Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer
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Réponse <strong>de</strong> la ministre <strong>de</strong> la Fonction publique <strong>et</strong> <strong>de</strong>s<br />
Entreprises publiques du 24 août 2011, à la question<br />
n° 486 <strong>de</strong> monsieur le député Eric Thiébaut du 24 août<br />
2011 (Fr.):<br />
Infrabel effectue <strong>de</strong>puis le 12 juin <strong>et</strong>, ce jusqu'au<br />
10 décembre 2011, <strong>de</strong> gros travaux d'infrastructure, ayant<br />
un impact sur le trafic ferroviaire dans la zone <strong>de</strong> Soignies.<br />
Pour c<strong>et</strong>te raison, il a été nécessaire d'ajouter 3 minutes<br />
supplém<strong>en</strong>taires dans le temps <strong>de</strong> parcours <strong>de</strong> tous les<br />
trains transitant par Soignies durant c<strong>et</strong>te pério<strong>de</strong>. C<strong>et</strong>te<br />
situation a créé <strong>de</strong> très importantes contraintes techniques<br />
dans l'adaptation <strong>de</strong>s horaires <strong>de</strong>s trains circulant <strong>en</strong>tre<br />
Bruxelles <strong>et</strong> Mons. Vu que c<strong>et</strong> ajout <strong>de</strong> 3 minutes supplém<strong>en</strong>taires<br />
était techniquem<strong>en</strong>t impossible côté Bruxelles,<br />
celui-ci a donc dû obligatoirem<strong>en</strong>t se réaliser côté Mons.<br />
C'est pourquoi, notamm<strong>en</strong>t, la cad<strong>en</strong>ce <strong>de</strong> la relation<br />
directe Bruxelles - Mons - Quiévrain a été modifiée <strong>en</strong>tre<br />
Soignies <strong>et</strong> Quiévrain.<br />
De plus, suite à ces contraintes techniques précitées <strong>et</strong> à<br />
la prés<strong>en</strong>ce <strong>de</strong> la voie unique <strong>en</strong>tre Quiévrain <strong>et</strong> Saint-<br />
Ghislain, <strong>de</strong> nombreuses difficultés <strong>de</strong> circulation se sont<br />
prés<strong>en</strong>tées sur c<strong>et</strong>te section <strong>de</strong> ligne durant les heures <strong>de</strong><br />
pointe matinale <strong>et</strong> vespérale <strong>en</strong>tre les trains <strong>de</strong> la relation<br />
IC <strong>et</strong> les trains P locaux.<br />
L'<strong>en</strong>semble du trafic a donc dû être complètem<strong>en</strong>t réorganisé<br />
sur c<strong>et</strong>te ligne durant les pointes matinale <strong>et</strong> vespérale,<br />
<strong>de</strong> la manière la plus optimale. Ainsi globalem<strong>en</strong>t,<br />
l'<strong>en</strong>semble <strong>de</strong>s trains existants <strong>en</strong> pointe ont donc pu être<br />
préservé. Sans quoi, plusieurs trains <strong>de</strong> pointe <strong>de</strong>vai<strong>en</strong>t être<br />
supprimés, ne disposant plus <strong>de</strong> sillon disponible suite à<br />
c<strong>et</strong>te voie unique.<br />
Enfin, pour les mêmes raisons, les correspondances <strong>en</strong><br />
gare <strong>de</strong> Mons ont donc été complètem<strong>en</strong>t remaniées <strong>en</strong>tre<br />
les trains P vers <strong>et</strong> v<strong>en</strong>ant <strong>de</strong> Bruxelles <strong>et</strong> les trains P<br />
locaux circulant <strong>en</strong>tre Mons <strong>et</strong> Saint-Ghislain / Quiévrain /<br />
Tournai, accompagnées <strong>de</strong> certaines restrictions qui étai<strong>en</strong>t<br />
techniquem<strong>en</strong>t impossibles à éviter.<br />
Antwoord van <strong>de</strong> minister van Ambt<strong>en</strong>ar<strong>en</strong>zak<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />
Overheidsbedrijv<strong>en</strong> van 24 augustus 2011, op <strong>de</strong> vraag<br />
nr. 486 van <strong>de</strong> heer volksverteg<strong>en</strong>woordiger Eric<br />
Thiébaut van 24 augustus 2011 (Fr.):<br />
Infrabel voert se<strong>de</strong>rt 12 juni tot 10 <strong>de</strong>cember 2011 grote<br />
infrastructuurwerk<strong>en</strong> uit die e<strong>en</strong> impact hebb<strong>en</strong> op h<strong>et</strong><br />
spoorwegverkeer in <strong>de</strong> zone Soignies. Daarom was h<strong>et</strong><br />
noodzakelijk 3 bijkom<strong>en</strong><strong>de</strong> minut<strong>en</strong> toe te voeg<strong>en</strong> aan <strong>de</strong><br />
rittijd van alle trein<strong>en</strong> die gedur<strong>en</strong><strong>de</strong> <strong>de</strong>ze perio<strong>de</strong> via Soignies<br />
rijd<strong>en</strong>. Deze toestand heeft voor aanzi<strong>en</strong>lijke technische<br />
knelpunt<strong>en</strong> gezorgd in <strong>de</strong> aanpassing van <strong>de</strong><br />
di<strong>en</strong>stregeling van <strong>de</strong> trein<strong>en</strong> die tuss<strong>en</strong> Brussel <strong>en</strong> Mons<br />
rijd<strong>en</strong>. Omdat <strong>de</strong>ze toevoeging van 3 bijkom<strong>en</strong><strong>de</strong> minut<strong>en</strong><br />
technisch onmogelijk was aan <strong>de</strong> kant van Brussel, moest<br />
die dus aan <strong>de</strong> kant van Mons word<strong>en</strong> uitgevoerd.<br />
Daarom werd <strong>de</strong> klokvaste di<strong>en</strong>stregeling van <strong>de</strong> rechtstreekse<br />
lijn Brussel - Mons - Quiévrain tuss<strong>en</strong> Soignies <strong>en</strong><br />
Quiévrain aangepast.<br />
Bov<strong>en</strong>di<strong>en</strong> war<strong>en</strong> er t<strong>en</strong>gevolge van <strong>de</strong> bov<strong>en</strong>g<strong>en</strong>oem<strong>de</strong><br />
technische knelpunt<strong>en</strong> <strong>en</strong> h<strong>et</strong> gegev<strong>en</strong> van h<strong>et</strong> <strong>en</strong>kelspoor<br />
tuss<strong>en</strong> Quiévrain <strong>en</strong> Saint-Ghislain talrijke verkeersproblem<strong>en</strong><br />
op dit lijnvak gedur<strong>en</strong><strong>de</strong> <strong>de</strong> ocht<strong>en</strong>d- <strong>en</strong> avondpiek<br />
tuss<strong>en</strong> <strong>de</strong> trein<strong>en</strong> van <strong>de</strong> IC-lijn <strong>en</strong> <strong>de</strong> plaatselijke P-trein<strong>en</strong>.<br />
H<strong>et</strong> volledige verkeer moest dus op <strong>de</strong>ze lijn tijd<strong>en</strong>s <strong>de</strong><br />
ocht<strong>en</strong>d- <strong>en</strong> avondpiek op <strong>de</strong> meest optimale manier word<strong>en</strong><br />
gereorganiseerd. Globaal bekek<strong>en</strong> kon m<strong>en</strong> zo alle<br />
bestaan<strong>de</strong> trein<strong>en</strong> tijd<strong>en</strong>s <strong>de</strong> spits behoud<strong>en</strong>. An<strong>de</strong>rs moest<strong>en</strong><br />
verschill<strong>en</strong><strong>de</strong> piekuurtrein<strong>en</strong> word<strong>en</strong> geschrapt omdat<br />
ze ni<strong>et</strong> meer over e<strong>en</strong> treinpad kond<strong>en</strong> beschikk<strong>en</strong> door dit<br />
<strong>en</strong>kelspoor.<br />
T<strong>en</strong> slotte werd<strong>en</strong> om <strong>de</strong>zelf<strong>de</strong> red<strong>en</strong><strong>en</strong> <strong>de</strong> aansluiting<strong>en</strong><br />
in h<strong>et</strong> station van Mons volledig herzi<strong>en</strong> tuss<strong>en</strong> <strong>de</strong> P-trein<strong>en</strong><br />
van <strong>en</strong> naar Brussel <strong>en</strong> <strong>de</strong> plaatselijke P-trein<strong>en</strong> die<br />
tuss<strong>en</strong> Mons <strong>en</strong> Saint-Ghislain / Quiévrain / Tournai rijd<strong>en</strong><br />
wat gepaard ging m<strong>et</strong> bepaal<strong>de</strong> beperking<strong>en</strong> die technisch<br />
ni<strong>et</strong> te vermijd<strong>en</strong> war<strong>en</strong>.<br />
CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010<br />
2011<br />
KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE