Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

More documents

Recommendations

Info

156 QRVA 53 039 Or, dans l'annexe des maxima d'interventions par groupe de communes, on mentionne uniquement les groupes de communes par province, et ne sont pas visées les 19 communes bruxelloises. En conséquence, pourriez-vous communiquer si ces communes peuvent bénéficier des subsides de l'État fédéral au même titre que les autres zones de secours provinciales et selon les conditions d'octroi fixées aux articles 2 et suivants de l'arrêté royal précité du 12 octobre 2010? Réponse de la ministre de l'Intérieur du 19 août 2011, à la question n° 219 de monsieur le député Damien Thiéry du 14 décembre 2010 (Fr.): L'arrêté royal du 12 octobre 2010 vise à octroyer des subsides aux communes qui concluent avec le SPF Intérieur une convention de prézone opérationnelle. Il prévoit que les prézones opérationnelles (PZO) doivent correspondre aux futures zones de secours telles que définies par l'arrêté royal du 2 février 2009 déterminant la délimitation territoriale des zones de secours; Cette initiative vise en effet d'une part à d'encourager les communes membres d'une future zone à intensifier leur coopération et la coordination opérationnelles entre leurs services d'incendie et, d'autre part, à soutenir les initiatives locales qui permettront d'améliorer la couverture opérationnelle des risques. Par conséquent, les subsides octroyés dans ce cadre doivent permettre aux communes et corps d'incendies de s'organiser en zone de secours telles que prévues par la loi du 15 mai 2007 relative à la sécurité civile et définies dans l'arrêté royal précité du 2 février 2009. Or, la loi du 15 mail 2007 ne prévoit pas que le service d'incendie de Bruxelles soit intégré dans une zone de secours. En effet, à Bruxelles, le service d'incendie qui fonctionne déjà comme une zone de secours est un para-régional et non un service communal. C'est la raison pour laquelle les 19 communes de la Région bruxelloise ne peuvent prétendre bénéficier des subsides PZO. In de bijlage met betrekking tot de maximumpercentages per groep van gemeenten worden echter enkel de groepen van gemeenten per provincie vermeld. De 19 Brusselse gemeenten zijn daar niet in opgenomen. Kunnen die gemeenten net als de andere provinciale hulpverleningszones aanspraak maken op subsidies van de federale Staat, volgens de in artikelen 2 en volgende van het bovengenoemd koninklijk besluit van 12 oktober 2010 vastgelegde toekenningsvoorwaarden? Antwoord van de minister van Binnenlandse Zaken van 19 augustus 2011, op de vraag nr. 219 van de heer volksvertegenwoordiger Damien Thiéry van 14 december 2010 (Fr.): Het koninklijk besluit van 12 oktober 2010 beoogt de toekenning van subsidies aan de gemeenten die een overeenkomst inzake operationele prezone afsluiten met de FOD Binnenlandse Zaken. Het voorziet dat de operationele prezones (OPZ) moeten overeenstemmen met de toekomstige hulpverleningszones zoals vastgelegd in het koninklijk besluit van 2 februari 2009 tot vaststelling van de territoriale afbakening van de hulpverleningszones. Dit initiatief beoogt immers enerzijds om de gemeenten die tot een toekomstige zone behoren aan te zetten om de operationele samenwerking en coördinatie tussen hun brandweerdiensten te versterken, en anderzijds de lokale initiatieven te steunen die toelaten om de operationele dekking van de risico's te verbeteren. Bijgevolg moeten de in dit kader toegekende subsidies de gemeenten en brandweerkorpsen toelaten om zich te organiseren in hulpverleningszones zoals voorzien door de wet van 15 mei betreffende de civiele veiligheid en zoals vastgelegd in voornoemd koninklijk besluit van 2 februari 2009. Welnu, de wet van 15 mei 2007 voorziet niet dat de brandweerdienst van Brussel moet geïntegreerd worden in één hulpverleningszone. Inderdaad, in Brussel is de brandweerdienst die al als een hulpverleningszone werkt, een pararegionale en geen gemeentelijke dienst. Daarom kunnen de 19 gemeenten van het Brussels Gewest geen aanspraak maken op en genieten van OPZ-subsidies. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 157 DO 2010201101886 Question n° 236 de monsieur le député Peter Logghe du 29 décembre 2010 (N.) à la ministre de l'Intérieur: DO 2010201101886 Vraag nr. 236 van de heer volksvertegenwoordiger Peter Logghe van 29 december 2010 (N.) aan de minister van Binnenlandse Zaken: Documents de bord dans les véhicules. (QO 1563) Boorddocumenten in de wagens. (MV 1563) Vous aviez indiqué il y a quelque temps de cela qu'il était probablement préférable de ne pas laisser les documents de bord dans la voiture. La raison est claire: le vol de documents de bord est devenu une véritable plaie et alimente un carrousel de fraudes. Les documents de bord dérobés sont donc utilisés dans le cadre d'activités criminelles. Votre conseil a soulevé de nombreuses réactions, notamment au cours de l'émission de Radio 1 "Peeters et Pichal". Plusieurs auditeurs y indiquaient ne détenir dans leur véhicule qu'une copie des documents de bord, les originaux étant conservés à la maison. Un porte-parole de la police a pourtant insisté sur le fait qu'une telle démarche n'était pas légale. 1. Avant que la situation ne dégénère complètement avec une majorité de conducteurs circulant avec des copies des documents de bord, il serait peut-être utile que le gouvernement indique clairement si cette pratique est effectivement autorisée. Enige tijd geleden lanceerde u de idee dat de burgers hun autopapieren beter niet meer onbeheerd achter laten in hun voertuig. De reden hiervoor was duidelijk: de diefstal van allerlei boorddocumenten is een echte plaag geworden en hiermee wordt ook een fraudecarrousel gaande gehouden. Ze worden gebruikt voor criminele activiteiten met andere woorden. Op uw raadgeving zijn nogal wat reacties gekomen, onder andere in het Radio 1-programma "Peeters en Pichal": verschillende luisteraars stelden er namelijk dat men alleen een kopie van de documenten in de auto heeft, en de originele documenten thuis bewaart. Een politiewoordvoerder benadrukte echter dat dit niet wettelijk is en dus niet mag. 1. Vooraleer dit verhaal helemaal uit de hand loopt, en de mensen inderdaad massaal met kopieën van hun boorddocumenten rondtoeren, zou het misschien nuttig zijn dat er vanuit de regering wordt gecommuniceerd of autobestuurders inderdaad met kopieën van hun boorddocumenten mogen rondrijden. Quelle est votre réaction concernant ce problème? Wat is uw reactie hierop? 2. a) De quels documents de bord s'agit-il exactement? 2. a) Over welke boorddocumenten gaat het dan? b) Est-il est permis de circuler uniquement avec un copie b) Mag men enkel met een kopie van het inschrijvingsbe- du certificat d'immatriculation, du certificat de contrôle wijs rondrijden, een kopie van het keuringsbewijs en een technique et de la carte verte d'assurances? kopie van de groene verzekeringskaart? 3. a) Qu'en est-il si l'on se rend à l'étranger? 3. a) Wat als men naar het buitenland trekt? b) Je crains que lors d'un contrôle de police à l'étranger b) Ik vrees dat men bij controle door buitenlandse politie- l'amende soit inévitable. Où alors une coordination auraitmensen onmiddellijk een boete aan de broek heeft, of elle eu lieu à ce sujet au niveau européen? wordt dit Europees gecoördineerd? 4. S'il n'est légalement pas permis de circuler avec des 4. Als het wettelijk niet kan dat men met kopieën van copies des documents de bord, ne pensez-vous pas qu'il boorddocumenten rondtoert, dringt een wetgevend initia- conviendrait de prendre une initiative législative en la matière? tief zich dan volgens u op? CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
Page 1 and 2:
QRVA 53 039 CHAMBRE DES REPRÉSENTA
Page 3 and 4:
QRVA 53 039 1 bqr document 039 - 53
Page 5 and 6:
QRVA 53 039 3 Liste clôturée le 0
Page 7 and 8:
QRVA 53 039 5 1. a) et b) En annexe
Page 9 and 10:
QRVA 53 039 7 DO 2010201102240 Ques
Page 11 and 12:
QRVA 53 039 9 - En mars 2011, l'ONE
Page 13 and 14:
QRVA 53 039 11 Ministre du Climat e
Page 15 and 16:
QRVA 53 039 13 DO 2010201103593 Que
Page 17 and 18:
QRVA 53 039 15 2. Les gestionnaires
Page 19 and 20:
QRVA 53 039 17 Le texte de Cancun p
Page 21 and 22:
QRVA 53 039 19 Aucune décision for
Page 23 and 24:
QRVA 53 039 21 1. a) Au vu des diff
Page 25 and 26:
QRVA 53 039 23 Les quatre partenair
Page 27 and 28:
QRVA 53 039 25 Réponse de la minis
Page 29 and 30:
QRVA 53 039 27 Pour le site d'Ouden
Page 31 and 32:
QRVA 53 039 29 À Liège, le coût
Page 33 and 34:
QRVA 53 039 31 d) Combien de gares
Page 35 and 36:
QRVA 53 039 33 d) Un inventaire des
Page 37 and 38:
QRVA 53 039 35 4. La SNCB Holding e
Page 39 and 40:
QRVA 53 039 37 Les principales caus
Page 41 and 42:
QRVA 53 039 39 En moyenne, le nombr
Page 43 and 44:
QRVA 53 039 41 En plus d'une sécur
Page 45 and 46:
QRVA 53 039 43 Le document énumèr
Page 47 and 48:
QRVA 53 039 45 DO 2010201103028 Que
Page 49 and 50:
QRVA 53 039 47 La procédure lancé
Page 51 and 52:
QRVA 53 039 49 DO 2010201103470 Que
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
QRVA 53 039 53 La cause principale
Page 57 and 58:
QRVA 53 039 55 2. et 3. Les chiffre
Page 59 and 60:
QRVA 53 039 57 Les voitures M4, M5
Page 61 and 62:
QRVA 53 039 59 DO 2010201104043 Que
Page 63 and 64:
QRVA 53 039 61 DO 2010201104044 Que
Page 65 and 66:
QRVA 53 039 63 DO 2010201104045 Que
Page 67 and 68:
QRVA 53 039 65 Dans le cadre de l'a
Page 69 and 70:
QRVA 53 039 67 DO 2010201104047 Que
Page 71 and 72:
QRVA 53 039 69 DO 2010201104048 Que
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
QRVA 53 039 75 Il reste enfin la r
Page 79 and 80:
QRVA 53 039 77 Avec l'architecte Je
Page 81 and 82:
QRVA 53 039 79 À cette même péri
Page 83 and 84:
QRVA 53 039 81 Il est exact que la
Page 85 and 86:
QRVA 53 039 83 DO 2010201104056 Que
Page 87 and 88:
QRVA 53 039 85 3. a) Sur la base de
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
QRVA 53 039 89 Dans le cadre des st
Page 93 and 94:
QRVA 53 039 91 DO 2010201104061 Que
Page 95 and 96:
QRVA 53 039 93 DO 2010201104062 Que
Page 97 and 98:
QRVA 53 039 95 DO 2010201104063 Que
Page 99 and 100:
QRVA 53 039 97 b) Était-il déjà
Page 101 and 102:
QRVA 53 039 99 Afin de procéder à
Page 103 and 104:
QRVA 53 039 101 DO 2010201104067 Qu
Page 105 and 106:
QRVA 53 039 103 2. Le regroupement
Page 107 and 108: QRVA 53 039 105 Schéma des corresp
Page 109 and 110: QRVA 53 039 107 Réponse de la mini
Page 111 and 112: QRVA 53 039 109 Selon le jury de "P
Page 113 and 114: QRVA 53 039 111 En effet, en 2009,
Page 121 and 122: QRVA 53 039 119 DO 2010201104077 Qu
Page 127 and 128: QRVA 53 039 125 Trois problèmes fe
Page 129 and 130: QRVA 53 039 127 Certaines gares fon
Page 131 and 132: QRVA 53 039 129 Fin 2010, on est d'
Page 133 and 134: QRVA 53 039 131 Ministre de l'Inté
Page 135 and 136: QRVA 53 039 133 En tenant compte é
Page 137 and 138: QRVA 53 039 135 Clôturée en 2010,
Page 141 and 142: QRVA 53 039 139 En cours d'élabora
Page 143 and 144: QRVA 53 039 141 2. Les divers point
Page 145 and 146: QRVA 53 039 143 2. Pour cette quest
Page 147 and 148: QRVA 53 039 145 Sur la base des ré
Page 149 and 150: QRVA 53 039 147 2. Chaque accident
Page 151 and 152: QRVA 53 039 149 7. Toutes les repri
Page 155 and 156: QRVA 53 039 153 Les chauffeurs de t
Page 157: QRVA 53 039 155 Réponse de la mini
Page 161 and 162: QRVA 53 039 159 4. Il est obligatoi
Page 163 and 164: QRVA 53 039 161 Les voleurs s'inté
Page 167 and 168: QRVA 53 039 165 b) Quel est le dél
Page 169 and 170: QRVA 53 039 167 Les montants mentio
Page 171 and 172: QRVA 53 039 169 Étant donné son c
Page 173 and 174: QRVA 53 039 171 3. Le Plan national
Page 175 and 176: QRVA 53 039 173 - le développement
Page 179 and 180: QRVA 53 039 177 Le Service public f
Page 181 and 182: QRVA 53 039 179 Le tribunal se pron
Page 183 and 184: QRVA 53 039 181 2. Au sein du SPF I
Page 185 and 186: QRVA 53 039 183 2. Pour ce qui conc
Page 187 and 188: QRVA 53 039 185 2. M'est-il possibl
Page 189 and 190: QRVA 53 039 187 - Des 140 télétra
Page 191 and 192: QRVA 53 039 189 Direction général
Page 193 and 194: QRVA 53 039 191 - la plurinationali
Page 195 and 196: QRVA 53 039 193 De même, l'enregis
Page 197 and 198: QRVA 53 039 195 3. Combien de contr
Page 199 and 200: QRVA 53 039 197 Je me permets de re
Page 201 and 202: QRVA 53 039 199 Dans l'arrêt Brass
Page 203 and 204: QRVA 53 039 201 3. Quelles sont les
Page 205 and 206: QRVA 53 039 203 Le législateur n'a
Page 207 and 208: QRVA 53 039 205 Code cessation 1 /
Page 209 and 210:
QRVA 53 039 207 Code cessation 3 /
Page 211 and 212:
QRVA 53 039 209 Code cessation 5 /
Page 213 and 214:
QRVA 53 039 211 Je suis interpellé
Page 215 and 216:
QRVA 53 039 213 11. Pour chaque ann
Page 217 and 218:
QRVA 53 039 215 2. Je peux vous app
Page 219 and 220:
QRVA 53 039 217 La compréhension d
Page 221 and 222:
QRVA 53 039 219 Tableau 2: Évoluti
Page 223 and 224:
QRVA 53 039 221 1° l'article 74 du
Page 225 and 226:
QRVA 53 039 223 DO 2010201104092 Qu
Page 227 and 228:
QRVA 53 039 225 La réglementation
Page 229 and 230:
QRVA 53 039 227 - l'optimalisation
Page 231 and 232:
QRVA 53 039 229 Parallèlement à t
Page 233 and 234:
QRVA 53 039 231 En 2010, un seul ca
Page 235 and 236:
QRVA 53 039 233 C'est l'arrêt DELO
Page 237 and 238:
QRVA 53 039 235 DO DO II. Sommaire
Page 239 and 240:
QRVA 53 039 237 DO DO Date Datum Qu
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245:
show all

Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?