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126 QRVA 53 039 DO 2010201104083 Question n° 508 de monsieur le député David Geerts du 26 août 2011 (N.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: DO 2010201104083 Vraag nr. 508 van de heer volksvertegenwoordiger David Geerts van 26 augustus 2011 (N.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: SNCB. - Module d'horaires ARI (QO 5299). NMBS. - De dienstregelingsmodule ARI (MV 5299). Dans son rapport annuel 2010, le Médiateur auprès du Groupe SNCB s'est naturellement intéressé au nombre de retards des trains pendant l'année 2010. Il a été dénombré 2.357 plaintes pour des retards, 156 plaintes relatives à des correspondances manquées et 665 plaintes concernant la suppression de trains. Pour les voyageurs qui doivent prendre une correspondance, tout retard entraîne facilement différentes conséquences. En l'occurrence, le module d'horaires ARI se heurte à deux limitations. Les voyageurs qui doivent prendre une correspondance ne disposent généralement que d'une marge réduite de 4 à 5 minutes. Cela signifie que le schéma de voyage recommandé par le module d'horaires ARI est souvent interrompu dès que le premier train accuse quelques minutes de retard. Les combinaisons de trains qui sont par contre possibles avec une marge plus importante sont ignorées par le module ARI. Alors que le bref délai de correspondance de 4 minutes était insuffisant, nous constatons à présent que, sans raison apparente, la SNCB a encore écourté ce délai qui a été ramené à 3 minutes. Par conséquent, il n'est plus question de "correspondance" et la combinaison de trains en question n'est plus "recommandée" par ARI. Dans la pratique, certains voyageurs habitués parviennent tout de même à prendre leur correspondance mais s'ils la rataient à cause d'un retard, ils n'auraient plus droit à une compensation. 1. Pourquoi les combinaisons de trains à moins de 3 minutes d'intervalle ne sont-elles pas considérées comme des correspondances et ne donnent-elles pas lieu, dès lors, à des compensations? 2. Dans quelle mesure pourrait-on proposer davantage de possibilités sur le site web du module ARI, de manière à informer les voyageurs des itinéraires de rechange lorsqu'un train est en retard? Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 26 août 2011, à la question n° 508 de monsieur le député David Geerts du 26 août 2011 (N.): 1. Le temps de correspondance minimum prévu en gare pour le calcul avec ARI est de 5 minutes. In het jaarverslag 2010 van de Ombudsman Rail van de NMBS, wordt er uiteraard aandacht besteed aan het aantal vertragingen die treinen hebben opgelopen in het jaar 2010. Er waren respectievelijk 2.357 klachten over vertragingen, 156 over het missen van een aansluiting en 665 voor het afschaffen van een trein. Voor reizigers die een aansluiting moeten halen, heeft een vertraging al gauw meer gevolgen. ARI, de dienstregelingsmodule, stoot hier op twee beperkingen: Wanneer een reiziger een aansluiting moet halen, is hier veelal slechts een beperkte marge van 4 à 5 minuten voorzien. Dit betekent dat het via ARI aanbevolen reisschema vaak al verbroken is, zodra de eerste trein een paar minuten vertraging heeft. De treincombinaties die wei een ruimere marge geven, worden door ARI genegeerd. Ook al was de korte overstaptijd van 4 minuten al te kort, stellen we nu vast dat de NMBS de overstaptijd zonder aanwijsbare reden nog verder heeft ingekort tot 3 minuten. Hierdoor is er geen sprake meer van "aansluiting" zodat deze treinen niet meer worden aanbevolen door ARI. Toch haalt soms een ervaren reiziger deze trein wel, maar heeft deze geen recht meer op compensatie indien hij deze trein zou missen door een vertraging. 1. Waarom worden aansluitingen met minder dan 3 minuten niet door ARI gezien als aansluiting en dus bij vertraging niet gecompenseerd? 2. In welke mate kan ARI meer mogelijkheden tonen op haar website, zodat wanneer een trein vertraging heeft, de reiziger toch ingelicht is over alternatieve routes? Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 26 augustus 2011, op de vraag nr. 508 van de heer volksvertegenwoordiger David Geerts van 26 augustus 2011 (N.): 1. Voor ARI bedraagt de minimale overstaptijd in het station 5 minuten. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 127 Certaines gares font exception à cette règle et ont 3 ou 4 minutes de temps minimum de correspondance. Les correspondances de moins de 3 minutes ne sont pas considérées comme réalisables. 2. Afin d'améliorer les réponses données par le moteur de recherche ARI, nous allons montrer également les correspondances train-train pour lesquelles un délai d'attente (audessus du temps de connexion normale) est prévu. Cette nouvelle fonctionnalité est actuellement en cours de développement. DO 2010201104084 Question n° 509 de monsieur le député David Geerts du 26 août 2011 (N.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: SNCB. - Panne de train. - Service défaillant et problèmes de communication. (QO 5588) Le 27 juin 2011, une caténaire s'est rompue. La communication entre Infrabel et la SNCB a posé problème une fois de plus. Les voyageurs n'ont pas non plus été informés correctement et nombre d'entre eux ont été pris de malaise à cause de la chaleur. Par la suite, il s'est avéré qu'aucunplan de crise n'avait été établi et il semblerait en outre que la prise en charge des voyageurs ait laissé à désirer. Par le passé, j'ai déjà insisté à plusieurs reprises sur la nécessité de disposer d'une procédure d'évacuation rapide des voyageurs. Il m'a toujours été répondu que c'était impossible. Sommige stations vormen een uitzondering op die regel. Daar bedraagt de minimale overstaptijd 3 of 4 minuten. Aansluitingen van minder dan 3 minuten worden als niet haalbaar beschouwd. 2. Om de zoekresultaten die ARI weergeeft te verbeteren, zullen ook de aansluitingen tussen treinen waarvoor een wachttijd (bovenop de normale aansluitingstijd) gepland is, worden weergegeven. Deze nieuwe functie wordt momenteel ontwikkeld. DO 2010201104084 Vraag nr. 509 van de heer volksvertegenwoordiger David Geerts van 26 augustus 2011 (N.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: NMBS. - Treinpanne. - Gebrekkige dienstverlening en slechte communicatie (MV 5588). Op 27 juni 2011 brak er een bovenleiding. Eens te meer was er een slechte communicatie tussen Infrabel en NMBS. Ook de reizigers werden niet goed geïnformeerd. Door de warmte werden tal van reizigers onwel. Er bleek naderhand geen crisisplan te zijn. Ook was er blijkbaar geen goede opvang voor de reizigers. In het verleden heb ik reeds meerdere malen aangedrongen op een procedure om reizigers snel van de trein te evacueren. Telkenmale kreeg ik het antwoord dat dit niet kon. 1. Pourriez-vous fournir plus de détails sur l'incident? 1. Kan u duiding geven bij het incident zelf? 2. Pourquoi les voyageurs n'ont-ils pas été mieux pris en charge? 3. Une procédure d'évacuation rapide des voyageurs pourra-t-elle enfin être mise en place? Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 26 août 2011, à la question n° 509 de monsieur le député David Geerts du 26 août 2011 (N.): Je prie l'honorable membre de bien vouloir se référer à ce sujet à la réponse communiquée à sa question orale P0439 et aux questions orales n° P0438 du Député Tanguy Veys et P0440 du Député Jean Marie Dedecker lors de la Séance Plenière du 30 juin 2011 (CRIV 53 PLEN 042 pages 22 à 30) ainsi que la discussion approfondie à ce sujet à la Commission de l'Infrastructure du 28 juin 2011. 2. Hoe komt het dat de reizigers niet beter werden opgevangen? 3. Welke procedure kan er nu eindelijk uitgewerkt worden om reizigers snel te evacueren? Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 26 augustus 2011, op de vraag nr. 509 van de heer volksvertegenwoordiger David Geerts van 26 augustus 2011 (N.): Ik heb de eer het geachte lid hiervoor te verwijzen naar het antwoord meegedeeld op zijn mondelinge vraag P0439 en op de mondelinge vragen P0438 van Volksvertegenwoordiger Tanguy Veys en P0440 van Volksvertegenwoordiger Jean Marie Dedecker gesteld in de Plenaire Vergadering van 30 juni 2011 (CRIV 53 PLEN 042 blz. 22 tot 30), alsook naar de uitgebreide discussie hieromtrent op de Commissie Infrastructuur van 28 juni 2011. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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