Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

More documents

Recommendations

Info

32 QRVA 53 039 Après consultation des autorités fédérées compétentes, de l'ONE, de "Kind en Gezin (Enfant et Famille)" et de différents autres acteurs du domaine de l'accueil de la petite enfance, il est apparu que le projet devait s'inscrire dans le cadre des réglementations des Communautés, tant pour l'organisation des crèches que pour leur financement. La recherche d'un partenariat avec des exploitants de crèches expérimentés constitue donc la meilleure solution dans le contexte actuel. Par ailleurs, il a été convenu, lors du dernier protocole d'accord social conclu au sein du Groupe SNCB, d'examiner la possibilité de réserver, dans le cadre d'une expérience-pilote, des places d'accueil pour le personnel afin de permettre à celui-ci de confier la garde de ses enfants à un milieu d'accueil proche d'une gare, pendant ses journées de travail. Ce projet a été greffé au premier cité, de manière à lui apporter une source complémentaire de financement. 1. Oui. Sur la base d'une description étayée du projet global, le Comité de Direction de la SNCB Holding a marqué son accord, le 27 août 2010, pour lancer deux projetspilote de crèche dans ou à proximité d'une gare, l'un dans la gare de Liège-Guillemins, l'autre dans l'ancien bâtiment de gare à Audenarde. Des locaux adaptés seront mis à la disposition d'un exploitant de crèche, en contrepartie d'une redevance. La SNCB Holding prendra en charge la réalisation des aménagements de base de ces locaux, de manière à ce qu'ils puissent accueillir une crèche. Vu leur emplacement, ces crèches accueilleront essentiellement des enfants de navetteurs. Les enfants du personnel auront aussi la possibilité d'y trouver une place. Dans une seconde étape, il est prévu de développer d'autres projets de crèche dans ou près d'une gare, selon le même schéma. 2. a) Les deux gares désignées pour le lancement d'un projet-pilote sont celles de Liège-Guillemins et d'Audenarde. b) Les locaux d'Oudenaarde pourraient être mis à disposition de l'exploitant fin 2011, ceux de Liège-Guillemins mi-2012. c) Un appel à candidature sera effectué dans les prochains mois pour la sélection des futurs exploitants. Les critères de sélection ne sont pas encore établis, mais pourraient notamment être liés au nombre de places proposées par l'exploitant et les tarifs demandés. Na raadpleging van de bevoegde federale overheidsinstanties, het "ONE (Office de la Naissance et de l'Enfance)", "Kind en Gezin" en verscheidene andere actoren op het vlak van kinderopvang, is gebleken dat het project past in het kader van de reglementeringen van de Gemeenschappen, zowel op het vlak van de organisatie van de crèches als op dat van de financiering ervan. Het zoeken naar een partnerschap met ervaren crèche-exploitanten vormt in de huidige context dan ook de beste oplossing. Daarnaast is er bij het laatste protocol van sociaal akkoord binnen de NMBS-Groep overeengekomen om, in het kader van een pilootproject, de mogelijkheid te onderzoeken van voorbehouden opvangplaatsen voor kinderen van personeelsleden, zodat dezen op de dagen dat ze werken hun kinderen zouden kunnen toevertrouwen aan een kinderdagverblijf nabij een station. Dat project is op het eerste geënt zodat er ook daarvoor een bijkomende financieringsbron komt. 1. Ja. Op basis van een onderbouwde beschrijving van het globale project heeft het Directiecomité van de NMBS- Holding op 27 augustus 2010 zijn goedkeuring gegeven om twee pilootprojecten voor een crèche op te starten, namelijk in station Luik-Guillemins én in het vroegere stationsgebouw van Oudenaarde. De crèche-exploitant zal tegen betaling van een vergoeding aangepaste lokalen ter beschikking krijgen. De NMBS-Holding zal voor die lokalen de basisaanpassingswerken ten laste nemen zodat er een crèche in ondergebracht kan worden. Door hun ligging zullen deze crèches hoofdzakelijk kinderen opvangen van pendelaars. Kinderen van personeelsleden zullen er ook een plaats toegewezen kunnen krijgen. In een tweede fase is men van plan om volgens hetzelfde schema andere kinderopvangprojecten te ontwikkelen in of nabij een station. 2. a) De twee stations die voor het opstarten van een pilootproject werden aangeduid zijn Luik-Guillemins en Oudenaarde. b) In Oudenaarde zouden de lokalen eind 2011 ter beschikking van de exploitant gesteld kunnen worden, terwijl dat in Luik-Guillemins voor midden 2012 zou zijn. c) Er zal de komende maanden een oproep tot kandidaatstelling georganiseerd worden om de toekomstige exploitanten te selecteren. De selectiecriteria zijn nog niet vastgelegd maar zouden in het bijzonder gelinkt kunnen zijn aan het aantal plaatsen die de exploitant aanbiedt en aan de gevraagde tarieven. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 33 d) Un inventaire des bâtiments susceptibles d'accueillir une crèche a été dressé en application du Contrat de gestion conclu entre l'Etat belge et la SNCB Holding. Il comprend huit implantations dont les deux précitées. L'adéquation des autres sites à l'objectif fixé devra être vérifiée avec des spécialistes de l'accueil de la petite enfance. De nouvelles propositions d'implantation, notamment dans des gares de moindre importance, seront également prises en compte. e) Si le projet rencontre le succès, la SNCB Holding lancera une seconde phase sur les sites suivants: Charleroi- Sud, Ostende, Malines et Arlon. Elle étendra également la recherche à des espaces situés dans des gares de moindre importance. 3. Le nombre de places d'accueil sera déterminé avec les opérateurs de crèches, en fonction entre autre de la surface disponible et de la réglementation en la matière des autorités compétentes. À terme, le nombre maximal (estimation) de places serait de: - Liège-Guillemins: 48; - Luik-Guillemins: 48; - Audenarde: 46; - Oudenaarde: 46; - Ostende: 60; - Oostende: 60; - Arlon: 48; - Aarlen: 48; - Charleroi: 48; - Charleroi: 48; - Malines: 54. - Mechelen: 54. Total: 310 places. Totaal: 310 plaatsen. DO 0000201000966 Question n° 105 de madame la députée Colette Burgeon du 05 octobre 2010 (Fr.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: SNCB. - La réfection et modernisation de la gare de La Louvière-centre. Grâce à l'appui des Fonds structurels européens et du Gouvernement wallon, la ville de La Louvière a entamé un vaste processus de rénovation urbaine. Parmi les chantiers en cours, figure celui de Boch-Kéramis qui verra un nouveau quartier surgir de terre sous la houlette de la société Wilhelm Co. En face de ce site, se dresse la gare de La Louvière-centre dont l'état de délabrement avancé renforce un sentiment d'insécurité de plus en plus palpable. d) Er is bij toepassing van het Beheerscontract tussen de Belgische Staat en de NMBS-Holding een inventaris opgemaakt van de gebouwen die geschikt zouden kunnen zijn om er een crèche in onder te brengen. Het gaat om acht vestigingen, waaronder de twee voornoemde. De geschiktheid van de andere sites voor het beoogde doel, zal nagetrokken moeten worden met de hulp van kinderopvangspecialisten. Er zal ook rekening gehouden worden met nieuwe vestigingsvoorstellen, meer bepaald in minder belangrijke stations. e) Als het project succesvol is zal de NMBS-Holding een tweede fase opstarten met de volgende sites: Charleroi- Zuid, Oostende, Mechelen en Aarlen. Ze zal ook verder blijven zoeken naar ruimten in kleinere stations. 3. Het aantal opvangplaatsen zal in samenspraak met de crèche-exploitanten bepaald worden, onder meer in functie van de beschikbare oppervlakte en de ter zake geldende reglementering van de bevoegde overheid. Op termijn zou het (geschatte) maximumaantal aangeboden plaatsen als volgt zijn: DO 0000201000966 Vraag nr. 105 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Colette Burgeon van 05 oktober 2010 (Fr.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: NMBS. - Renovatie en modernisering van het station La Louvière-Centre. Dankzij de steun van de Europese structuurfondsen en van de Waalse regering is de stad La Louvière met een grootschalig stadsrenovatieproject begonnen. Er zijn onder meer al werken aan de gang op de Boch- Kéramissite, waar een nieuwe wijk wordt opgetrokken naar een ontwerp van de projectontwikkelaar WilhelmCo. Tegenover die site bevindt zich het station La Louvière- Centre. Het bevindt zich in een verregaande staat van verkrotting, waardoor het onveiligheidsgevoel in de buurt beduidend toeneemt. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
Page 1 and 2: QRVA 53 039 CHAMBRE DES REPRÉSENTA
Page 3 and 4: QRVA 53 039 1 bqr document 039 - 53
Page 5 and 6: QRVA 53 039 3 Liste clôturée le 0
Page 7 and 8: QRVA 53 039 5 1. a) et b) En annexe
Page 9 and 10: QRVA 53 039 7 DO 2010201102240 Ques
Page 11 and 12: QRVA 53 039 9 - En mars 2011, l'ONE
Page 13 and 14: QRVA 53 039 11 Ministre du Climat e
Page 15 and 16: QRVA 53 039 13 DO 2010201103593 Que
Page 17 and 18: QRVA 53 039 15 2. Les gestionnaires
Page 19 and 20: QRVA 53 039 17 Le texte de Cancun p
Page 21 and 22: QRVA 53 039 19 Aucune décision for
Page 23 and 24: QRVA 53 039 21 1. a) Au vu des diff
Page 25 and 26: QRVA 53 039 23 Les quatre partenair
Page 27 and 28: QRVA 53 039 25 Réponse de la minis
Page 29 and 30: QRVA 53 039 27 Pour le site d'Ouden
Page 31 and 32: QRVA 53 039 29 À Liège, le coût
Page 33: QRVA 53 039 31 d) Combien de gares
Page 37 and 38: QRVA 53 039 35 4. La SNCB Holding e
Page 39 and 40: QRVA 53 039 37 Les principales caus
Page 41 and 42: QRVA 53 039 39 En moyenne, le nombr
Page 43 and 44: QRVA 53 039 41 En plus d'une sécur
Page 45 and 46: QRVA 53 039 43 Le document énumèr
Page 49 and 50: QRVA 53 039 47 La procédure lancé
Page 55 and 56: QRVA 53 039 53 La cause principale
Page 57 and 58: QRVA 53 039 55 2. et 3. Les chiffre
Page 59 and 60: QRVA 53 039 57 Les voitures M4, M5
Page 67 and 68: QRVA 53 039 65 Dans le cadre de l'a
Page 77 and 78: QRVA 53 039 75 Il reste enfin la r
Page 79 and 80: QRVA 53 039 77 Avec l'architecte Je
Page 81 and 82: QRVA 53 039 79 À cette même péri
Page 83 and 84: QRVA 53 039 81 Il est exact que la
Page 85 and 86:
QRVA 53 039 83 DO 2010201104056 Que
Page 87 and 88:
QRVA 53 039 85 3. a) Sur la base de
Page 89 and 90:
QRVA 53 039 87 Réponse de la minis
Page 91 and 92:
QRVA 53 039 89 Dans le cadre des st
Page 93 and 94:
QRVA 53 039 91 DO 2010201104061 Que
Page 95 and 96:
QRVA 53 039 93 DO 2010201104062 Que
Page 97 and 98:
QRVA 53 039 95 DO 2010201104063 Que
Page 99 and 100:
QRVA 53 039 97 b) Était-il déjà
Page 101 and 102:
QRVA 53 039 99 Afin de procéder à
Page 103 and 104:
QRVA 53 039 101 DO 2010201104067 Qu
Page 105 and 106:
QRVA 53 039 103 2. Le regroupement
Page 107 and 108:
QRVA 53 039 105 Schéma des corresp
Page 109 and 110:
QRVA 53 039 107 Réponse de la mini
Page 111 and 112:
QRVA 53 039 109 Selon le jury de "P
Page 113 and 114:
QRVA 53 039 111 En effet, en 2009,
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
QRVA 53 039 119 DO 2010201104077 Qu
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
QRVA 53 039 123 DO 2010201104080 Qu
Page 127 and 128:
QRVA 53 039 125 Trois problèmes fe
Page 129 and 130:
QRVA 53 039 127 Certaines gares fon
Page 131 and 132:
QRVA 53 039 129 Fin 2010, on est d'
Page 133 and 134:
QRVA 53 039 131 Ministre de l'Inté
Page 135 and 136:
QRVA 53 039 133 En tenant compte é
Page 137 and 138:
QRVA 53 039 135 Clôturée en 2010,
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
QRVA 53 039 139 En cours d'élabora
Page 143 and 144:
QRVA 53 039 141 2. Les divers point
Page 145 and 146:
QRVA 53 039 143 2. Pour cette quest
Page 147 and 148:
QRVA 53 039 145 Sur la base des ré
Page 149 and 150:
QRVA 53 039 147 2. Chaque accident
Page 151 and 152:
QRVA 53 039 149 7. Toutes les repri
Page 153 and 154:
QRVA 53 039 151 DO 2010201101248 Qu
Page 155 and 156:
QRVA 53 039 153 Les chauffeurs de t
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
QRVA 53 039 157 DO 2010201101886 Qu
Page 161 and 162:
QRVA 53 039 159 4. Il est obligatoi
Page 163 and 164:
QRVA 53 039 161 Les voleurs s'inté
Page 165 and 166:
QRVA 53 039 163 DO 2010201102297 Qu
Page 167 and 168:
QRVA 53 039 165 b) Quel est le dél
Page 169 and 170:
QRVA 53 039 167 Les montants mentio
Page 171 and 172:
QRVA 53 039 169 Étant donné son c
Page 173 and 174:
QRVA 53 039 171 3. Le Plan national
Page 175 and 176:
QRVA 53 039 173 - le développement
Page 177 and 178:
QRVA 53 039 175 DO 2010201103097 Qu
Page 179 and 180:
QRVA 53 039 177 Le Service public f
Page 181 and 182:
QRVA 53 039 179 Le tribunal se pron
Page 183 and 184:
QRVA 53 039 181 2. Au sein du SPF I
Page 185 and 186:
QRVA 53 039 183 2. Pour ce qui conc
Page 187 and 188:
QRVA 53 039 185 2. M'est-il possibl
Page 189 and 190:
QRVA 53 039 187 - Des 140 télétra
Page 191 and 192:
QRVA 53 039 189 Direction général
Page 193 and 194:
QRVA 53 039 191 - la plurinationali
Page 195 and 196:
QRVA 53 039 193 De même, l'enregis
Page 197 and 198:
QRVA 53 039 195 3. Combien de contr
Page 199 and 200:
QRVA 53 039 197 Je me permets de re
Page 201 and 202:
QRVA 53 039 199 Dans l'arrêt Brass
Page 203 and 204:
QRVA 53 039 201 3. Quelles sont les
Page 205 and 206:
QRVA 53 039 203 Le législateur n'a
Page 207 and 208:
QRVA 53 039 205 Code cessation 1 /
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
QRVA 53 039 211 Je suis interpellé
Page 215 and 216:
QRVA 53 039 213 11. Pour chaque ann
Page 217 and 218:
QRVA 53 039 215 2. Je peux vous app
Page 219 and 220:
QRVA 53 039 217 La compréhension d
Page 221 and 222:
QRVA 53 039 219 Tableau 2: Évoluti
Page 223 and 224:
QRVA 53 039 221 1° l'article 74 du
Page 225 and 226:
QRVA 53 039 223 DO 2010201104092 Qu
Page 227 and 228:
QRVA 53 039 225 La réglementation
Page 229 and 230:
QRVA 53 039 227 - l'optimalisation
Page 231 and 232:
QRVA 53 039 229 Parallèlement à t
Page 233 and 234:
QRVA 53 039 231 En 2010, un seul ca
Page 235 and 236:
QRVA 53 039 233 C'est l'arrêt DELO
Page 237 and 238:
QRVA 53 039 235 DO DO II. Sommaire
Page 239 and 240:
QRVA 53 039 237 DO DO Date Datum Qu
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245:
show all

Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?