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98 QRVA 53 039 2. Le 8 juin 2011, le conducteur de ce train de pointe, a eu des problèmes au démarrage de la locomotive dans l'atelier de traction de Hasselt à 5h55. Le conducteur du train a immédiatement entrepris la réparation, laquelle a réussi. Le train a roulé jusqu'au quai de Hasselt et à 6h44, il a pu repartir avec un délai de 24 minutes. À 50 mètres de la gare de Alken, le train est à nouveau tombé en panne à 6h51. Le conducteur du train a procééder à la réparation, et à 7h43 il a fait savoir qu'il ne pouvait plus continuer par ses propres moyens. 3. La procédure normale en cas de panne d'un train en cours de route prévoit que le conducteur de trains essaie d'abord de réparer lui-même son train. S'il n'y réussit pas, il peut être fait appel à un technicien ou à du matériel de secours. Etant donné que la première réparation avait réussi, aucune autre intervention ne s'est avérée nécessaire à ce moment là. Lors de la seconde panne, du matériel de secours a été demandé à 7h05. A 7h42, les voyageurs du train défectueux et du train qui était bloqué derrière le train défectueux ont pu prendre à Alken un train jusqu'à Hasselt et y prendre une correspondance, de sorte qu'ils sont parvenus à Bruxelles avec environ deux heures de retard. Le train défectueux a été tracté jusqu'à Hasselt. Les passages à niveau sont restés fermés du fait que les trains défectueux et bloqué ont occupé de façon prolongée une section de voie près d'un passage à niveau. Les conducteurs des autres trains ont dû franchir à vue, à une vitesse largement inférieure, ces passages à niveau, de sorte que ces trains ont eux aussi encouru du retard. DO 2010201104065 Question n° 489 de madame la députée Leen Dierick du 24 août 2011 (N.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: SNCB. - Les abords de la gare de Schoonaarde (Termonde) (QO 5664) Le réaménagement des abords de la gare de Schoonaarde, qui sont un monument classé, est indispensable, et ce depuis des années. Les navetteurs ne cessent de se plaindre des nombreuses ornières et fondrières dont ils sont parsemés. De plus, la voie d'accès à la gare est dans un piteux état et les environs de la gare sont insuffisamment éclairés. 2. De treinbestuurder van de bewuste piekuurtrein ondervond op 8 juni 2011 problemen bij het opstarten van de locomotief in de tractiewerkplaats van Hasselt om 5.55 u. De treinbestuurder startte onmiddellijk met de herstelling. Deze was succesvol. De trein reed naar het perron in Hasselt en om 6.44 u. kon hij daar vertrekken met een vertraging van 24 minuten. Op 50 meter van station Alken viel de trein opnieuw stil om 6.51 u. De treinbestuurder vatte de herstelling aan en om 7.43 u. meldde hij dat hij niet op eigen kracht verder kon rijden. 3. De normale procedure bij een defect van een trein tijdens de rit, voorziet dat een treinbestuurder eerst zelf zijn trein moet proberen te herstellen. Lukt dit niet dan kan een technicus of hulpmaterieel worden opgeroepen. Aangezien de eerste herstelling succesvol was, waren op dat ogenblik geen verdere tussenkomsten nodig. Bij de tweede panne werd hulpmaterieel gevraagd om 7.05 u. Om 7.42 u. konden de reizigers van de defecte trein en de trein die er achter geblokkeerd stond in Alken een trein tot Hasselt nemen en daar overstappen, zodat ze met ongeveer twee uur vertraging in Brussel aankwamen. De defecte trein werd terug naar Hasselt gesleept. Overwegen bleven dicht doordat de defecte en geblokkeerde trein langdurig een lijnstuk nabij een overweg bezetten. De treinbestuurders van andere treinen moesten op zicht aan een veel lagere snelheid de overwegen dwarsen zodat ook deze treinen vertraging opliepen. DO 2010201104065 Vraag nr. 489 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Leen Dierick van 24 augustus 2011 (N.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: NMBS. - De stationsomgeving van Schoonaarde (Dendermonde) (MV 5664). Een heraanleg van de stationsomgeving van Schoonaarde, die beschermd is als monument, is al jaren broodnodig. Pendelaars klagen steen en been over de vele putten en plassen op het terrein. Ook de toegangsweg naar het stationsgebouw ligt er erg slecht bij en de omgeving is onvoldoende verlicht. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 99 Afin de procéder à cette rénovation, l'administration communale de Termonde a signé un accord de coopération avec la SNCB. La ville, qui a été désignée comme maître principal de l'ouvrage, a chargé un urbaniste de constituer un dossier d'adjudication. Suivant l'échéancier prévu, ce dossier sera constitué puis approuvé avant le milieu de l'année 2012. Ensuite, le permis d'urbanisme pourra être demandé et une adjudication publique pourra être organisée. L'attribution de ce projet à un entrepreneur en 2012 est une étape nécessaire pour permettre à de nombreux navetteurs de Schoonaarde et Berlare, qui utilisent ce lieu d'embarquement, d'utiliser enfin les transports en commun de façon confortable et sûre. 1. La ville de Termonde a conclu un accord de coopération visant à rénover entièrement l'ensemble des abords de la gare de Schoonaarde. Un urbaniste a déjà été désigné, les premières esquisses ont été réalisées mais aucun budget n'a encore été prévu à la SNCB ni du côté d'Infrabel. a) Quand les budgets pourront-ils être dégagés et quel échéancier est proposé? b) Les crédits nécessaires au financement de ce projet pourront-ils être dégagés dans le budget 2012? 2. Quel échéancier est proposé pour l'aménagement des nouveaux dépôts pour vélos? 3. Quel échéancier est proposé pour le relèvement des quais? Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 24 août 2011, à la question n° 489 de madame la députée Leen Dierick du 24 août 2011 (N.): 1. Il n'y a pas de budget prévu pour la période 2011 - 2012. La SNCB Holding va toutefois budgétiser ces travaux pour la période 2013. 2. Pour ce qui est de l'abri pour vélos, le timing avancé est 2013. 3. Pour ce qui est de la surélévation des quais, un contratcadre a été conclu en adjudication pour les provinces de Flandre Orientale et de Flandre Occidentale. Les travaux n'ont pas encore été autorisés car le budget 2011 à cet égard était insuffisant. Un amendement est en cours, dans le cadre duquel il est examiné si des moyens financiers sont disponibles en suffisance pour pouvoir démarrer ces travaux. Pour l'année 2012, les budgets seront fixés au cours des semaines à venir. Om de renovatie te realiseren heeft het stadsbestuur van Dendermonde een samenwerkingsovereenkomst ondertekend met de NMBS. De stad is aangeduid als hoofdopdrachtgever en heeft een ontwerper aangesteld om een aanbestedingsdossier uit te werken. Volgens de voorziene timing zal het aanbestedingsdossier tegen midden 2012 opgemaakt en goedgekeurd zijn. Daarna kan de stedenbouwkundige vergunning aangevraagd worden en een openbare aanbesteding georganiseerd worden. Het is noodzakelijk dat dit project nog in 2012 gegund wordt aan een aannemer zodat de vele pendelaars uit Schoonaarde en Berlare, die gebruik maken van deze opstapplaats, eindelijk op een comfortabele en veilige wijze gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer. 1. De stad Dendermonde heeft een samenwerkingsovereenkomst gesloten om de ganse stationsomgeving in Schoonaarde te vernieuwen. Er is reeds een ontwerper aangesteld, de eerste schetsen gemaakt, maar er zijn echter nog geen budgetten voorzien bij NMBS en Infrabel. a) Wanneer zouden de budgetten kunnen vrijgemaakt worden en welke timing wordt vooropgesteld? b) Kan het nodige krediet voor dit project vrijgemaakt worden in het budget 2012? 2. Welke timing wordt er vooropgesteld voor de nieuwe fietsenstallingen? 3. Welke timing wordt vooropgesteld voor de verhoging van de perrons? Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 24 augustus 2011, op de vraag nr. 489 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Leen Dierick van 24 augustus 2011 (N.): 1. Er zijn geen budgetten voorzien voor de periode 2011 - 2012. De NMBS-Holding zal echter deze werken budgettair voorzien voor de periode 2013. 2. Voor de fietsenstalling wordt de timing "2013" vooropgesteld. 3. Voor de verhoging en modernisering van de perrons is er een raamcontract aanbesteed in augustus 2010 voor de provincies Oost- en West-Vlaanderen. De werken zijn nog niet gegund omdat het budget 2011 voor deze werken ontoereikend was. Een amendering is lopende waarbij onderzocht wordt of er voldoende financiele middelen voorhanden zijn om de werken te kunnen opstarten. Voor het jaar 2012 worden de budgetten binnen de eerstkomende weken vastgelegd. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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