Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

More documents

Recommendations

Info

160 QRVA 53 039 Réponse de la ministre de l'Intérieur du 19 août 2011, à la question n° 255 de monsieur le député Hagen Goyvaerts du 14 janvier 2011 (N.): 1. Le principal point non encore réglé concerne la compatibilité des législations actuelles des deux pays. La commune de Baarle-Hertog est compétente pour adapter le règlement d'organisation de son service d'incendie et le conformer au règlement de Baarle-Nassau, mais en respectant le cadre réglementaire belge. Les points à résoudre concernent notamment l'alerte, la planification de la carrière et la rémunération. 2. Dans le courant de l'année 2010, deux réunions ont eu lieu, au cours desquelles les communes et les provinces étaient représentées. Les deux communes travaillent en ce moment à l'établissement d'un rapport final qui devrait être prêt en 2011. 3. A l'heure qu'il est, quatre acteurs doivent encore conclure des accords pratiques en ce qui concerne la coopération des services d'incendie: Baarle-Hertog, Baarle- Nassau, la région de sécurité et la future zone de secours. 4. Par son écrit du 13 mars 2009, mon prédécesseur, G. De Padt, a demandé de soutenir la coopération entre les deux communes et de poursuivre également le développement du processus décisionnel en la matière, en tenant compte de la réglementation et de la législation actuelle et future, principalement en ce qui concerne la formation des zones tant aux Pays-Bas qu'en Belgique. J'ai maintenu cette position en mettant l'accent sur le respect du cadre réglementaire actuel. 5. Je suis partisane d'une coopération entre les deux communes si l'on travaille à tous les égards dans le cadre réglementaire belge. DO 2010201102012 Question n° 261 de monsieur le député Koenraad Degroote du 17 janvier 2011 (N.) à la ministre de l'Intérieur: Antwoord van de minister van Binnenlandse Zaken van 19 augustus 2011, op de vraag nr. 255 van de heer volksvertegenwoordiger Hagen Goyvaerts van 14 januari 2011 (N.): 1. Het grootste knelpunt betreft de comptabiliteit tussen de twee geldende wetgevingen van de twee landen. De gemeente Baarle-Hertog is bevoegd om haar organiek reglement van haar brandweerdienst aan te passen en in overeenstemming te brengen met het reglement van Baarle-Nassau, maar dit moet steeds binnen het Belgisch regelgevend kader blijven. De knelpunten die weggewerkt moeten worden betreffen onder meer alarmering, carrièreplanningen, verloning 2. In de loop van 2010 vonden twee vergaderingen plaats waarbij de gemeenten en de provincies vertegenwoordigd waren. Op dit moment werken beide gemeenten aan de opmaak van een eindrapport. Dit zou in 2011 klaar moeten zijn. 3. Op dit moment moeten er vier actoren verdere praktische afspraken maken betreffende de brandweersamenwerking: Baarle-Hertog, Baarle-Nassau, de veiligheidsregio en de hulpverlenzingszone. 4. Met zijn schrijven van 13 maart 2009 deelde mijn voorganger, G. De Padt, mee de samenwerking tussen beide gemeenten te ondersteunen en verzocht eveneens om de besluitvorming hieromtrent verder uit te werken, rekening houdend met de huidige en toekomstige wet- en regelgeving, voornamelijk wat de zonevorming in zowel Nederland als België betreft0. Dit standpunt werd behouden door mezelf, met de nadruk op het naleven van het huidig regelgevend kader. 5. Ik ben voorstander van een samenwerking tussen de twee gemeenten, indien in elk opzicht binnen het Belgisch regelgevend kader wordt gewerkt. DO 2010201102012 Vraag nr. 261 van de heer volksvertegenwoordiger Koenraad Degroote van 17 januari 2011 (N.) aan de minister van Binnenlandse Zaken: Vol de documents de bord dans les voitures. (QO 1552) Diefstal van boorddocumenten uit auto's (MV 1552). Le grand nombre de vols de documents de bord dans les voitures suscite bien des remous. Ces documents sont ensuite utilisés dans le cadre du trafic de voitures volées. En vertu de la législation actuelle, ces documents (certificat d'immatriculation, certificat d'assurance, certificat de visite du contrôle technique et certificat de conformité) doivent être présents dans la voiture et être présentés aux fonctionnaires compétents. Er is heel wat te doen omtrent massale diefstallen van boorddocumenten uit auto's. Deze worden dan aangewend om gestolen auto's mee te verhandelen. Volgens de huidige wetgeving dienen deze documenten (inschrijvingsbewijs, verzekeringsbewijs, schouwingsbewijs en gelijkvormigheidsattest) in de auto aanwezig te zijn en getoond te worden aan bevoegde ambtenaren. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 161 Les voleurs s'intéressent surtout au certificat d'immatriculation (carte rose) et au certificat de conformité. Divers courtiers d'assurances recommandent déjà à leurs clients de conserver dans leur voiture des copies certifiées conformes des documents cités. Les conducteurs qui présentent de telles copies aux policiers lors de contrôles, reçoivent en général un procès-verbal d'avertissement. Selon certains policiers, il serait souhaitable que l'on conserve une copie des documents dans la voiture pour des déplacements ordinaires. Dans le cadre de la présentation du véhicule au contrôle technique ou de la vente du véhicule, les documents originaux doivent évidemment être présentés. Le département de l'Intérieur ne pourrait-il pas promulguer des directives (une circulaire ou un document analogue) afin que la présentation de copies aux services de police soit déjà autorisée? Réponse de la ministre de l'Intérieur du 19 août 2011, à la question n° 261 de monsieur le député Koenraad Degroote du 17 janvier 2011 (N.): 1. Le certificat d'immatriculation d'origine est muni de plusieurs caractéristiques de sécurité. Dans le cadre de la lutte contre la criminalité automobile, il est important que le chauffeur dispose des documents originaux à bord de la voiture. Toutefois il reste important de sensibiliser les automobilistes de ne pas laisser leurs documents de bord dans leur véhicule, mais de les emporter systématiquement afin d'éviter tout vol. Pour une éventuelle adaptation de la législation, je vous renvoie à mon collègue, le secrétaire d'État à la Mobilité. Dans l'attente de cette adaptation, je ne suis pas compétente pour édicter des directives contraires. Au nom de la Plate-forme Nationale de concertation de la criminalité Automobile, j'ai demandé à mon collègue le secrétaire d'État à la Mobilité d'adapter le format actuel des documents de bord en un format moins volumineux. Het zijn voornamelijk het inschrijvingsbewijs (roze kaart) en het gelijkvormigheidsattest die belangrijk zijn voor dieven. Diverse verzekeringsagenten geven hun klanten nu reeds de raad in de wagen eensluidende kopieën van vermelde documenten te bewaren. Ingeval de politieambtenaren bij controles dergelijke duplicaten te zien krijgen, geven ze meestal een procesverbaal van waarschuwing. Verschillende politieambtenaren zouden het een goede zaak vinden als men in de wagen een duplicaat bewaart bij gewone deelname aan het verkeer. Ingeval van aanbieding keuring of verkoop van de wagen dienen uiteraard de originele documenten ter beschikking te zijn. Kunnen er vanuit het departement Binnenlandse Zaken richtlijnen uitgevaardigd worden (omzendbrief of dergelijke) zodat de politiediensten reeds dergelijke duplicaten mogen aanvaarden? Antwoord van de minister van Binnenlandse Zaken van 19 augustus 2011, op de vraag nr. 261 van de heer volksvertegenwoordiger Koenraad Degroote van 17 januari 2011 (N.): 1. Het originele inschrijvingsbewijs is voorzien van meerdere veiligheidskenmerken. Met het oog op de strijd tegen voertuigcriminaliteit, is het dan ook belangrijk dat de bestuurder beschikt over de originele documenten aan boord van de wagen. Het blijft hierbij echter belangrijk om autobestuurders te sensibiliseren om hun boorddocumenten niet achter te laten in hun voertuig, maar ze steeds mee te nemen, om diefstal te voorkomen. Voor een eventuele aanpassing van de wetgeving verwijs ik u naar mijn collega staatssecretaris van Mobiliteit. In afwachting daarvan ben ik niet bevoegd om andersluidende richtlijnen uit te vaardigen. In naam van het Nationaal Overlegplatform Autocriminaliteit heb ik mijn collega staatssecretaris van Mobiliteit reeds gevraagd om het formaat van de boorddocumenten te veranderen naar een minder omvangrijk formaat. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
Page 1 and 2:
QRVA 53 039 CHAMBRE DES REPRÉSENTA
Page 3 and 4:
QRVA 53 039 1 bqr document 039 - 53
Page 5 and 6:
QRVA 53 039 3 Liste clôturée le 0
Page 7 and 8:
QRVA 53 039 5 1. a) et b) En annexe
Page 9 and 10:
QRVA 53 039 7 DO 2010201102240 Ques
Page 11 and 12:
QRVA 53 039 9 - En mars 2011, l'ONE
Page 13 and 14:
QRVA 53 039 11 Ministre du Climat e
Page 15 and 16:
QRVA 53 039 13 DO 2010201103593 Que
Page 17 and 18:
QRVA 53 039 15 2. Les gestionnaires
Page 19 and 20:
QRVA 53 039 17 Le texte de Cancun p
Page 21 and 22:
QRVA 53 039 19 Aucune décision for
Page 23 and 24:
QRVA 53 039 21 1. a) Au vu des diff
Page 25 and 26:
QRVA 53 039 23 Les quatre partenair
Page 27 and 28:
QRVA 53 039 25 Réponse de la minis
Page 29 and 30:
QRVA 53 039 27 Pour le site d'Ouden
Page 31 and 32:
QRVA 53 039 29 À Liège, le coût
Page 33 and 34:
QRVA 53 039 31 d) Combien de gares
Page 35 and 36:
QRVA 53 039 33 d) Un inventaire des
Page 37 and 38:
QRVA 53 039 35 4. La SNCB Holding e
Page 39 and 40:
QRVA 53 039 37 Les principales caus
Page 41 and 42:
QRVA 53 039 39 En moyenne, le nombr
Page 43 and 44:
QRVA 53 039 41 En plus d'une sécur
Page 45 and 46:
QRVA 53 039 43 Le document énumèr
Page 47 and 48:
QRVA 53 039 45 DO 2010201103028 Que
Page 49 and 50:
QRVA 53 039 47 La procédure lancé
Page 51 and 52:
QRVA 53 039 49 DO 2010201103470 Que
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
QRVA 53 039 53 La cause principale
Page 57 and 58:
QRVA 53 039 55 2. et 3. Les chiffre
Page 59 and 60:
QRVA 53 039 57 Les voitures M4, M5
Page 61 and 62:
QRVA 53 039 59 DO 2010201104043 Que
Page 63 and 64:
QRVA 53 039 61 DO 2010201104044 Que
Page 65 and 66:
QRVA 53 039 63 DO 2010201104045 Que
Page 67 and 68:
QRVA 53 039 65 Dans le cadre de l'a
Page 69 and 70:
QRVA 53 039 67 DO 2010201104047 Que
Page 71 and 72:
QRVA 53 039 69 DO 2010201104048 Que
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
QRVA 53 039 75 Il reste enfin la r
Page 79 and 80:
QRVA 53 039 77 Avec l'architecte Je
Page 81 and 82:
QRVA 53 039 79 À cette même péri
Page 83 and 84:
QRVA 53 039 81 Il est exact que la
Page 85 and 86:
QRVA 53 039 83 DO 2010201104056 Que
Page 87 and 88:
QRVA 53 039 85 3. a) Sur la base de
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
QRVA 53 039 89 Dans le cadre des st
Page 93 and 94:
QRVA 53 039 91 DO 2010201104061 Que
Page 95 and 96:
QRVA 53 039 93 DO 2010201104062 Que
Page 97 and 98:
QRVA 53 039 95 DO 2010201104063 Que
Page 99 and 100:
QRVA 53 039 97 b) Était-il déjà
Page 101 and 102:
QRVA 53 039 99 Afin de procéder à
Page 103 and 104:
QRVA 53 039 101 DO 2010201104067 Qu
Page 105 and 106:
QRVA 53 039 103 2. Le regroupement
Page 107 and 108:
QRVA 53 039 105 Schéma des corresp
Page 109 and 110:
QRVA 53 039 107 Réponse de la mini
Page 111 and 112: QRVA 53 039 109 Selon le jury de "P
Page 113 and 114: QRVA 53 039 111 En effet, en 2009,
Page 115 and 116: QRVA 53 039 113 Réponse de la mini
Page 121 and 122: QRVA 53 039 119 DO 2010201104077 Qu
Page 127 and 128: QRVA 53 039 125 Trois problèmes fe
Page 129 and 130: QRVA 53 039 127 Certaines gares fon
Page 131 and 132: QRVA 53 039 129 Fin 2010, on est d'
Page 133 and 134: QRVA 53 039 131 Ministre de l'Inté
Page 135 and 136: QRVA 53 039 133 En tenant compte é
Page 137 and 138: QRVA 53 039 135 Clôturée en 2010,
Page 141 and 142: QRVA 53 039 139 En cours d'élabora
Page 143 and 144: QRVA 53 039 141 2. Les divers point
Page 145 and 146: QRVA 53 039 143 2. Pour cette quest
Page 147 and 148: QRVA 53 039 145 Sur la base des ré
Page 149 and 150: QRVA 53 039 147 2. Chaque accident
Page 151 and 152: QRVA 53 039 149 7. Toutes les repri
Page 155 and 156: QRVA 53 039 153 Les chauffeurs de t
Page 161: QRVA 53 039 159 4. Il est obligatoi
Page 167 and 168: QRVA 53 039 165 b) Quel est le dél
Page 169 and 170: QRVA 53 039 167 Les montants mentio
Page 171 and 172: QRVA 53 039 169 Étant donné son c
Page 173 and 174: QRVA 53 039 171 3. Le Plan national
Page 175 and 176: QRVA 53 039 173 - le développement
Page 179 and 180: QRVA 53 039 177 Le Service public f
Page 181 and 182: QRVA 53 039 179 Le tribunal se pron
Page 183 and 184: QRVA 53 039 181 2. Au sein du SPF I
Page 185 and 186: QRVA 53 039 183 2. Pour ce qui conc
Page 187 and 188: QRVA 53 039 185 2. M'est-il possibl
Page 189 and 190: QRVA 53 039 187 - Des 140 télétra
Page 191 and 192: QRVA 53 039 189 Direction général
Page 193 and 194: QRVA 53 039 191 - la plurinationali
Page 195 and 196: QRVA 53 039 193 De même, l'enregis
Page 197 and 198: QRVA 53 039 195 3. Combien de contr
Page 199 and 200: QRVA 53 039 197 Je me permets de re
Page 201 and 202: QRVA 53 039 199 Dans l'arrêt Brass
Page 203 and 204: QRVA 53 039 201 3. Quelles sont les
Page 205 and 206: QRVA 53 039 203 Le législateur n'a
Page 207 and 208: QRVA 53 039 205 Code cessation 1 /
Page 213 and 214:
QRVA 53 039 211 Je suis interpellé
Page 215 and 216:
QRVA 53 039 213 11. Pour chaque ann
Page 217 and 218:
QRVA 53 039 215 2. Je peux vous app
Page 219 and 220:
QRVA 53 039 217 La compréhension d
Page 221 and 222:
QRVA 53 039 219 Tableau 2: Évoluti
Page 223 and 224:
QRVA 53 039 221 1° l'article 74 du
Page 225 and 226:
QRVA 53 039 223 DO 2010201104092 Qu
Page 227 and 228:
QRVA 53 039 225 La réglementation
Page 229 and 230:
QRVA 53 039 227 - l'optimalisation
Page 231 and 232:
QRVA 53 039 229 Parallèlement à t
Page 233 and 234:
QRVA 53 039 231 En 2010, un seul ca
Page 235 and 236:
QRVA 53 039 233 C'est l'arrêt DELO
Page 237 and 238:
QRVA 53 039 235 DO DO II. Sommaire
Page 239 and 240:
QRVA 53 039 237 DO DO Date Datum Qu
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245:
show all

Questions et réponses écrites Schriftelijke vragen en ... - de Kamer

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?