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96 QRVA 53 039 Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 24 août 2011, à la question n° 487 de monsieur le député Stefaan Van Hecke du 24 août 2011 (N.): Je prie l'honorable membre de bien vouloir se référer à ce sujet à la réponse communiquée à la question écrite 52 du Député Tanguy Veys. (QRVA 53 033 pages 170 à 173) et la réponse à la Demande d'explication 5-982 du Sénateur Bert Anciaux communiquée sur la Commission des Finances et des Affaires économiques le 6 juillet 2011 (5-91COM/p.8- 11). DO 2010201104064 Question n° 488 de monsieur le député Steven Vandeput du 24 août 2011 (N.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 24 augustus 2011, op de vraag nr. 487 van de heer volksvertegenwoordiger Stefaan Van Hecke van 24 augustus 2011 (N.): Ik heb de eer het geachte lid hiervoor te verwijzen naar het antwoord meegedeeld op de schriftelijke vraag 52 van Volksvertegenwoordiger Tanguy Veys (QRVA 53 033 blz. 170 tot 173) en het antwoord op de Vraag om uitleg 5- 982 van Senator Bert Anciaux meegedeeld op de Commissie voor de Financiën en de Economische Aangelegenheden van 6 juli 2011 (5-91COM/p.8-11). DO 2010201104064 Vraag nr. 488 van de heer volksvertegenwoordiger Steven Vandeput van 24 augustus 2011 (N.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: SNCB. - Locomotive en panne à Alken. (QO 5315) NMBS. - De defecte locomotief in Alken (MV 5315). Un train d'heure de pointe en panne (P7312) a provoqué d'importants retards entre Hasselt et Bruxelles dans la matinée du mercredi 8 juin 2011. Le train est tombé en panne à Alken vers 6h50 en raison d'un problème technique de traction affectant la locomotive. Un autre train a ramené les voyageurs à Hasselt. Ils ont ensuite pu repartir direction Bruxelles où ils sont arrivés avec environ deux heures de retard. Les voyageurs bloqués se sont plaints d'un manque de communication. Ils n'ont reçu aucune information pendant toute la durée de l'arrêt. Selon M. Neyrinck, le porte-parole de la SNCB, des informations ne sont communiquées que lorsque l'on connaît les causes exactes du problème. Un engorgement s'est produit en gare d'Alken dans la mesure où celle-ci ne dispose que d'une seule voie. D'autres trains ont dès lors également subi des retards de 15 à 20 minutes. Le train en panne à Alken n'a été remorqué que vers 9 heures. Le trafic ferroviaire a été perturbé jusqu'à 11 heures. Il y a également eu des répercussions sur le trafic routier, les barrières des passages à niveau étant restées fermées pendant très longtemps. 1. a) Pourquoi les voyageurs n'ont-ils pas été informés de la situation? b) Est-il effectivement interdit, par exemple, de préciser qu'un problème technique est survenu et que tout est mis en oeuvre pour le résoudre lorsque l'on ne connaît pas la cause exacte du problème? 2. a) Pourquoi le train en question a-t-il quitté la gare de Hasselt avec 24 minutes de retard? Een defecte piekuurtrein (P7312) zorgde woensdagochtend 8 juni 2011 voor heel wat vertraging tussen Hasselt en Brussel. Door een technisch probleem met de aandrijving van de locomotief viel de trein rond 6u50 stil in Alken. Een andere trein bracht de reizigers terug naar Hasselt, van waaruit ze opnieuw richting Brussel konden vertrekken. De reizigers liepen ongeveer twee uur vertraging op. De gestrande reizigers klaagden over een gebrek aan communicatie. Gedurende het hele oponthoud was er geen enkele communicatie aan de reizigers. Volgens NMBSwoordvoerder Neyrinck komt dit omdat er pas gecommuniceerd mag worden wanneer exact geweten is wat er aan de hand is. In Alken is maar één spoor in beide richtingen, waardoor een opstopping ontstond en ook reizigers op andere treinen te maken kregen met vertragingen van zo'n 15 tot 20 minuten. Pas rond 9 uur kon het defecte stel in Alken worden weggesleept. De gevolgen voor het treinverkeer waren merkbaar tot 11 uur. Ook op de weg waren er gevolgen doordat de slagbomen van overwegen lange tijd dicht bleven. 1. a) Waarom was er geen enkele communicatie met de reizigers? b) Is het inderdaad niet toegestaan om bijvoorbeeld te communiceren dat er een technisch probleem is en dat men zijn best doet om dit op te lossen als men niet exact weet wat er aan de hand is? 2. a) Waarom vertrok de bewuste trein met 24 minuten vertraging in het station van Hasselt? CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 97 b) Était-il déjà question à ce moment d'un problème tech- b) Was er toen al sprake van een technisch probleem? nique? 3. Les procédures habituelles ont-elles été suivies? 3. Werden de normale procedures gevolgd? 4. Quelles leçons la SNCB a-t-elle tirées de cet incident? 4. Welke lessen heeft de NMBS uit dit voorval getrokken? Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 24 août 2011, à la question n° 488 de monsieur le député Steven Vandeput du 24 août 2011 (N.): 1. et 4. L'information aux voyageurs est de la compétence: Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 24 augustus 2011, op de vraag nr. 488 van de heer volksvertegenwoordiger Steven Vandeput van 24 augustus 2011 (N.): 1. en 4. De reizigersinformatie valt onder de bevoegdheid van: - d'Infrabel pour les gares (speakers, annonceurs...); - Infrabel voor de stations (speakers, aankondigers...) - de la SNCB dans les trains. - de NMBS in de treinen. En cas de perturbation sérieuse du trafic ou de retards Bij aanzienlijke verstoring van het verkeer of aanzien- importants, l'accompagnateur de trains reçoit via un SMS lijke vertraging ontvangt de treinbegeleider via een SMS du dispatching voyageurs (RDV) l'information qu'il doit van de reizigersdispatching (RDV) de informatie die hij transmettre aux voyageurs. Cette information lui permet de moet doorgeven aan de reizigers. Deze informatie stelt fournir, si connues, des explications quant à la cause, à la hem in staat om indien gekend, toelichting te geven bij de nature et aux conséquences du retard, et de prévoir quand oorzaak, de aard en de gevolgen van de vertraging en om te l'incident à l'origine du retard sera levé. voorspellen wanneer het incident dat de aanleiding vormt voor de vertraging verholpen zal zijn. En cas d'absence d'une telle communication, l'accompa- Bij gebrek aan dergelijke communicatie, kan de treinbegnateur de trains peut consulter son appareil IBIS portable geleider zijn draagbaar IBIS-toestel raadplegen en kan hij et rechercher des informations sur Railtime. proberen informatie te zoeken op Rail time. Il est exact que la SNCB éprouve encore des difficultés Het klopt dat de NMBS nog moeilijkheden heeft om de pour transmettre les informations de base du dispatching basisinformatie door te sturen van de reizigersdispatching voyageurs à l'accompagnateur de trains. Parfois, il est naar de treinbegeleider. Soms is het effectief moeilijk om effectivement difficile de récupérer ces informations ou deze informatie te achterhalen of om de primaire oorzaak d'identifier la cause primaire, surtout si l'intervention d'un te achterhalen, vooral indien de tussenkomst van een derde tiers (service de secours, parquet, ...), d'un service techni- (hulpdienst, parket...), van een gespecialiseerde technische que spécialisé (dépanneur de matériel, service caténaires), dienst (depanneerder van materieel, dienst bovenleiding) ou l'envoi d'engins de secours sont requis, ou si un train of de verzending van hulpvoertuigen vereist is of als een impliqué dans un incident se situe dans une zone où la trein die bij een incident betrokken raakt zich in een zone communication par GSM n'est pas optimale. bevindt waar het GSM-bereik niet optimaal is. La SNCB insiste auprès de son personnel pour qu'un pre- De NMBS dringt er bij haar personeel op aan dat er zo mier message soit envoyé aussi rapidement que possible, snel mogelijk een eerste bericht zou worden verzonden, dat qui sera adapté en fonction du déroulement des événe- aangepast wordt in functie van het verdere verloop van de ments. La SNCB développe actuellement une application gebeurtenissen. Momenteel ontwikkelt de NMBS een informatique qui doit pouvoir accélérer l'échange d'infor- informaticatoepassing die de real time-uitwisseling van mations en temps réel entre les différents services. informatie tussen de verschillende diensten moet versnellen. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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