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100 QRVA 53 039 DO 2010201104066 Question n° 490 de madame la députée Barbara Pas du 24 août 2011 (N.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: SNCB. - Réaménagement des abords des gares de Buggenhout et Termonde. (QO 5853) Les abords des gares de Buggenhout et Termonde seront réaménagés. Dans le cadre de la rénovation complète des abords de ces deux gares, un nombre suffisant de dépôts pour vélos devra être prévu. Etant donné que 6.442 voyageurs en moyenne, dont près de 10 % en moyenne se rendent à la gare en bicyclette, utilisent quotidiennement la gare de Termonde, il s'avère nécessaire d'aménager dans cette gare un dépôt pour 800 bicyclettes, les 660 emplacements actuellement disponibles devant et derrière la gare étant insuffisants en pratique. De plus, il convient de veiller à aménager un nombre suffisant d'emplacements de parking pour les voitures. 1. Pourriez-vous fournir un état des lieux ainsi qu'un échéancier précis en vue de la réalisation des travaux aux abords des gares de Buggenhout et Termonde? 2. Pourriez-vous communiquer en outre le nombre d'emplacements de parking pour voitures et vélos qui seront prévus dans le périmètre des abords rénovés de ces deux gares? Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 24 août 2011, à la question n° 490 de madame la députée Barbara Pas du 24 août 2011 (N.): Les travaux à Buggenhout sont planifiés en 2012 et ceux de Dendermonde le sont en 2012-2015. A Buggenhout, il est prévu 306 places de parking vélo, 16 places de parking moto et 116 places de parking auto. Le Masterplan pour Dendermonde prévoit 800 places de parking auto, 1000 places de parking vélo et 70 places de parking moto. DO 2010201104066 Vraag nr. 490 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Barbara Pas van 24 augustus 2011 (N.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: NMBS. - De heraanleg van de stationsomgeving in Buggenhout en Dendermonde (MV 5853). Zowel de stationsomgeving van Buggenhout als van Dendermonde zullen heraangelegd worden. Bij de aanleg van beide nieuwe stationsomgevingen moeten voldoende fietsenstallingen voorzien worden. Aangezien elke dag gemiddeld 6.442 reizigers gebruik maken van het station van Dendermonde, waarvan gemiddeld bijna tien procent van de reizigers met de fiets naar de trein komt, is er aan het station in Dendermonde behoefte om 800 fietsen te stallen. De huidige 660 fietsstalplaatsen aan de voor- en achterkant van het station zijn in de praktijk onvoldoende. Ook moet er aandacht gegeven worden aan voldoende autoparkeerplaatsen. 1. Kan u een stand van zaken en een concrete timing voor de werken aan de stationsomgeving van Buggenhout en Dendermonde geven? 2. Kan u tevens meedelen hoeveel autoparkeerplaatsen en fietsstalplaatsen in beide vernieuwde stationsomgevingen voorzien zullen worden? Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 24 augustus 2011, op de vraag nr. 490 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Barbara Pas van 24 augustus 2011 (N.): De werken in Buggenhout zijn gepland voor 2012 en de werken in Dendermonde zullen plaatsvinden in de periode 2012-2015. In Buggenhout komen er 116 autoparkeerplaatsen en een stalling voor 306 fietsen en 16 motoren. Het Masterplan voor Dendermonde voorziet in 800 autoparkeerplaatsen en een stalling voor 1000 fietsen en 70 motoren. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 101 DO 2010201104067 Question n° 491 de madame la députée Catherine Fonck du 24 août 2011 (Fr.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: SNCB. - Le transfert des activités de la région Voyageurs de Mons à Charleroi (QO 5792). La situation financière difficile de la SNCB l'oblige à prendre des mesures d'économie importantes. Dans ce cadre, il est prévu de réduire le nombre de régions Voyageurs et de regrouper les services d'appui. En ce qui concerne le Hainaut, il semblerait que les activités de la région Voyageurs de Mons située au square F. Roosevelt seraient délocalisées vers Charleroi, dans les anciens bâtiments de La Poste (bpost) acquis par la SNCB. S'il se confirme, ce transfert serait très regrettable. Pour les travailleurs habitant Mons et ses alentours, cela signifierait un trajet de près de 100 km supplémentaires au quotidien! D'autre part, la région de Mons, déjà fragilisée, perdrait encore une activité dynamique et génératrice d'emploi. Pourtant, des arguments existent pour que les services d'appui soient concentrés à Mons plutôt qu'à Charleroi. En effet, la ville de Charleroi souhaiterait disposer des bâtiments de l'ancienne Poste - propriété de la SNCB - pour y installer une crèche de 40 lits. Cette nouvelle crèche serait la bienvenue pour les nombreux parents travaillant à Charleroi. Mais si ce projet se concrétise, les locaux prévus pour recevoir les effectifs de la région Voyageurs de Mons ne seraient plus disponibles. D'où ma proposition de centraliser les services d'appui à Mons plutôt qu'à Charleroi. D'après mes renseignements, les locaux du square F. Roosevelt pourraient absorber les effectifs de Charleroi. 1. Où en sont les négociations avec la ville de Charleroi concernant la création d'une crèche dans les locaux de l'ancien bâtiment de La Poste? 2. Où en sont les démarches pour concentrer les régions Voyageurs du Hainaut à Charleroi? 3. Que pensez-vous de la possibilité de concentrer l'activité des services d'appui du Hainaut à Mons plutôt qu'à Charleroi? DO 2010201104067 Vraag nr. 491 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Catherine Fonck van 24 augustus 2011 (Fr.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: NMBS. - Overdracht van de activiteiten van de reizigersregio Bergen naar Charleroi. (MV 5792) Als gevolg van haar hachelijke financiële situatie ziet de NMBS zich genoodzaakt strenge bezuiningsmaatregelen te nemen. Zo is het overheidsbedrijf van plan in het aantal reizigersregio's te snoeien en de ondersteunende diensten te hergroeperen. Wat Henegouwen betreft, zouden de activiteiten van de reizigersregio Bergen, waarvan de diensten gehuisvest zijn aan het F. Rooseveltplein, overgebracht worden naar de vroegere gebouwen van De Post (bpost) in Charleroi, die door de NMBS werden overgenomen. Indien dat wordt bevestigd, zou dat bijzonder jammer zijn. Voor de werknemers die in en rond Bergen wonen, zou dat een extra verplaatsing van bijna 100 km per dag betekenen! Bovendien zou de regio Bergen, waar het economisch al niet goed gaat, nog een dynamische activiteit verliezen, die voor werkgelegenheid zorgt. Nochtans zijn er voldoende argumenten die pleiten voor een hergroepering van de ondersteunende diensten in Bergen in plaats van in Charleroi. De stad Charleroi heeft immers een oog laten vallen op de voormalige gebouwen van bpost - die thans eigendom van de NMBS zijn - om er een kinderdagverblijf met 40 bedden in onder te brengen. Die nieuwe crèche zou een goede zaak zijn voor de vele ouders die werkzaam zijn in Charleroi. Maar als dat project handen en voeten krijgt, zouden de personeelsleden van de reizigersregio Bergen daar niet langer in kunnen worden ondergebracht. Vandaar mijn voorstel om de ondersteunende diensten eerder in Bergen dan in Charleroi te centraliseren. Volgens mijn informatie bieden de lokalen aan het F. Rooseveltplein voldoende ruimte om er ook de personeelsleden uit Charleroi in te vestigen. 1. In welke fase verkeren de onderhandelingen met de stad Charleroi met betrekking tot de vestiging van een kinderdagverblijf in het gewezen postgebouw? 2. Welke stappen werden er al gedaan om de reizigersregio Henegouwen in Charleroi te centraliseren? 3. Wat vindt u van het voorstel om de activiteiten van de ondersteunende diensten van Henegouwen in Bergen in plaats van in Charleroi onder te brengen? CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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