Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer
Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer
Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
106 QRVA 53 039<br />
Les grands défis <strong>en</strong> matière <strong>de</strong> mobilité ne manqu<strong>en</strong>t pas<br />
pour Bruxelles <strong>et</strong> le Groupe SNCB joue un rôle majeur <strong>en</strong><br />
la matière. Songeons par exemple au futur RER prévu <strong>en</strong><br />
2019 <strong>et</strong> qui perm<strong>et</strong>tra <strong>de</strong> dés<strong>en</strong>gorger <strong>et</strong> d'améliorer gran<strong>de</strong>m<strong>en</strong>t<br />
la mobilité. le dossier est là mais les int<strong>en</strong>tions <strong>et</strong><br />
les décisions du Groupe SNCB <strong>en</strong> la matière <strong>de</strong>meur<strong>en</strong>t<br />
floues. Quid du nombre <strong>de</strong> gares RER par exemple? Evi<strong>de</strong>mm<strong>en</strong>t,<br />
tout cela nécessite <strong>de</strong>s discussions <strong>et</strong> un dialogue<br />
nourri <strong>en</strong>tre la SNCB, les trois Régions <strong>et</strong> le gouvernem<strong>en</strong>t<br />
fédéral.<br />
Mais les <strong>en</strong>jeux dépass<strong>en</strong>t le cadre bruxellois car l'av<strong>en</strong>ir<br />
du rail belge dép<strong>en</strong>d égalem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> l'évolution <strong>de</strong>s grands<br />
chantiers ferroviaires bruxellois. Je p<strong>en</strong>se principalem<strong>en</strong>t à<br />
la jonction nord-midi <strong>et</strong> à la question <strong>de</strong> son élargissem<strong>en</strong>t<br />
qui apparaît indisp<strong>en</strong>sable si l'on souhaite développer<br />
l'offre <strong>et</strong> le nombre <strong>de</strong> nav<strong>et</strong>teurs. Sur ce dossier égalem<strong>en</strong>t,<br />
les zones d'ombre persist<strong>en</strong>t: quel chantier <strong>et</strong> quelles<br />
conséqu<strong>en</strong>ces pour le tissu urbain bruxellois?<br />
1. a) Sur la jonction nord-midi: où <strong>en</strong> est-on précisém<strong>en</strong>t<br />
dans ce dossier?<br />
b) En est-on toujours au sta<strong>de</strong> <strong>de</strong> la réflexion ou une décision<br />
formelle a-t-elle été prise?<br />
c) Le cas échéant, vers quelle forme <strong>de</strong> chantier se dirig<strong>et</strong>-on<br />
(ciel ouvert; autre?)?<br />
2. a) Même question quant au futur RER; ou <strong>en</strong> est-on au<br />
niveau du Groupe SNCB?<br />
b) Les <strong>de</strong>man<strong>de</strong>s exprimées par la Région bruxelloise<br />
quant au nombre <strong>de</strong> gares <strong>et</strong> points d'arrêt ont-elles été<br />
<strong>en</strong>t<strong>en</strong>dues par l'Entreprise publique?<br />
3. Quid du proj<strong>et</strong> architectural concernant la gare du<br />
midi?<br />
4. Quid du financem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> ces proj<strong>et</strong>s: la situation financière<br />
difficile <strong>de</strong> la SNCB rem<strong>et</strong>-elle <strong>en</strong> question ces proj<strong>et</strong>s<br />
importants?<br />
5. Malgré la situation politique, pourriez-vous redonner<br />
une impulsion positive au dialogue nécessaire pour<br />
l'<strong>en</strong>semble <strong>de</strong> ces proj<strong>et</strong>s <strong>en</strong>tre le Groupe SNCB, les<br />
Régions <strong>et</strong> l'État fédéral?<br />
Brussel staat voor talloze uitdaging<strong>en</strong> op h<strong>et</strong> stuk van <strong>de</strong><br />
mobiliteit <strong>en</strong> <strong>de</strong> NMBS-groep vervult ter zake e<strong>en</strong> belangrijke<br />
rol. D<strong>en</strong>k<strong>en</strong> we bijvoorbeeld aan h<strong>et</strong> teg<strong>en</strong> 2019<br />
geplan<strong>de</strong> GEN, dat zal zorg<strong>en</strong> voor e<strong>en</strong> veel vlotter verkeer<br />
<strong>en</strong> e<strong>en</strong> sterk verb<strong>et</strong>er<strong>de</strong> mobiliteit. H<strong>et</strong> dossier ligt ter tafel,<br />
maar over <strong>de</strong> int<strong>en</strong>ties <strong>en</strong> <strong>de</strong> beslissing<strong>en</strong> van <strong>de</strong> NMBSgroep<br />
heerst ondui<strong>de</strong>lijkheid. Wat m<strong>et</strong> h<strong>et</strong> aantal GEN-stations<br />
bijvoorbeeld? H<strong>et</strong> spreekt voor zich dat e<strong>en</strong> <strong>en</strong> an<strong>de</strong>r<br />
uitgebreid besprok<strong>en</strong> mo<strong>et</strong> word<strong>en</strong> in e<strong>en</strong> dialoog tuss<strong>en</strong> <strong>de</strong><br />
NMBS, <strong>de</strong> drie gewest<strong>en</strong> <strong>en</strong> <strong>de</strong> fe<strong>de</strong>rale regering.<br />
H<strong>et</strong> belang van die vraagstukk<strong>en</strong> beperkt zich echter ni<strong>et</strong><br />
tot Brussel, want ook <strong>de</strong> toekomst van h<strong>et</strong> Belgische spoor<br />
hangt af van <strong>de</strong> evolutie van <strong>de</strong> grote spoorproject<strong>en</strong> in<br />
Brussel. Ik d<strong>en</strong>k dan in <strong>de</strong> eerste plaats aan <strong>de</strong> Noord-Zuidverbinding<br />
<strong>en</strong> aan <strong>de</strong> vraag of die verbinding, die noodzakelijk<br />
lijkt indi<strong>en</strong> m<strong>en</strong> e<strong>en</strong> groter aanbod <strong>en</strong> meer<br />
p<strong>en</strong><strong>de</strong>laars wil, zal word<strong>en</strong> uitgebouwd. Ook m<strong>et</strong> b<strong>et</strong>rekking<br />
tot dit dossier blijft er ondui<strong>de</strong>lijkheid bestaan: wat<br />
voor e<strong>en</strong> bouwplaats wordt h<strong>et</strong> <strong>en</strong> wat zull<strong>en</strong> <strong>de</strong> gevolg<strong>en</strong><br />
zijn voor h<strong>et</strong> Brusselse ste<strong>de</strong>lijke weefsel?<br />
1. a) Wat is <strong>de</strong> precieze stand van zak<strong>en</strong> in h<strong>et</strong> dossier<br />
van <strong>de</strong> Noord-Zuidverbinding?<br />
b) Zit m<strong>en</strong> nog in <strong>de</strong> reflectiefase of werd er al e<strong>en</strong> formele<br />
beslissing g<strong>en</strong>om<strong>en</strong>?<br />
c) Zo ja, welk type bouwplaats zal er word<strong>en</strong> ingericht<br />
(op<strong>en</strong>luchtbouwplaats, an<strong>de</strong>re)?<br />
2. a) Zelf<strong>de</strong> vraag m<strong>et</strong> b<strong>et</strong>rekking tot h<strong>et</strong> toekomstige<br />
GEN: hoe ver staat <strong>de</strong> NMBS-Groep op dit vlak?<br />
b) Zal <strong>de</strong> spoormaatschappij ingaan op <strong>de</strong> vraag van h<strong>et</strong><br />
Brussels Hoofdste<strong>de</strong>lijk Gewest m<strong>et</strong> b<strong>et</strong>rekking tot h<strong>et</strong><br />
aantal stations <strong>en</strong> stopplaats<strong>en</strong>?<br />
3. Hoe staat h<strong>et</strong> m<strong>et</strong> h<strong>et</strong> architectuurproject voor h<strong>et</strong> station<br />
Brussel-Zuid?<br />
4. Hoe zull<strong>en</strong> <strong>de</strong>ze project<strong>en</strong> word<strong>en</strong> gefinancierd;<br />
kom<strong>en</strong> <strong>de</strong>ze belangrijke project<strong>en</strong> op <strong>de</strong> helling te staan<br />
vanwege <strong>de</strong> moeilijke financiële situatie van <strong>de</strong> NMBS?<br />
5. De politieke situatie is nu ni<strong>et</strong> makkelijk, maar zou u<br />
toch e<strong>en</strong> nieuwe positieve impuls kunn<strong>en</strong> gev<strong>en</strong> aan <strong>de</strong><br />
noodzakelijke dialoog tuss<strong>en</strong> <strong>de</strong> NMBS-Groep, <strong>de</strong> gewest<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> <strong>de</strong> fe<strong>de</strong>rale overheid m<strong>et</strong> b<strong>et</strong>rekking tot al die project<strong>en</strong>?<br />
CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010<br />
2011<br />
KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE