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28 QRVA 53 039 Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 11 août 2011, à la question n° 77 de madame la députée Maggie De Block du 14 septembre 2010 (N.): Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 11 augustus 2011, op de vraag nr. 77 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Maggie De Block van 14 september 2010 (N.): Le Groupe SNCB communique ce qui suit: De NMBS-Groep deelt het volgende mee: 1. La SNCB Holding mettra un espace à la disposition d'exploitants privés ou publics de crèches, moyennant le paiement d'un loyer annuel. L'exploitant sélectionné sera chargé de la création et de la gestion de la crèche et prendra toutes les mesures organisationnelles requises, en tenant compte de la réglementation régionale et communautaire. 2. et 3. Le projet de crèches dans ou à proximité des gares s'inscrit dans la réglementation existante en matière de garderie, qui est propre à chaque Communauté. Au vu de leur lieu d'implantation, il va sans dire que les crèches accueilleront surtout des enfants de navetteurs. L'exploitant de la crèche déterminera les conditions d'accès dans le respect des règles de l'ONE ou de Kind en Gezin. Si aucun avantage n'est octroyé aux navetteurs, il n'y aura pas de conséquences s'ils perdent leurs statuts de navetteurs. 4. Le Comité de direction de la SNCB Holding a donné l'autorisation de lancer deux projets- pilotes, l'un dans l'ancien bâtiment de gare d'Oudenaarde, l'autre dans la gare de Liège-Guillemins. Si ces projets rencontrent le succès escompté, la SNCB Holding lancera une seconde phase impliquant plusieurs autres gares (Charleroi-Sud, Oostende, Mechelen et Arlon) et de nouveaux emplacements seront également recherchés dans de plus petites gares. 5. La SNCB Holding procédera aux investissements nécessaires afin que les espaces destinés à accueillir une crèche soient munis des équipements de base requis en matière d'installations sanitaires, d'alimentation en eau, de chauffage, d'électricité et mettra en oeuvre les mesures infrastructurelles liées à la sécurité (sorties de secours, détecteurs incendie, portes coupe-feu, etc.) en respectant les normes en vigueur pour l'accueil de la petite enfance. Lors de ces investissements, la SNCB Holding prendra toutes les mesures techniquement et financièrement raisonnables afin d'atténuer les bruits et les vibrations liés au trafic ferroviaire (localisation des espaces de repos dans des zones moins exposées, renforcement de l'isolation acoustique, etc.). 1. De NMBS-Holding zal aan private of openbare uitbaters van kinderdagverblijven ruimte ter beschikking stellen, mits de betaling van een jaarlijkse huursom. De geselecteerde exploitant zal belast worden met de oprichting en het beheer van het kinderdagverblijf en zal alle vereiste organisatorische maatregelen nemen, rekening houdend met de regionale en gemeenschappelijke regelgeving. 2. en 3. Het project van de kinderdagverblijven in of in de nabijheid van stations kadert in de bestaande reglementering inzake kinderopvang, eigen aan elke Gemeenschap. Door de plaats waar ze gevestigd zijn, zullen de kinderdagverblijven ongetwijfeld voornamelijk kinderen van pendelaars opvangen. De uitbater van het kinderdagverblijf zal de toelatingsvoorwaarden vastleggen in overeenstemming met de regels van de ONE of Kind en Gezin. Als er geen voordeel wordt toegekend aan pendelaars zullen er ook geen gevolgen aan zijn verbonden mochten ze hun status als pendelaar verliezen. 4. Het Directiecomité van de NMBS-Holding heeft de toelating gegeven om twee pilootprojecten, het ene in het voormalige stationsgebouw van Oudenaarde, het andere in het station Luik-Guillemins op te starten. Als deze projecten succes kennen, zal de NMBS-Holding een tweede fase opstarten met enkele andere stations (Charleroi-Sud, Oostende, Mechelen en Aarlen) en zal er eveneens in kleinere stations naar nieuwe locaties worden gezocht. 5. De NMBS-Holding zal de nodige investeringen doen om de ruimten voor een crèche te voorzien van de vereiste basisuitrustingen inzake sanitaire installaties, water, verwarming, elektriciteit, en zal instaan voor de infrastructuurmaatregelen die met de veiligheid te maken hebben (nooduitgangen, branddetectors, branddeuren enzovoort). Ze zal daarbij de geldende normen voor kinderopvang naleven. In het kader van die investeringen zal de NMBS- Holding alle technisch en financieel redelijke maatregelen treffen om het lawaai en de trillingen van het treinverkeer te dempen (de rustruimten in minder blootgestelde zones inrichten, meer geluidsisolatie aanbrengen, enzovoort). CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 29 À Liège, le coût d'aménagement est estimé à 180.000 euros pour une surface de 300 m². Les travaux concernent la finition de locaux construits dans la nouvelle gare. Pour le site d'Oudenaarde, la SNCB Holding prévoit d'investir 302.000 euros pour une surface de ± 232 m². Il s'agit de la rénovation de locaux situés dans l'ancien bâtiment voyageurs. L'exploitant prend en charge l'équipement des locaux (peinture, mobilier, décoration, etc.). DO 0000201000579 Question n° 78 de monsieur le député Tanguy Veys du 15 septembre 2010 (N.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: La ligne ferroviaire 20. Spoorlijn 20. Le conseil d'administration d'Infrabel a décidé le 8 septembre 2010 de donner son accord de principe à l'utilisation par De Lijn, moyennant le respect de certaines conditions, de l'assiette de l'ancienne ligne 20 Bilzen-Lanaken (frontière néerlandaise) en vue de la réalisation de la ligne de tram Hasselt-Maastricht (ligne 1) prévue par le plan Spartacus de la société de transport flamande. Ce choix s'inscrit semble-t-il dans le cadre de la stratégie d'Infrabel visant à la mise en place d'un système de transports en commun intégré et coordonné par le biais de collaborations avec d'autres sociétés de transports publics. Les conditions posées à cette cession seront définies bilatéralement au cours des prochains mois. La promesse par Infrabel de supprimer neuf passages à niveau sur la ligne Diepenbeek-Bilzen en vue de la réalisation de la ligne de tram 1 constituait la première étape du processus. Cet engagement d'Infrabel va de pair avec la remise en service de la ligne de marchandises Lanaken-Maastricht qui permettra de désenclaver le nouveau terminal à conteneurs de la régie communale autonome de Lanaken. 1. La demande d'utilisation de l'ancienne ligne 20 pour la réalisation du projet Spartacus dans le Limbourg a-t-elle été adressée à Infrabel au nom de la société De Lijn? 2. Dans l'affirmative, quelle personne au sein de la société De Lijn a introduit cette demande auprès d'Infrabel? In Luik worden de aanpassingskosten geraamd op 180.000 euro voor een oppervlakte van 300 m². De werken betreffen de afwerking van in het nieuwe station gebouwde lokalen. Voor de vestiging van Oudenaarde verwacht de NMBS- Holding een investering van 302.000 euro voor een oppervlakte van ± 232 m². Het gaat om de renovatie van lokalen in het oude stationsgebouw. De exploitant neemt de aankleding van de lokalen (schilderwerk, meubilair, decoratie en zo meer) voor zijn rekening. DO 0000201000579 Vraag nr. 78 van de heer volksvertegenwoordiger Tanguy Veys van 15 september 2010 (N.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: De raad van bestuur van Infrabel heeft op 8 september 2010 zijn akkoord gegeven om de bedding van de buiten dienst gestelde spoorlijn (lijn 20) tussen Bilzen en de Nederlandse grens in Lanaken vrij te geven voor de realisatie van tramlijn 1 (Hasselt-Maastricht) van het Spartacusplan van De Lijn. Dit naar verluidt in het kader van de Infrabel-strategie om via samenwerking met andere openbare vervoersmaatschappijen te komen tot een geïntegreerd en op elkaar afgestemd openbaar vervoersysteem. De concrete voorwaarden waaronder deze overdracht kan gebeuren, zullen in de komende maanden bilateraal worden bepaald. De eerste stap was de toezegging van Infrabel om negen overwegen af te schaffen op de spoorlijn tussen Diepenbeek en Bilzen voor de realisatie van tramlijn 1. Dit engagement van Infrabel gaat ook samen met de heringebruikneming van de goederenverbinding tussen Lanaken en Maastricht, ter ontsluiting van de nieuwe containerterminal van het autonoom gemeentebedrijf van Lanaken. 1. Werd er namens De Lijn de vraag gesteld aan Infrabel om de bedding van de buiten dienst gestelde spoorlijn 20 vrij te geven voor de realisatie van het Spartacusproject in Limburg? 2. Zo ja, door wie van De Lijn werd de vraag gesteld aan Infrabel? CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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