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Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

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QRVA 53 039 51<br />

Réponse <strong>de</strong> la ministre <strong>de</strong> la Fonction publique <strong>et</strong> <strong>de</strong>s<br />

Entreprises publiques du 11 août 2011, à la question<br />

n° 459 <strong>de</strong> monsieur le député Josy Ar<strong>en</strong>s du 10 août<br />

2011 (Fr.):<br />

Je ne peux que reconfirmer ce que je vous ai répondu fin<br />

mars dans la commission. (question n° 3211, Chambre,<br />

2010-2011, Compte R<strong>en</strong>du Intégral, commission <strong>de</strong><br />

l'Infrastructure, <strong>de</strong>s Communications <strong>et</strong> <strong>de</strong>s Entreprises<br />

publiques, 29 mars 2011, CRIV 53 COM 180, p. 83).<br />

Antwoord van <strong>de</strong> minister van Ambt<strong>en</strong>ar<strong>en</strong>zak<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />

Overheidsbedrijv<strong>en</strong> van 11 augustus 2011, op <strong>de</strong> vraag<br />

nr. 459 van <strong>de</strong> heer volksverteg<strong>en</strong>woordiger Josy Ar<strong>en</strong>s<br />

van 10 augustus 2011 (Fr.):<br />

Ik kan <strong>en</strong>kel h<strong>et</strong> antwoord bevestig<strong>en</strong> dat ik eind maart<br />

gaf in <strong>de</strong> commissie. (vraag nr. 3211, Integraal Verslag,<br />

<strong>Kamer</strong>, 2010-2011, commissie voor <strong>de</strong> Infrastructuur, h<strong>et</strong><br />

Verkeer <strong>en</strong> <strong>de</strong> Overheidsbedrijv<strong>en</strong>, 29 maart 2011, CRIV<br />

53 COM 180, blz. 83).<br />

Un business case a été élaboré. Er werd e<strong>en</strong> businessplan uitgewerkt.<br />

Selon ce plan, les gares <strong>de</strong> Namur <strong>et</strong> Arlon serai<strong>en</strong>t <strong>de</strong>sservies<br />

par ces trains p<strong>en</strong>dulaires.<br />

L'ag<strong>en</strong>da pour le lancem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> c<strong>et</strong>te nouvelle offre <strong>de</strong><br />

trains dép<strong>en</strong>d:<br />

- d'une part, <strong>de</strong> la conclusion d'un accord final <strong>en</strong>tre les<br />

parties <strong>et</strong> du cal<strong>en</strong>drier pour l'acquisition du matériel par<br />

les quatre part<strong>en</strong>aires (CFL, CFF, SNCB <strong>et</strong> SNCF);<br />

- d'autre part, <strong>de</strong> la finalisation <strong>de</strong>s travaux d'infrastructure<br />

<strong>et</strong> <strong>de</strong> la réalisation <strong>de</strong>s différ<strong>en</strong>ts chantiers tant <strong>en</strong> Belgique<br />

que dans les autres pays concernés.<br />

DO 2010201104033<br />

Question n° 460 <strong>de</strong> monsieur le député Tanguy Veys du<br />

10 août 2011 (N.) à la ministre <strong>de</strong> la Fonction<br />

publique <strong>et</strong> <strong>de</strong>s Entreprises publiques:<br />

SNCB. - L'év<strong>en</strong>tuelle suppression <strong>de</strong> la liaison ferroviaire<br />

directe Maastricht-Liège-Bruxelles. (QO 5014)<br />

La relation directe Maastricht-Liège-Bruxelles a été mise<br />

<strong>en</strong> service <strong>en</strong> 2007 sous l'impulsion du bourgmestre <strong>de</strong><br />

Maastricht <strong>de</strong> l'époque <strong>et</strong> avec une ai<strong>de</strong> financière <strong>de</strong><br />

l'Europe. Maastricht compte déjà plus <strong>de</strong> 100 institutions<br />

europé<strong>en</strong>nes. Ce train, qui emprunte la ligne à gran<strong>de</strong><br />

vitesse, relie Maastricht à Bruxelles <strong>en</strong> direct au rythme<br />

d'une relation par heure <strong>en</strong> semaine. Il circule <strong>de</strong>puis 2008<br />

dans le cadre d'un test <strong>de</strong> trois ans qui s'achèvera c<strong>et</strong>te<br />

année. La liaison est <strong>en</strong>tièrem<strong>en</strong>t exploitée par la SNCB.<br />

Volg<strong>en</strong>s dit plan zoud<strong>en</strong> <strong>de</strong> stations van Namur <strong>en</strong> Arlon<br />

bedi<strong>en</strong>d word<strong>en</strong> door kantelbaktrein<strong>en</strong>.<br />

De ag<strong>en</strong>da voor h<strong>et</strong> lancer<strong>en</strong> van dit nieuw treinaanbod<br />

hangt af van:<br />

- h<strong>et</strong> sluit<strong>en</strong> van e<strong>en</strong> finaal akkoord tuss<strong>en</strong> <strong>de</strong> partij<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />

<strong>de</strong> kal<strong>en</strong><strong>de</strong>r voor h<strong>et</strong> aanschaff<strong>en</strong> van h<strong>et</strong> materiaal door <strong>de</strong><br />

vier partners (CFL, CFF, NMBS <strong>en</strong> SNCF) <strong>en</strong>erzijds;<br />

- <strong>de</strong> beëindiging van <strong>de</strong> infrastructuurwerk<strong>en</strong> <strong>en</strong> <strong>de</strong> realisatie<br />

van <strong>de</strong> verschill<strong>en</strong><strong>de</strong> werv<strong>en</strong> zowel in België als in <strong>de</strong><br />

overige b<strong>et</strong>rokk<strong>en</strong> land<strong>en</strong> an<strong>de</strong>rzijds.<br />

DO 2010201104033<br />

Vraag nr. 460 van <strong>de</strong> heer volksverteg<strong>en</strong>woordiger<br />

Tanguy Veys van 10 augustus 2011 (N.) aan <strong>de</strong><br />

minister van Ambt<strong>en</strong>ar<strong>en</strong>zak<strong>en</strong> <strong>en</strong> Overheidsbedrijv<strong>en</strong>:<br />

NMBS. - Ev<strong>en</strong>tuele afschaffing van <strong>de</strong> rechtstreekse treinverbinding<br />

Maastricht-Luik-Brussel. (MV 5014)<br />

De rechtstreekse treinverbinding Maastricht-Brussel, m<strong>et</strong><br />

e<strong>en</strong> tuss<strong>en</strong>stop in Luik, werd in 2007 in gebruik g<strong>en</strong>om<strong>en</strong>.<br />

Ze kwam er on<strong>de</strong>r impuls van <strong>de</strong> to<strong>en</strong>malige Maastrichtse<br />

burgemeester <strong>en</strong> m<strong>et</strong> financiële hulp van Europa. Maastricht<br />

telt nu al meer dan 100 Europese instelling<strong>en</strong>. De<br />

trein rijdt elke werkdag ie<strong>de</strong>r uur direct van Maastricht<br />

naar Brussel over h<strong>et</strong> hogesnelheidsspoor. De Maastricht-<br />

Brussel-express rijdt sinds 2008 op proef voor drie jaar<br />

maar die perio<strong>de</strong> loopt dit jaar af. De verbinding Maastricht-Luik-Brussel<br />

zelf wordt volledig uitgebaat door <strong>de</strong><br />

NMBS.<br />

CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010<br />

2011<br />

KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE

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