Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

QRVA 53 039 217
La compréhension de l'impact des indicateurs de temps
d'attente sur le comportement de franchissement pour
diverses configurations de carrefour et dans différentes
situations est encore insuffisante.
2. L'équipement des carrefours avec des feux lumineux
est de la compétence des gestionnaires de voiries, notamment
les Régions. Celles-ci sont mieux placées pour juger
de l'opportunité d'installer des indicateurs de temps
d'attente à certains carrefours. La généralisation d'un tel
système n'est dès lors pas à l'ordre du jour.
DO 2010201103597
Question n° 167 de monsieur le député Peter Logghe du
15 juin 2011 (N.) au secrétaire d'État à la
Mobilité, adjoint au premier ministre:
Accidents impliquant des véhicules de transports en commun.
Plusieurs accidents spectaculaires impliquant des véhicules
de transports en commun soulèvent la question des statistiques
relatives aux sinistres impliquant ce type de
véhicules. Ainsi, un tram de la société flamande de transport
en commun De Lijn a récemment percuté à Gand une
benne à ordures de l'intercommunale mixte IVAGO. Quelques
personnes légèrement blessées ont dû être transférées
à l'hôpital. Mais la collision d'un tram et d'une machine de
chantier à la Côte surtout, qui a fait quelques blessés graves,
a suscité des questions quant à la sécurité des transports
en commun.
1. a) Quelle a été l'évolution du nombre d'accidents
impliquant des véhicules de transports en commun?
b) Pourriez-vous me fournir les chiffres annuels depuis
2005 à ce jour?
2. a) Même question pour les accidents ayant provoqué
des décès.
b) Pourriez-vous retracer l'évolution annuelle de ces chiffres?
3. Même question que sous le point 2, pour les accidents
ayant fait des blessés.
4. Dans combien de cas les transports en commun ont-ils
été tenus pour responsables?
5. a) Qu'en est-il de l'évolution des statistiques globales
relatives au sinistres impliquant des véhicules de transports
en commun?
Er is nog onvoldoende inzicht in de invloed van wachttijdvoorspellers
op het oversteekgedrag voor verschillende
kruispuntconfiguraties en onder verschillende omstandigheden.
2. De uitrusting van kruispunten met verkeerslichten is
een bevoegdheid van de wegbeheerders, meer bepaald de
Gewesten. Zij zijn bijgevolg beter geplaatst om te oordelen
of bepaalde oversteekplaatsen voor voetgangers al dan niet
met wachttijdvoorspellers kunnen uitgerust worden. De
veralgemening van dergelijk systeem is bijgevolg niet aan
de orde.
DO 2010201103597
Vraag nr. 167 van de heer volksvertegenwoordiger
Peter Logghe van 15 juni 2011 (N.) aan de
staatssecretaris voor Mobiliteit, toegevoegd aan
de eerste minister :
Ongevallen met voertuigen van het openbaar vervoer.
Een aantal spectaculaire ongevallen met voertuigen van
het openbaar vervoer doen de vraag rijzen natuurlijk naar
de schadestatistiek van het openbaar vervoer. Zo reed een
tram van De Lijn recentelijk in Gent in op een vuilniswagen
van de gemengde intergemeentelijke vereniging
IVAGO. Enkele lichtgewonden werden afgevoerd. Maar
het was vooral het ongeval waarbij een kusttram een werfvoertuig
raakte, en daarbij toch enkele ernstige gewonden
maakte, dat wat vragen deed rijzen: hoe zit het met de veiligheid
op het openbaar vervoer?
1. a) Hoe evolueert het aantal ongevallen waarbij voertuigen
van het openbaar vervoer zijn betrokken?
b) Is het mogelijk jaarlijkse aantallen op te geven vanaf
2005 tot en met vandaag?
2. a) Idem als hierboven, maar dan graag die ongevallen
waarbij doden vielen.
b) Graag een jaarlijkse evolutie.
3. Idem als hierboven onder vraag 2, maar dan wat
betreft de ongevallen met gewonden.
4. In hoeveel van de ongevallen werd de aansprakelijkheid
bij het openbaar vervoer gelegd?
5. a) Hoe evolueert de globale schadestatistiek van het
openbaar vervoer?
CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010
2011
KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE