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82 QRVA 53 039 1. a) Quelles sont les raisons exactes qui ont motivé la SNCB à supprimer la série I-ARL? b) Pourquoi est-il indispensable de centraliser les activités des accompagnateurs de trains internationaux à Bruxelles? 2. La CSC-Transcom a demandé à la SNCB de ré-évaluer le planning de la suppression de la série I-ARL. A l'heure d'écrire ces lignes, aucune réponse ne leur est encore parvenue. 1. a) Om welke precieze redenen heeft de NMBS de I- ARL-reeks geschrapt? b) Waarom is het noodzakelijk het werk van de treinbegeleiders op internationale treinen in Brussel te centraliseren? 2. ACV-Transcom heeft de NMBS verzocht het tijdspad voor de schrapping van de I-ARL-reeks te herbekijken. Tot op heden is er nog geen antwoord gekomen. a) Qu'en est-il? a) Wat is het antwoord van de NMBS? b) Avez-vous des informations à communiquer à ce sujet? b) Welke informatie kunt u hieromtrent verschaffen? 3. a) Quelles alternatives professionnelles la SNCB a-t- 3. a) Welke professionele alternatieven zal de NMBS elle prévu de proposer aux accompagnateurs de train aanbieden aan de treinbegeleiders van de reeks die wordt concernés par la suppression de cette série? geschrapt? b) Comment se fait-il qu'aucune proposition de réorienta- b) Hoe komt het dat de mededeling over de schrapping tion de carrière n'ait accompagné l'avis de suppression de van de reeks niet vergezeld ging van een voorstel voor pro- la série? fessionele heroriëntering? Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Entreprises publiques du 23 août 2011, à la question Overheidsbedrijven van 23 augustus 2011, op de vraag n° 480 de monsieur le député Josy Arens du 23 août nr. 480 van de heer volksvertegenwoordiger Josy Arens 2011 (Fr.): van 23 augustus 2011 (Fr.): La charge de travail liée à la série I-ARL des accompa- De werklast verbonden aan de reeks I-ARL voor de treingnateurs des trains internationaux du dépôt d'Arlon a très begeleiders van internationale treinen van het depot van fortement diminué. Arlon is zeer klein geworden. En la transférant à Bruxelles, une seule prestation suffira, Door deze naar Brussel over te hevelen, kunnen deze alors qu'actuellement deux sont encore nécessaires à treinen door één enkele prestatie vervangen worden, daar Arlon. waar er nu nog twee nodig zijn in Aarlen. Par ailleurs, depuis quelques années, la desserte du trafic Tevens wordt de bediening van het internationaal trein- ferroviaire international est progressivement concentrée à verkeer sinds enkele jaren geleidelijk aan geconcentreerd Bruxelles, noeud ferroviaire par excellence en termes de in Brussel, het knooppunt bij uitstek qua internationaal ver- transport international, et où il existe également une cellule voer, en waar er tevens een cel "treinbegeleiding internati- "accompagnement des trains international" qui possède le onaal" bestaat, die de specifieke know-how voor deze know-how spécifique pour ces trains. treinen bezit. De plus, il y a actuellement une pénurie structurelle Bovendien is er een structureel tekort aan treinbegelei- d'accompagnateurs de train à Arlon. ders in Aarlen. Les accompagnateurs de train principaux qui deviennent De eerste treinbegeleiders die vrijkomen door de afschaf- disponibles à la suite de la suppression de la série I-ARL fing van de reeks I-ARL zullen ingezet worden om dit pourront compenser partiellement cette pénurie structurelle structurele tekort ten dele op te vangen. Op deze wijze et conserveront ainsi un emploi dans leur région. behouden zij hun werk in eigen streek. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 83 DO 2010201104056 Question n° 481 de madame la députée Colette Burgeon du 23 août 2011 (Fr.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: Infrabel. - Les travaux de raccordement ferré de la plateforme multimodale de Garocentre (QO 5310). Le 29 octobre 2008, Duferco Diversification et le Port Autonome du Centre et de l'Ouest (PACO) signaient un protocole d'accord pour la création et la gestion d'un terminal multimodal (fluvial, routier, ferré) à Garocentre. Cette plateforme multimodale doit être composée de trois parties, réparties sur une longueur de quai de 320 mètres et raccordée à trois voies ferrées. Les premiers coups de pelle mécaniques ont été donnés à la mi-avril 2010. Sur le plan financier, les deux partenaires se partagent les coûts de la réalisation des études et des travaux de construction du terminal. Ainsi, Duferco Diversification doit investir quelque 11,3 millions d'euros et le PACO, 9,3 millions d'euros avec le support du Service Public Wallon (ex-MET), le Plan Marshall et le FEDER. Soulignons, toutefois, qu'Infrabel participe à hauteur de 5 millions d'euros à la réalisation de cet important ouvrage logistique, par le biais d'une amélioration des capacités de la gare de La Louvière Industrielle. Ainsi, sur le site dit "Tout-y-faut" appartenant à Duferco, une extension du réseau ferré sera réalisée en prolongement du réseau interne de Duferco et mènera à des quais de déchargement reliant la voie fluviale à des accès routiers. Trois voies doivent être mises en oeuvre: deux qui entreront dans le hall, la troisième servant de secours et de délestage. La construction de celles-ci sera prise en charge par Duferco jusqu'au terminal, par le PACO sur la plateforme et par Infrabel pour la partie située entre l'usine Duferco et la gare du Centre. 1. Prévue initialement pour la fin 2010, l'inauguration de la plate-forme multimodale n'est plus attendue avant le courant de l'année 2011. le cap de la moitié de l'année est arrivé. a) Infrabel a-t-il débuté les travaux de raccordement ferré et si oui, depuis quand? b) Pouvez-vous nous communiquer le planning des travaux? Quand seront-ils achevés? DO 2010201104056 Vraag nr. 481 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Colette Burgeon van 23 augustus 2011 (Fr.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: Infrabel. - Werken voor de spooraansluiting van het multimodale platform Garocentre (MV 5310). Op 29 oktober 2008 sloten Duferco Diversification en PACO (Port Autonome du Centre et de l'Ouest) een protocolakkoord inzake de oprichting en het beheer van een multimodale terminal (water-, weg- en spoorvervoer) voor Garocentre. Die multimodale terminal zal uit drie delen bestaan, verdeeld over een kadelengte van 320 meter, en zal met drie spoorverbindingen uitgerust worden. De mechanische graafwerkzaamheden gingen medio april 2010 van start. Wat het financieringsluik betreft, delen de twee partners de kosten van de studies en van de werkzaamheden voor de bouw van de terminal. Duferco Diversification moet zo'n 11,3 miljoen euro investeren en PACO 9,3 miljoen euro, met steun van de Waalse Overheidsdienst (Service public de Wallonie, de opvolger van het Waals ministerie van Uitrusting en Vervoer (MET)), steun in het kader van het Waalse Marshallplan en EFRO-steun (Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling). Daarnaast trekt Infrabel toch ook 5 miljoen euro uit voor de verwezenlijking van die logistiek belangrijke terminal, door te investeren in de capaciteitsverhoging van het station La Louvière-Industrie. Zo zal het spoorwegnet op de zogeheten "Tout-y-faut"-site van Duferco uitgebreid worden en aangesloten worden op het interne spoornet van Duferco. De spoorwegverbinding zal tot aan de loskades lopen die de verbinding vormen tussen de waterweg en de autowegen. Er moeten drie spoorverbindingen aangelegd worden: twee die tot in de opslaghal lopen, de derde dient als nooden omleidingsspoor. Duferco zal voor de aanleg van het traject tot aan de terminal betalen, het traject op de terminal zelf is voor rekening van PACO, en Infrabel neemt het baanvak tussen de fabriek van Duferco en het station van La Louvière-Centre te haren laste. 1. De multimodale terminal, die oorspronkelijk tegen eind 2010 in gebruik zou worden genomen, zal naar verwachting pas in de loop van 2011 klaar zijn. Het jaar is nu halfweg. a) Is Infrabel gestart met de werken voor de aansluiting op het spoorwegnet, en zo ja, sinds wanneer? b) Welk tijdpad werd er voor de werken uitgestippeld? Wanneer zullen de werken klaar zijn? CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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