenbouwkundige randvoorwaarden en van de input van de verschillende partners. Het moge duidelijk zijn dat al deze verschillende projecten met elkaar verweven zijn en dat de samenwerking tussen de verschillende partners (voornamelijk de Holding, Infrabel en het BHG) niet echt vlot loopt. 1. a) Op basis van welke procedure werd de opdracht gegund aan Jean Nouvel? b) Pourquoi a-t-on opté pour cette procédure? b) Waarom werd voor deze procedure gekozen? c) Quand le marché a-t-il été publié? c) Wanneer werd de opdracht bekendgemaakt? d) D'autres candidats se sont-ils encore présentés? d) Waren er nog andere kandidaten? e) Quand le marché a-t-il été attribué à Jean Nouvel? e) Wanneer werd de opdracht aan Jean Nouvel toegewezen? 2. Le Holding ne contourne-t-il pas la législation sur les 2. Omzeilt de Holding de wetgeving over aanbestedingen adjudications dans le secteur public en faisant attribuer de in de openbare sector niet door haar "private" dochter Euro tels projets à sa filiale "privée" Euro Immo Star (dont 99,9 Immo Star (nochtans voor 99,9 procent in handen van de % est pourtant entre les mains du secteur public)? publieke sector) dergelijke projecten te laten toewijzen? 3. La construction en forme de V de Jean Nouvel repose 3. De V-constructie van Jean Nouvel rust op de perrons, sur les quais qui sont gérés par Infrabel. die beheerd worden door Infrabel. a) Euro Immo Star et/ou Jean Nouvel ont-ils consulté a) Werd Infrabel hierover geconsulteerd door Euro Immo Infrabel à cet effet? Star en/of Jean Nouvel? b) Infrabel reçoit-elle une compensation d'Euro Immo b) Ontvangt Infra bel een compensatie van Euro Immo Star parce que les projets pour les recouvrements des quais Star omdat de plannen voor de perronoverkappingen aan- devront être adaptés? gepast zullen moeten worden? 4. Pourquoi Euro Immo Star n'a-t-elle pas attendu d'éla- 4. Waarom heeft Euro Immo Star niet gewacht om een borer un concept pour les abords de la gare jusqu'à ce concept uit te werken voor de stationsomgeving tot er een qu'une décision ait été prise sur une éventuelle extension beslissing was over de mogelijke uitbreiding van de de la jonction Nord-Midi? Noord-Zuidverbinding? 5. a) Qu'en est-il à l'heure actuelle de la décision de 5. a) Hoe staat het momenteel met de beslissing over de l'extension de la jonction Nord-Midi? uitbreiding van de Noord-Zuidverbinding? b) L'étude sur les deux pistes est-elle clôturée? b) Is het onderzoek naar beide pistes afgerond? c) Quand une décision sera-t-elle prise? c) Wanneer wordt een beslissing verwacht? 6. Plusieurs quotidiens (Le Soir, De Standaard) ont com- 6. Een aantal kranten ("Le Soir", De Standaard) melden muniqué qu'un masterplan sera élaboré pour les abords de dat er een masterplan zal uitgewerkt worden voor de omge- Bruxelles-Midi. ving van Brussel-Zuid. a) Pouvez-vous fournir des informations supplémentaires à ce sujet? a) Kunt u hier wat meer over meedelen? b) Ce plan est-il comparable au masterplan élaboré par b) Hoe verhoudt dit plan zich tot het masterplan uitge- Guido Stegen? werkt door Guido Stegen? c) Qui est associé à ce masterplan? c) Wie wordt er betrokken bij dit masterplan? CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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