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124 QRVA 53 039 Cette liaison ferroviaire est communément appelée le "petit train des écoliers" puisqu'elle est empruntée depuis belle lurette par les écoliers de la région qui fréquentent l'école à Alost. Cette année encore, la SNCB a décidé de supprimer ces navettes pendant les vacances scolaires d'été en dépit de leur fréquentation non seulement par des écoliers, mais également par des navetteurs et des clients des commerces d'Alost. Bien que la SNCB démente toute remise en cause de l'avenir de cette navette ferroviaire, le conseil communal d'Erpe-Mere n'est pas rassuré. En effet, selon certaines rumeurs, la navette serait à terme supprimée pour des motifs de rentabilité. La motion souligne également l'intérêt futur de cette liaison ferroviaire: les nouveaux quartiers résidentiels en construction à Mere et à Burst, situés le long de la voie ferrée, ne feront qu'augmenter le nombre de voyageurs potentiels. 1. Pour quelles raisons la navette ferroviaire entre Burst et Alost est-elle supprimée pendant les vacances scolaires d'été? 2. Quel sera le sort réservé à la navette ferroviaire entre Burst et Alost? Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 26 août 2011, à la question n° 506 de monsieur le député Tanguy Veys du 26 août 2011 (N.): Je prie l'honorable membre de bien vouloir se référer à ce sujet à la réponse communiquée à la question orale n° 2997 du député Steven Vandeput posée lors de la Commission de l'Infrastructure du 29 mars 2011. (CRIV 53 COM 180, pages 75 et 76). DO 2010201104082 Question n° 507 de madame la députée Linda Musin du 26 août 2011 (Fr.) à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques: SNCB. - L'avenir de la liaison Maastricht-Bruxelles (QO 5209). Depuis quelques mois, la suppression de la liaison Maastricht-Bruxelles est annoncée dans les médias. Pour rappel, cette liaison directe Maastricht-Bruxelles - qui fait un arrêt à Liège (Visé) - est un projet-pilote mis en service avec le soutien financier de l'Europe. L'évaluation de ce projet étant prévu fin de cette année, les intentions présumées de la SNCB circulent avec de plus en plus d'insistances. Dat treintje heet in de volksmond "scholierentreintje" omdat het sinds mensenheugenis gebruikt wordt door leerlingen uit de regio die in Aalst schoollopen. De NMBS heeft immers ook dit jaar besloten de trein niet te laten rijden in de vakantiemaanden, ook al maken niet alleen scholieren maar ook werkpendelaars en winkelklanten voor Aalst gebruik van de trein. Alhoewel de NMBS ontkent dat de toekomst van het treintje op de helling s1aat, is de gemeenteraad van Erpe- Mere er toch niet gerust in. Er zouden namelijk signalen zijn dat het scholierentreintje wel zou worden afgeschaft "wegens niet rendabel'. In de motie wordt ook gewezen op het toekomstige belang van de treinverbinding aangezien in Mere en in Burst langs de spoorlijn nieuwe woonwijken in ontwikkeling zijn en die zullen het potentieel aan treinreizigers alleen maar doen groeien. 1. Wat is de motivatie om het "scholierentreintje" tussen Burst en Aalst tijdens de vakantiemaanden af te schaffen? 2. Wat zijn de toekomstplannen omtrent het "scholierentreintje" tussen Burst en Aalst? Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 26 augustus 2011, op de vraag nr. 506 van de heer volksvertegenwoordiger Tanguy Veys van 26 augustus 2011 (N.): Ik heb de eer het geachte lid hiervoor te verwijzen naar het antwoord medegedeeld op de mondelinge vraag nr. 2997 van volksvertegenwoordiger Steven Vandeput, gesteld in de Commissie voor de Infrastructuur van 29 maart 2011. (CRIV 53 COM 180, blz. 75 en 76). DO 2010201104082 Vraag nr. 507 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Linda Musin van 26 augustus 2011 (Fr.) aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven: NMBS. - Toekomst van de lijn Maastricht-Brussel. (MV 5209) De afgelopen maanden was er in de media herhaaldelijk sprake van de afschaffing van de lijn Maastricht-Brussel. Die rechtstreekse verbinding tussen Maastricht en Brussel - met een stop in Luik (Visé) - is een proefproject dat met Europese financiële steun werd opgezet. De NMBS moet dit project eind dit jaar evalueren, waardoor de speculaties over de voortzetting ervan hand over hand toenemen. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
QRVA 53 039 125 Trois problèmes feraient actuellement pencher la balance décisionnelle pour la suppression de cette ligne. En bref: les problèmes de ponctualité rencontrés sur cette ligne; la fin des aides européennes et un problème linguistique. En janvier 2011, le CEO de la SNCB avait d'ailleurs soulevé ces problèmes et annoncé ne pas souhaiter poursuivre l'expérience. Pourtant, si des problèmes apparaissent, les aspects positifs de cette ligne ne manquent pas, à commencer par des chiffres de fréquentation plus qu'appréciables. Si les autorités locales - liégeoises et de la basse-meuse - se mobilisent pour maintenir la liaison Maastricht-Bruxelles par le biais de pétitions ou de motions, il semble que la SNCB maintienne sa volonté de supprimer cette liaison et réfléchisse à offrir rapidement une alternative. Une de ces alternatives évoquée est d'établir une liaison entre Maastricht et Visé et ainsi pouvoir continuer vers Liège, où les voyageurs pourraient alors prendre le train qui relie la Cité ardente à Bruxelles. Het voortbestaan van die lijn zou door drie problemen bedreigd worden: de stiptheidsproblemen op die lijn, de stopzetting van de Europese steun en een taalprobleem. In januari 2011 heeft de CEO van de NMBS al naar die problemen verwezen en aangekondigd dat hij het experiment niet wil voortzetten. Ondanks de problemen valt er ook heel wat positiefs over die lijn te melden, zoals de niet onaanzienlijke reizigersaantallen. Terwijl de lokale overheden uit Luik en de Beneden- Maas via petities en moties actie voeren voor het behoud van de verbinding Maastricht-Brussel, lijkt de NMBS vast te houden aan haar voornemen om die lijn af te schaffen en snel een alternatief uit te werken, zoals een ??verbinding tussen Maastricht, Visé en Luik, waar de reizigers dan een trein richting Brussel zouden kunnen nemen. 1. Ou en est-on clairement dans ce dossier? 1. Hoe staat het met dit dossier? 2. Sur quelle base cette décision sera - ou a-t-elle - été prise? 3. La SNCB a-t-elle déjà arrêté son choix ou en est-on toujours au stade de l'analyse et de la réflexion? 4. Le cas échéant, comment la SNCB justifie-t-elle sa décision? 5. Les autorités locales, fortement concernées par l'avenir de cette ligne, ont-elles ou seront-elles associées a la décision définitive dans ce dossier et aux éventuelles alternatives envisagées et envisageables en cas de suppression? Réponse de la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques du 26 août 2011, à la question n° 507 de madame la députée Linda Musin du 26 août 2011 (Fr.): En accord avec la NS on a décidé de ne pas renouveler cette relation-IC étant donné que les retards réguliers sur cette ligne embrouillaient gravement le traffic ferroviaire En décembre 2011 le nouvel horaire permettra une relation en directe entre Bruxelles et Visé. En outre, un omnibus sera organisé entre Maastricht et Liège, où la correspondance pour Bruxelles sera assurée. 2. Op welke criteria zal men die beslissing stoelen (of heeft men die beslissing gestoeld)? 3. Heeft de NMBS al een beslissing genomen of bestudeert ze het dossier nog? 4. Zo ja, hoe rechtvaardigt de NMBS haar beslissing? 5. Werden (of worden) de lokale overheden, voor wie de toekomst van deze lijn van groot belang is, betrokken bij de eindbeslissing en het uitwerken van mogelijke alternatieven als de verbinding toch geschrapt wordt? Antwoord van de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven van 26 augustus 2011, op de vraag nr. 507 van mevrouw de volksvertegenwoordiger Linda Musin van 26 augustus 2011 (Fr.): In overeenstemming met de NS werd beslist deze overeenkomst voor deze IC-verbinding niet te verlengen, aangezien de regelmatige vertragingen op deze lijn het treinverkeer danig in de war stuurden. In december 2011 zal de nieuwe dienstregeling een rechtstreekse verbinding voorzien tussen Brussel en Visé. Daarnaast zal een stoptrein rijden tussen Maastricht en Luik, waar vervolgens de overstap naar Brussel verzekerd wordt. CHAMBRE 2e SESSION DE LA 53e LÉGISLATURE 2010 2011 KAMER 2e ZITTING VAN DE 53e ZITTINGSPERIODE
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