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40 QRVA 53 039 Il est essentiel pour une entreprise telle que la SNCB de permettre à ses voyageurs d'arriver à destination en temps et en heure et dans ce cas d'adapter son service de train de façon à réduire les retards possible suite aux travaux qui sont en cours depuis le mois de septembre 2010 et qui auront lieu jusqu'au 9 janvier 2011, sauf contre indications de la part de la SNCB. Conscient des complications qu'engendrent la mise en oeuvre des travaux importants dans la Vallée de la Vesdre, pouvez-vous m'informer des mesures qui seront prises à l'avenir pour limiter au maximum l'impact des travaux sur la ponctualité des trains de la Ligne 37? Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 18 août 2011, à la question n° 267 de monsieur le député André Frédéric du 31 janvier 2011 (Fr.): Een bedrijf als de NMBS moet ervoor zorgen dat de treinen op tijd rijden en dat de reizigers tijdig op hun bestemming aankomen. Dat is essentieel. Daartoe moet de NMBS indien nodig het treinaanbod aanpassen om mogelijke vertragingen als gevolg van de werken, die sinds september 2010 aan de gang zijn en die, behoudens tegenbericht van de NMBS, nog tot 9 januari 2011 zouden duren, te ondervangen. Ik ben mij bewust van de moeilijkheden die de grote werken in de Vesdervallei meebrengen. Welke maatregelen zullen er evenwel in de toekomst genomen worden om de gevolgen van de werken voor de stiptheid van de treinen op lijn 37 zo beperkt mogelijk te houden? Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 18 augustus 2011, op de vraag nr. 267 van de heer volksvertegenwoordiger André Frédéric van 31 januari 2011 (Fr.): Le Groupe SNCB communique ce qui suit: De NMBS-Groep deelt het volgende mee: La ligne 37 Liège - Welkenraedt fait actuellement l'objet d'une modernisation en profondeur (rénovation des ouvrages d'art, de la voie, des quais de gares, rectification du tracé, etc.) en vue de rendre cette ligne plus performante en terme de circulation (temps de parcours réduits) et de confort. Ces chantiers très lourds se termineront fin 2012. Afin de réaliser certains travaux, il a été nécessaire de réduire la capacité de la ligne 37 entre Olne et Pepinster (tronçon à voie unique). Cette contrainte extrêmement pénalisante au niveau des circulations a conduit la SNCB à adapter les horaires de certains trains tout en s'efforçant de maintenir l'offre pour la clientèle intérieure et transfrontalière. La SNCB a souhaité maintenir de manière distincte la relation IR q (transfrontalier) et la relation L entre Verviers et Liège. Toutefois, sur le terrain, il s'est avéré qu'en raison de différents facteurs et d'impondérables, les trains accusaient régulièrement du retard notamment aux heures de pointe. La SNCB a alors pris une série de mesures pour tenter d'améliorer la situation et ce, du 15 décembre 2010 au 4 février 2011, fin de la première phase des travaux, la plus pénalisante entre Olne et Pepinster. Les phases de service à voie unique entre Olne et Pepinster sont interrompues jusqu'à mi-août 2011 pour permettre la rénovation des installations ferroviaires de la gare de Verviers-Central et le raccordement du nouveau tracé et du nouveau point d'arrêt de Dolhain. Lijn 37 Luik - Welkenraedt wordt momenteel grondig gemoderniseerd (vernieuwing kunstwerken, sporen, perrons van de stations, rechttrekken van het tracé, en zo meer) om de verkeerscapaciteit (kortere reistijden) en het comfort op deze lijn te verhogen. Deze ingrijpende werken zullen eind 2012 achter de rug zijn. Om sommige werken uit te voeren, moest de capaciteit van lijn 37 tussen Olne en Pepinster teruggeschroefd worden (lijnvak met enkelspoor). Het treinverkeer had hier zwaar onder te lijden, zodat de NMBS zich verplicht zag om de uurregelingen van sommige treinen aan te passen. Hierbij werd echter alles in het werk gezet om het aanbod voor het binnenlands en het grensoverschrijdend cliënteel te behouden. De NMBS wenste de grensoverschrijdende IRq-verbinding en de L-verbinding tussen Verviers en Luik apart te behouden. Toch bleek op het terrein dat de treinen door allerhande factoren en onvoorziene gebeurtenissen regelmatig vertraging opliepen, in het bijzonder tijdens de spitsuren. De NMBS nam daarop een reeks maatregelen om de situatie te verbeteren. Dit gebeurde van 15 december 2010 tot 4 februari 2011, omstreeks het einde van de eerste fase van de werken. De impact van deze eerste fase was het grootst tussen Olne en Pepinster. De fasen met verkeer op enkelspoor tussen Olne en Pepinster worden onderbroken tot half augustus 2011 om de spoorweginstallaties van het station Verviers-Central te moderniseren en om de verbinding van het nieuwe tracé en de nieuwe stopplaats van Dolhain mogelijk te maken. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 41 En plus d'une sécurisation des parcours, ces mises en service génèreront pour les usagers un gain de temps de deux minutes entre Verviers-Central et Welkenraedt dès décembre 2011. Une deuxième phase de travaux, nécessitant également une réduction de capacité (tronçon à voie unique) entre Olne et Pepinster, sera mise en chantier à partir de mi-août jusque mi-novembre 2011. Sur base de l'expérience de la première phase des travaux, la SNCB et Infrabel ont minutieusement étudié le projet d'adaptation du service des trains durant cette période afin de limiter autant que possible les désagréments à la clientèle circulant sur l'ensemble de la ligne. Les mesures prises concernent notamment la relation IRq Liège-Aachen. Il est prévu de privilégier temporairement la desserte vers Aachen en limitant temporairement certains trains de la relation à Verviers-Central. D'autres mesures particulières, sans impact important pour la clientèle, seront également prises afin de garantir une meilleure régularité sur la ligne durant les travaux. L'ensemble des modifications apportées au service des trains sera porté à la connaissance des voyageurs par tous les moyens mis en oeuvre par Infrabel: affiches info-travaux dans les gares, site Internet www.railtime.be, journal Metro, etc., ainsi que par la SNCB via ses bureaux de renseignements et de ventes. DO 2010201102252 Question n° 275 de monsieur le député Peter Dedecker du 02 février 2011 (N.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: Belgacom. - Investissements. Belgacom. - Investeringen. En ce qui concerne les investissements réalisés par Belgacom, pouvez-vous indiquer par province: 1. le montant total de l'investissement pour l'aménagement de nouvelles infrastructures pour les boucles locales; 2. le coût des travaux d'ouverture et de réparation du domaine public effectués à l'occasion de ces travaux, répartis selon qu'ils aient été accomplis par le personnel de Belgacom ou par des entrepreneurs privés et le kilométrage de voirie (ré)aménagée; 3. le montant total investi pour les améliorations apportées à l'infrastructure pour les boucles locales, plus particulièrement dans le cadre du projet Broadway (FTTC); Hierdoor wordt het traject niet alleen veiliger, maar winnen de reizigers vanaf december 2011 ook nog eens twee minuten tijd tussen Verviers-Centraal en Welkenraedt. De tweede fase van de werken is gepland van half augustus tot half november 2011 en vergt eveneens een capaciteitsvermindering (lijnvak met enkelspoor) tussen Olne et Pepinster. Op basis van de ervaringen van de eerste fase van de werken bestudeerden de NMBS en Infrabel nauwgezet een ontwerp voor de wijziging van de dienstregeling gedurende die periode, zodat de ongemakken voor het cliënteel over de ganse lijn minimaal blijven. De maatregelen die werden genomen hebben betrekking op de IRq-verbinding Luik-Aken. Het is de bedoeling om tijdelijk voorrang te geven aan de bediening van Aken door tijdelijk sommige treinen van de verbinding te beperken tot Verviers-Central. Om de stiptheid tijdens de werkzaamheden te verbeteren, zullen er nog andere bijzondere maatregelen genomen worden die geen noemenswaardige impact hebben voor de klant. Alle wijzigingen aan de treindienst zullen aan de reizigers meegedeeld worden aan de hand van alle middelen waarover Infrabel beschikt: affiches info-werken in de stations, website www.railtime.be, dagblad Metro, en zo meer, maar ook via de info- en verkoopkantoren van de NMBS. DO 2010201102252 Vraag nr. 275 van de heer volksvertegenwoordiger Peter Dedecker van 02 februari 2011 (N.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: Kan u meedelen met betrekking tot de investeringen van Belgacom, uitgesplitst per provincie: 1. het totaal bedrag van de aanleg van nieuwe infrastructuur voor aansluitnetwerken; 2. de kosten voor het opengraven en herstellen van het openbaar domein tijdens deze werken uitgesplitst naar uitvoering door eigen personeel en uitvoering door private aannemers en het bijhorend aantal km (her)aangelegde wegenis; 3. het totaal bedrag voor de verbetering van de infrastructuur voor aansluitnetwerken, meerbepaald in het kader van het Broadway project (FTTC); CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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