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174 QRVA 53 039 3. Le Plan national de Prévention Incendie est élaboré et mis en oeuvre en étroite collaboration avec les corps de sapeurs-pompiers et les autorités locales. Au sein de la Task Force Prévention Incendie, les corps de sapeurs-pompiers et les autorités locales sont dès lors représentés respectivement par les fédérations et les associations de villes et communes. Il existe en outre une collaboration étroite avec les Conseillers en Prévention Incendie des corps locaux de sapeurs-pompiers, qui jouent un rôle-clé dans ce plan. C'est ainsi que s'est développé un réseau de Conseillers en Prévention Incendie, qui permet aux membres d'être régulièrement informés par le biais de bulletins d'information et de journées de revisite, et de s'échanger expériences, bonnes pratiques et savoir-faire. Afin de répondre aux besoins du terrain, différents outils et actions sont également mis au point en collaboration avec ces Conseillers en Prévention Incendie (bottom-up). Par le biais du bulletin d'information mensuel de mon administration, les chefs de corps, les coordinateurs des prézones opérationnelles, les bourgmestres et les gouverneurs sont par ailleurs informés une fois par mois de l'évolution du Plan national de Prévention Incendie et des actions menées dans ce cadre. Mon administration a également pour objectif de poursuivre, en 2011, la concertation avec les différentes régions. Dans ce cadre, une concertation a déjà eu lieu avec les régions en ce qui concerne la réglementation relative aux détecteurs de fumée dans les habitations. Les régions sont compétentes en la matière, mais le SPF Intérieur entend travailler à l'harmonisation des trois réglementations existantes dans un but de clarté et d'uniformité accrues pour le citoyen. En outre, le SPF Intérieur utilisera son expertise pour d'autres initiatives législatives ou de sensibilisation. Enfin, je tiens à souligner l'existence du Conseil supérieur de la sécurité contre l'incendie et l'explosion, chargé d'émettre des avis au sujet de toute initiative prise en matière de sécurité incendie. Cet organe de concertation national pour la sécurité incendie représente tous les principaux acteurs, comme les régions et les communautés. 3. Het nationaal brandpreventieplan wordt in nauwe samenwerking met de brandweerkorpsen en de lokale overheden uitgewerkt en geïmplementeerd. In de Task Force Brandpreventie zijn de brandweerkorpsen en de lokale overheden dan ook vertegenwoordigd door respectievelijk de federaties en de verenigingen voor steden en gemeenten. Daarnaast is er een nauwe samenwerking met de brandpreventieadviseurs van de lokale brandweerkorpsen die een sleutelrol vervullen in dit plan. Er is dan ook een netwerk van brandpreventieadviseurs uitgebouwd dat door nieuwsflashes en terugkomdagen regelmatig geïnformeerd worden en waarbij ervaringen, goede praktijken en know how uitgewisseld worden. Om aan te sluiten op de noden van het terrein worden bovendien diverse acties en instrumenten ontwikkeld in samenwerking met deze brandpreventieadviseurs (bottom-up). Daarnaast worden de korpschefs, de coördinatoren van de operationele prezones, de burgemeesters en de gouverneurs maandelijks geïnformeerd over dit nationaal brandpreventieplan en de desbetreffende acties via de maandelijkse nieuwsbrief van mijn administratie. Verder wordt door mijn administratie ook getracht om in 2011 het overleg met de verschillende gewesten verder op te starten. In dit kader had al overleg plaats tussen met de gewesten voor de reglementering van de rookmelders in woningen. De gewesten zijn hiervoor bevoegd maar de FOD Binnenlandse Zaken wenst mee te werken aan een harmonisatie van de drie reglementeringen. Voor de burger betekent dit meer duidelijkheid en eenduidigheid. Daarnaast zal FOD Binnenlandse Zaken haar expertise ook aanwenden voor andere wetgevende of sensibiliserende initiatieven. Tot slot wens ik te wijzen op het bestaan van de Hoge Raad voor de beveiliging tegen brand en ontploffing. De Hoge Raad brengt advies uit bij elk initiatief rond brandveiligheid. Dit nationaal overlegorgaan voor de brandveiligheid, vertegenwoordigt alle hoofdspelers zoals de gewesten en gemeenschappen. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 175 DO 2010201103097 Question n° 396 de monsieur le député Jef Van den Bergh du 02 mai 2011 (N.) à la ministre de l'Intérieur: Mesures contre les vols de chargements. Aanpak ladingdiefstallen. En Europe, un chauffeur de camion sur six est confronté à un vol de son chargement. En l'espace de cinq ans, les vols de chargements dans l'UE ont fait perdre aux entreprises qui en ont été victimes quelque 8,2 milliards d'euros et des vols de ce type ont été commis dans 73% des entreprises logistiques. Outre les dommages matériels que subissent les véhicules pendant le déroulement de ces vols, il y a un dommage économique, une démotivation du personnel et une atteinte à la bonne réputation de l'entreprise cambriolée tant du côté de ses clients que du côté de ses fournisseurs. Aux Pays-Bas, le "Korps landelijke politiediensten" (KLPD) a consacré une étude à ce phénomène, étude censée faire office de mesure zéro en vue de l'évaluation de cette forme de criminalité. En 2010, 586 déclarations de vol de chargement y ont été effectuées. Dans 113 cas, le véhicule a été également volé. En outre, 286 camions, remorques et semi-remorques sans chargement ont été volés. Les données collectées sont importantes dans la mesure où elles permettent de réaliser des analyses de criminalité et de définir une approche permettant de lutter contre cette criminalité spécifique. Chez nos voisins du Nord, une "Snel Interventie Team" formée pour combattre par des actions ciblées la criminalité dans le domaine des transports est mobilisable depuis le 1er janvier 2011. Un "Officier van Justitie" spécialisé, chargé de coordonner ces actions à l'échelon national, a été institué et un certain nombre d'aires de repos ont été équipées de systèmes de sécurité. En 2010, le préjudice total résultant de ces vols de chargements s'est monté à 500 millions d'euros. Il y a deux ans, il ne s'élevait encore qu'à 350 millions d'euros. Les criminels ont essentiellement jeté leur dévolu sur des marchandises à la mode et des biens durables qui, au marché noir, s'écoulent rapidement et rapportent beaucoup d'argent. 1. Quelles mesures prenez-vous déjà actuellement afin de lutter contre ces vols de chargements et lesquelles envisagez-vous de prendre à l'avenir? DO 2010201103097 Vraag nr. 396 van de heer volksvertegenwoordiger Jef Van den Bergh van 02 mei 2011 (N.) aan de minister van Binnenlandse Zaken: In Europa krijgt één vrachtwagenchauffeur op zes te maken met een ladingdiefstal. In vijf jaar tijd zorgden ladingdiefstallen in de EU voor een verlies van 8,2 miljard euro en kwam het voor in 73% van de logistieke bedrijven. Naast de schade die het voertuig oploopt tijdens de diefstal is er ook economische schade, motivatieschade bij het personeel en reputatieschade bij klanten en leveranciers. In Nederland heeft het Korps landelijke politiediensten (KLPD) een studie verricht naar dit fenomeen, die moet dienen als een soort nulmeting voor deze criminaliteitsvorm. In 2010 werd in Nederland 586 keer aangifte gedaan van een diefstal van lading. In 113 gevallen werd ook het voertuig gestolen. Daarnaast werden 286 vrachtauto's, aanhangers en opleggers zonder lading gestolen. De verzamelde gegevens zijn belangrijk om criminaliteitsanalyses op te stellen en een aanpak te bepalen. Sinds 1 januari 2011 is in Nederland een Snel Interventie Team inzetbaar om met gerichte acties de transportcriminaliteit aan te pakken. Er werd ook een gespecialiseerde Officier van Justitie ingezet, die zorgt voor de landelijke coördinatie en een aantal verzorgingsplaatsen werd uitgerust met beveiligingssystemen. De schade van diefstal uit vrachtwagens in Nederland liep in 2010 op tot 500 miljoen euro. Twee jaar geleden bedroeg het schadebedrag nog 350 miljoen euro. Criminelen hebben het daarbij vooral gemunt op trendy en duurzame goederen die in het zwarte circuit snel verhandelbaar zijn en veel geld opleveren. 1. Welke maatregelen worden momenteel reeds genomen tegen ladingdiefstal en welke overweegt u naar de toekomst te nemen? 2. a) Des chiffres similaires existent-ils déjà en Belgique? 2. a) Bestaan soortgelijke cijfers reeds in België? b) Certaines zones sont-elles considérées comme étant à problème sur la base de ces chiffres? b) Zijn op basis daarvan probleemgebieden gemarkeerd? CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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