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94 QRVA 53 039 Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 24 août 2011, à la question n° 486 de monsieur le député Eric Thiébaut du 24 août 2011 (Fr.): Infrabel effectue depuis le 12 juin et, ce jusqu'au 10 décembre 2011, de gros travaux d'infrastructure, ayant un impact sur le trafic ferroviaire dans la zone de Soignies. Pour cette raison, il a été nécessaire d'ajouter 3 minutes supplémentaires dans le temps de parcours de tous les trains transitant par Soignies durant cette période. Cette situation a créé de très importantes contraintes techniques dans l'adaptation des horaires des trains circulant entre Bruxelles et Mons. Vu que cet ajout de 3 minutes supplémentaires était techniquement impossible côté Bruxelles, celui-ci a donc dû obligatoirement se réaliser côté Mons. C'est pourquoi, notamment, la cadence de la relation directe Bruxelles - Mons - Quiévrain a été modifiée entre Soignies et Quiévrain. De plus, suite à ces contraintes techniques précitées et à la présence de la voie unique entre Quiévrain et Saint- Ghislain, de nombreuses difficultés de circulation se sont présentées sur cette section de ligne durant les heures de pointe matinale et vespérale entre les trains de la relation IC et les trains P locaux. L'ensemble du trafic a donc dû être complètement réorganisé sur cette ligne durant les pointes matinale et vespérale, de la manière la plus optimale. Ainsi globalement, l'ensemble des trains existants en pointe ont donc pu être préservé. Sans quoi, plusieurs trains de pointe devaient être supprimés, ne disposant plus de sillon disponible suite à cette voie unique. Enfin, pour les mêmes raisons, les correspondances en gare de Mons ont donc été complètement remaniées entre les trains P vers et venant de Bruxelles et les trains P locaux circulant entre Mons et Saint-Ghislain / Quiévrain / Tournai, accompagnées de certaines restrictions qui étaient techniquement impossibles à éviter. Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 24 augustus 2011, op de vraag nr. 486 van de heer volksvertegenwoordiger Eric Thiébaut van 24 augustus 2011 (Fr.): Infrabel voert sedert 12 juni tot 10 december 2011 grote infrastructuurwerken uit die een impact hebben op het spoorwegverkeer in de zone Soignies. Daarom was het noodzakelijk 3 bijkomende minuten toe te voegen aan de rittijd van alle treinen die gedurende deze periode via Soignies rijden. Deze toestand heeft voor aanzienlijke technische knelpunten gezorgd in de aanpassing van de dienstregeling van de treinen die tussen Brussel en Mons rijden. Omdat deze toevoeging van 3 bijkomende minuten technisch onmogelijk was aan de kant van Brussel, moest die dus aan de kant van Mons worden uitgevoerd. Daarom werd de klokvaste dienstregeling van de rechtstreekse lijn Brussel - Mons - Quiévrain tussen Soignies en Quiévrain aangepast. Bovendien waren er tengevolge van de bovengenoemde technische knelpunten en het gegeven van het enkelspoor tussen Quiévrain en Saint-Ghislain talrijke verkeersproblemen op dit lijnvak gedurende de ochtend- en avondpiek tussen de treinen van de IC-lijn en de plaatselijke P-treinen. Het volledige verkeer moest dus op deze lijn tijdens de ochtend- en avondpiek op de meest optimale manier worden gereorganiseerd. Globaal bekeken kon men zo alle bestaande treinen tijdens de spits behouden. Anders moesten verschillende piekuurtreinen worden geschrapt omdat ze niet meer over een treinpad konden beschikken door dit enkelspoor. Ten slotte werden om dezelfde redenen de aansluitingen in het station van Mons volledig herzien tussen de P-treinen van en naar Brussel en de plaatselijke P-treinen die tussen Mons en Saint-Ghislain / Quiévrain / Tournai rijden wat gepaard ging met bepaalde beperkingen die technisch niet te vermijden waren. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 95 DO 2010201104063 Question n° 487 de monsieur le député Stefaan Van Hecke du 24 août 2011 (N.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: SNCB. - L'instauration d'un supplément pour les billets du service international vendus au guichet (QO 5582). La SNCB perçoit depuis le 23 août 2010 un supplément de 7 euros sur la quasi-totalité des billets du service international vendus au guichet. Ce supplément représente une majoration substantielle du prix du billet lorsqu'il s'agit de trajets relativement courts. Ainsi, dans le cas d'un aller simple Anvers-Rotterdam (18,20 euros), le supplément de 7 euros implique une augmentation du prix du billet de pas moins de 38 %. À l'heure actuelle, les nombreux expatriés employés par les institutions et entreprises internationales établies en grand nombre à Bruxelles recourent nettement plus souvent au transport aérien qu'à des solutions ferroviaires, pourtant beaucoup plus écologiques, en raison du coût élevé de ces dernières. La SNCB met en avant son site internet qui permet également d'acheter des billets internationaux. Ce site n'est cependant pas accessible à tous étant donné que de nombreux usagers n'ont pas encore accès à la Toile ou ne sont pas encore suffisamment familiarisés avec ce média. Par ailleurs, il n'est pas possible d'acquérir certains types de billets par internet et de nombreux usagers estiment que le site de la SNCB ne brille pas par sa convivialité. 1. Estimez-vous que cette majoration forfaitaire des prix est conforme aux missions sociales de la SNCB? 2. a) Admettez-vous qu'il s'agit d'une mesure d'économie? b) La SNCB a-t-elle l'intention de réduire le nombre de préposés aux guichets? c) Dans l'affirmative, dans quelle mesure? c) Zo ja, hoe sterk? 3. La SNCB envisage-t-elle l'instauration d'une mesure identique pour la vente des billets en service intérieur? 4. Comment la SNCB a-t-elle l'intention de résoudre les problèmes de fonctionnement de son site internet? DO 2010201104063 Vraag nr. 487 van de heer volksvertegenwoordiger Stefaan Van Hecke van 24 augustus 2011 (N.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: NMBS. - Balietoeslag voor internationale tickets (MV 5582). De NMBS voerde vanaf 23 augustus 2010 een toeslag van 7 euro in voor bijna alle internationale tickets die aan het loket worden verkocht. Voor relatief korte afstanden betekent deze balietoeslag een forse prijsverhoging. Een ticket Antwerpen-Rotterdam kost bijvoorbeeld 18,20 euro enkele reis. Een balietoeslag van 7 euro betekent een prijsverhoging van maar liefst 38%. De vele internationale instellingen en bedrijven in Brussel stellen veel expats te werk. Nu reeds maken deze mensen veel vaker gebruik van goedkope en vervuilende vliegtuigen dan van de veel milieuvriendelijker alternatieven met de trein, omdat deze zo duur zijn. De NMBS verwijst naar haar website, waar ook internationale treintickets kunnen worden aangekocht. Deze website is niet voor iedereen een alternatief. Tal van treingebruikers hebben nog geen toegang tot internet, of kunnen er nog niet vlot mee overweg. Bovendien kan je niet alle ticketsoorten via internet aanschaffen en vinden veel gebruikers de website van de NMBS zeer onhandig. 1. Meent u dat deze forfaitaire verhoging van de prijs tegemoet komt aan de sociale opdrachten van de NMBS? 2. a) Erkent u dat het hier gaat om een besparingsmaatregel? b) Is het de bedoeling van de NMBS om het aantal loketpersoneel te verminderen? 3. Overweegt de NMBS om deze maatregel ook in te voeren voor het binnenlands verkeer? 4. Hoe wil de NMBS de problemen met de werking van haar website opvangen? CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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