Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

QRVA 53 039 51
Réponse de la ministre de la Fonction publique et des
Entreprises publiques du 11 août 2011, à la question
n° 459 de monsieur le député Josy Arens du 10 août
2011 (Fr.):
Je ne peux que reconfirmer ce que je vous ai répondu fin
mars dans la commission. (question n° 3211, Chambre,
2010-2011, Compte Rendu Intégral, commission de
l'Infrastructure, des Communications et des Entreprises
publiques, 29 mars 2011, CRIV 53 COM 180, p. 83).
Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en
Overheidsbedrijven van 11 augustus 2011, op de vraag
nr. 459 van de heer volksvertegenwoordiger Josy Arens
van 10 augustus 2011 (Fr.):
Ik kan enkel het antwoord bevestigen dat ik eind maart
gaf in de commissie. (vraag nr. 3211, Integraal Verslag,
Kamer, 2010-2011, commissie voor de Infrastructuur, het
Verkeer en de Overheidsbedrijven, 29 maart 2011, CRIV
53 COM 180, blz. 83).
Un business case a été élaboré. Er werd een businessplan uitgewerkt.
Selon ce plan, les gares de Namur et Arlon seraient desservies
par ces trains pendulaires.
L'agenda pour le lancement de cette nouvelle offre de
trains dépend:
- d'une part, de la conclusion d'un accord final entre les
parties et du calendrier pour l'acquisition du matériel par
les quatre partenaires (CFL, CFF, SNCB et SNCF);
- d'autre part, de la finalisation des travaux d'infrastructure
et de la réalisation des différents chantiers tant en Belgique
que dans les autres pays concernés.
DO 2010201104033
Question n° 460 de monsieur le député Tanguy Veys du
10 août 2011 (N.) à la ministre de la Fonction
publique et des Entreprises publiques:
SNCB. - L'éventuelle suppression de la liaison ferroviaire
directe Maastricht-Liège-Bruxelles. (QO 5014)
La relation directe Maastricht-Liège-Bruxelles a été mise
en service en 2007 sous l'impulsion du bourgmestre de
Maastricht de l'époque et avec une aide financière de
l'Europe. Maastricht compte déjà plus de 100 institutions
européennes. Ce train, qui emprunte la ligne à grande
vitesse, relie Maastricht à Bruxelles en direct au rythme
d'une relation par heure en semaine. Il circule depuis 2008
dans le cadre d'un test de trois ans qui s'achèvera cette
année. La liaison est entièrement exploitée par la SNCB.
Volgens dit plan zouden de stations van Namur en Arlon
bediend worden door kantelbaktreinen.
De agenda voor het lanceren van dit nieuw treinaanbod
hangt af van:
- het sluiten van een finaal akkoord tussen de partijen en
de kalender voor het aanschaffen van het materiaal door de
vier partners (CFL, CFF, NMBS en SNCF) enerzijds;
- de beëindiging van de infrastructuurwerken en de realisatie
van de verschillende werven zowel in België als in de
overige betrokken landen anderzijds.
DO 2010201104033
Vraag nr. 460 van de heer volksvertegenwoordiger
Tanguy Veys van 10 augustus 2011 (N.) aan de
minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven:
NMBS. - Eventuele afschaffing van de rechtstreekse treinverbinding
Maastricht-Luik-Brussel. (MV 5014)
De rechtstreekse treinverbinding Maastricht-Brussel, met
een tussenstop in Luik, werd in 2007 in gebruik genomen.
Ze kwam er onder impuls van de toenmalige Maastrichtse
burgemeester en met financiële hulp van Europa. Maastricht
telt nu al meer dan 100 Europese instellingen. De
trein rijdt elke werkdag ieder uur direct van Maastricht
naar Brussel over het hogesnelheidsspoor. De Maastricht-
Brussel-express rijdt sinds 2008 op proef voor drie jaar
maar die periode loopt dit jaar af. De verbinding Maastricht-Luik-Brussel
zelf wordt volledig uitgebaat door de
NMBS.
CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010
2011
KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE