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222 QRVA 53 039 Réponse du secrétaire d'État à la Mobilité, adjoint au premier ministre du 25 août 2011, à la question n° 189 de monsieur le député Stefaan Van Hecke du 25 août 2011 (N.): 1. Il s'avère que de plus en plus de systèmes sont introduits sur le marché, parmi lesquels des systèmes de navigation, qui affichent les contrôles radar et en préviennent le conducteur. L'emplacement des radars de vitesse et de feu rouge est de notoriété publique, tandis que la police annonce elle-même certains contrôles par le biais des médias. Certains systèmes permettent d'avertir les autres automobilistes qui disposent du même système, mais leur efficacité n'est certainement pas garantie. Alors qu'on pourrait penser qu'ils sont avant tout utilisés par des automobilistes peu enclins à respecter les limitations de vitesse, de tels systèmes ont un effet immédiat et préventif pour tous les conducteurs. En outre, tous les contrôles mobiles ne sont pas détectés. Il s'en suit que les conducteurs ne peuvent pas partir de l'hypothèse que, hormis les contrôles automatiques et annoncés, ils n'ont pas à respecter les limitations de vitesse. Le fait d'annoncer les radars placés dans les endroits à risque renforce le risque subjectif d'être contrôlé et oblige les automobilistes à surveiller leur vitesse. Etant donné qu'il y a de plus en plus de radars placés sur nos routes, l'effet du détecteur de radar sur le comportement de l'automobiliste est également de plus en plus important. Ces appareils rappellent également au chauffeur la vitesse maximale autorisée sur la chaussée sur laquelle il circule. Cela peut aussi contribuer à un meilleur respect des limitations de vitesse. 2. En ce moment, seuls peuvent être interdits les appareils qui détectent eux-mêmes les contrôles de vitesse ou qui empêchent leur bon fonctionnement, par exemple en émettant ou interférant les ondes radio. Le système Coyote est comparable avec l'annonce des contrôles de vitesse ou les messages des auditeurs concernant les contrôles radar à la radio. Antwoord van de staatssecretaris voor Mobiliteit, toegevoegd aan de eerste minister van 25 augustus 2011, op de vraag nr. 189 van de heer volksvertegenwoordiger Stefaan Van Hecke van 25 augustus 2011 (N.): 1. Het is zo dat er meer en meer systemen op de markt komen, waaronder ook navigatiesystemen, die de radarcontroles in kaart brengen en de bestuurder hiervan verwittigen. De plaatsing van automatische snelheids- en rood licht camera's is namelijk publiek bekend, terwijl de politie zelf ook een aantal radarcontroles via de media aankondigt. Bepaalde systemen bieden daarbovenop de mogelijkheid om andere automobilisten die over hetzelfde systeem beschikken, te verwittigen van onaangekondigde mobiele controles. Maar de doeltreffendheid daarvan is zeker niet gegarandeerd. Hoewel men zou kunnen denken dat deze systemen vooral worden gebruikt door de bestuurders die weinig geneigd zijn om de snelheidsbeperkingen na te leven, hebben dergelijke systemen voor alle bestuurders een onmiddellijke en preventieve invloed op hun snelheid. Bovendien kunnen niet alle mobiele controles worden gedetecteerd. Bestuurders kunnen er bijgevolg niet vanuit gaan dat zij buiten de automatische en aangekondigde controles de snelheidsbeperkingen ongestraft kunnen overtreden. Het feit dat radars op risicoplaatsen worden aangekondigd, versterkt het subjectieve risico om te worden gecontroleerd en dwingt de bestuurders om hun snelheid in het oog te houden. Doordat er steeds meer radars op onze wegen worden geplaatst, heeft ook de radarverklikking een alsmaar toenemende invloed op het gedrag van de autobestuurders. Deze toestellen herinneren de bestuurder ook aan de maximaal toegestane snelheid op de weg waar hij zich bevindt. Dit kan op zijn beurt bijdragen tot een betere naleving van de snelheidsbeperkingen. 2. Op dit ogenblik kunnen alleen de toestellen worden verboden die zelf de mobiele snelheidscontroles detecteren of de werking ervan bemoeilijken of verhinderen, bijv. door het uitzenden of het interfereren met radiogolven. Het Coyote-systeem is daarentegen vergelijkbaar met het aankondigen van snelheidscontroles of met het melden van flitscontroles door luisteraars via bepaalde radiozenders. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 223 DO 2010201104092 Question n° 190 de monsieur le député Ronny Balcaen du 25 août 2011 (Fr.) au secrétaire d'État à la Mobilité, adjoint au premier ministre: DO 2010201104092 Vraag nr. 190 van de heer volksvertegenwoordiger Ronny Balcaen van 25 augustus 2011 (Fr.) aan de staatssecretaris voor Mobiliteit, toegevoegd aan de eerste minister : La présidence du SPF Mobilité et transports (QO 5817). Voorzitterschap van de FOD Mobiliteit en Vervoer (MV 5817). Dans son édition du 9 juillet 2011, Le Soir confirme ses informations du 17 juin 2011 sur la nomination d'un Président ad interim du SPF Mobilité et transports. Op 9 juli 2011 bevestigde de krant Le Soir de informatie die ze op 17 juni 2011 met betrekking tot de benoeming van een ad-interimvoorzitter bij de FOD Mobiliteit en Vervoer had bekendgemaakt. 1. Confirmez-vous ces informations? 1. Kan u die informatie bevestigen? 2. Si oui: 2. Zo ja: a) Quels ont été les critères de désignation du président a) Welke criteria waren er van toepassing bij de aanstel- ad interim du SPF Mobilité et Transports? ling van de ad-interimvoorzitter van de FOD Mobiliteit en Vervoer? b) En matière d'indépendance du SPF Mobilité, comment b) Wat vindt u van de nieuwe situatie, wat de onafhanke- considérez-vous la nouvelle situation, en particulier en ce lijkheid van de FOD Mobiliteit en Vervoer en meer speci- qui concerne la tutelle sur le SSICF et l'indépendance de fiek het toezicht op de DVIS en de onafhankelijkheid van cette autorité nationale de sécurité? die nationale veiligheidsinstantie betreft? Réponse du secrétaire d'État à la Mobilité, adjoint au Antwoord van de staatssecretaris voor Mobiliteit, premier ministre du 25 août 2011, à la question n° 190 toegevoegd aan de eerste minister van 25 augustus de monsieur le député Ronny Balcaen du 25 août 2011 2011, op de vraag nr. 190 van de heer volks- (Fr.): vertegenwoordiger Ronny Balcaen van 25 augustus 2011 (Fr.): J'ai l'honneur de communiquer à l'Honorable Membre Ik heb de eer het geachte lid mee te delen dat ik de aan- que je confirme bien la désignation de Monsieur Marc stelling van de heer Marc Roman als Voorzitter van het Roman en qualité de Président ai du Comité de Direction directiecomité van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit du Service public fédéral Mobilité et Transports, à partir du en Vervoer bevestig. Hij start in deze functie op 1 augustus 1er août 2011, suite à la démission à cette même date de la 2011, ingevolge het vertrek op dezelfde datum, van de ont- Présidente du Comité de Direction désignée comme secréslagnemende voorzitter van het directiecomité, die als taire générale au Forum international des Transports. secretaris-generaal bij het Internationaal Transportforum (FIT) werd benoemd. J'ai estimé Monsieur Roman le plus apte à exercer cette Ik acht de heer Roman de meest geschikte kandidaat voor fonction de Président du Comité de Direction, notamment de invulling van de functie van voorzitter van het directie- pour les raisons suivantes. comité, in het bijzonder om de onderstaande redenen. De par sa très longue exéprience au sein du département Dankzij zijn jarenlange ervaring in het departement en de et la connaissance qu'il en a, Monsieur Roman dispose des kennis die hij ervan bezit, beschikt de heer Roman over de compétences nécessaires pour en assurer la gestion journa- vereiste competenties om het dagelijks beheer van deze lière. FOD waar te nemen. En outre, Monsieur Roman a été désigné depuis plusieurs Bovendien werd de heer Roman enkele maanden geleden mois en qualité d'adjoint bilingue de la Présidente du als tweetalig adjunct van de ontslagnemende Voorzitter Comité de Direction démissionnaire. Il a de ce fait été van het directiecomité aangesteld. Hierdoor was hij op het impliqué au plus haut niveau tant dans la conception et la hoogste niveau betrokken bij het uitdenken en verwezenlij- concrétisation de dossiers stratégiques que dans la pratique ken van de beleidsdossiers, alsook bij het dagelijkse beheer de la gestion quotidienne du SPF. van de FOD in de praktijk. Monsieur Roman est en conséqeunce le plus à même De heer Roman is dus het beste in staat om de leiding van d'assurer la direction du SPF dans l'attente de l'aboutisse- de FOD waar te nemen in afwachting van de uitslag van de ment d'une procédure de sélection à lancer. op te starten selectieprocedure. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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